Железная дорога Чарльстон и Саванна: История и Трансформация

Введение

Чарльстонская и Саваннская железная дорога — американская железная дорога XIX века, обслуживавшая прибрежные штаты Южной Каролины и Джорджии и проходившая через часть низины Южной Каролины. Её название несколько раз менялось:

Чарльстон и Саванна железная дорога (1854–1866)
Саванна и Чарльстон железная дорога (1866–1880)
Чарльстон и Саванна железная дорога (1880–1901)

История

Система была первоначально учреждена в 1854 году как Чарльстонская и Саваннская железная дорога. C&S RR построила и эксплуатировала железнодорожную линию шириной 5 футов (193 км) от Чарльстона, Южная Каролина, до Саванны, штат Джорджия, соединяя два важнейших порта на юго-востоке Соединенных Штатов в период, предшествовавший Гражданской войне. Сенатор штата Южная Каролина Томас Дрейтон был президентом железной дороги с момента её планирования в 1853 году до 1856 года. Во время Гражданской войны контроль над железной дорогой имел жизненно важное значение для защиты Саванны и снабжения продовольствием и материалами близлежащих войск Конфедерации. В декабре 1864 года, во время своего марша к морю, генерал-майор Уильям Т. Шерман направил часть своих войск, чтобы перерезать эту линию, что вынудило бы генерала Конфедерации Уильяма Харди отступить и оставить Саванну. Эта миссия не удалась, но участки железной дороги были серьезно повреждены во время последующей Каролинской кампании Шермана в 1865 году. После войны железная дорога была реорганизована в 1866 году как Саваннская и Чарльстонская железная дорога, но ремонт и возобновление движения по линии были завершены только в 1869-1870 годах. В 1873 году компания не смогла выплатить кредит и обанкротилась. Затем она была продана Генри Б. Планту (июнь 1880-х годов), и название железной дороги было изменено на Чарльстонская и Саваннская железная дорога, став частью системы железных дорог Планта. В 1877 году была построена железная дорога реки Эшли (ещё одна железная дорога системы Планта). Железная дорога реки Эшли соединялась с Чарльстонской и Саваннской железной дорогой на острове Джонс и пересекала реку Эшли, чтобы соединиться с Северо-восточной железной дорогой в Северном Чарльстоне. Ранее Чарльстонская и Саваннская железная дорога соединялась с другими железными дорогами посредством парома через реку. В 1880-х годах система Планта построила ветку Йонгес-Айленд, которая ответвлялась от основной линии в Равенле. Эта ныне заброшенная ветка проходила через Голливуд и Меггет. Позже, в 1902 году, система Планта была продана железнодорожной компании Atlantic Coast Line. Чарльстонская и Саваннская железная дорога и железная дорога реки Эшли стали частью основной линии Atlantic Coast Line (которая простиралась от Ричмонда, Вирджиния, до Тампы, Флорида). Участок пути от Хардевиля до Саванны также использовался Southern Railway для соединения участка пути от Колумбии-Хардевиля до Флориды. Изначальная линия к востоку от острова Джонс стала известна как ветка Кроганс после начала работы железной дороги реки Эшли. Ветка Кроганс с тех пор была заброшена, а её полоса отчуждения теперь является частью West Ashley Greenway. В 1967 году Atlantic Coast Line объединилась со своим конкурентом, Seaboard Air Line Railroad. Объединённая компания получила название Seaboard Coast Line Railroad. В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System, образовав CSX Corporation. CSX Corporation первоначально управляла системами Chessie и Seaboard отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation. Линия до сих пор функционирует от острова Джонс до Саванны и является частью линии A CSX (подразделение Чарльстон).

The system was originally chartered in 1854 as the Charleston and Savannah Railroad. The C&S RR established and operated a 120 mile (193 km) 5 feet gauge rail line from Charleston, South Carolina, to Savannah, Georgia, connecting two of the most important port cities in the antebellum southeastern United States. South Carolina state senator Thomas Drayton was the president of the railroad from its earliest planning stages in 1853 until 1856. During the Civil War, control of the railroad was vital to the protection of Savannah and keeping nearby Confederate troops supplied with food and materiel. In December 1864, during his March to the Sea, Maj. Gen. William T. Sherman sent part of his Union forces forward to cut the line, which would force Confederate general William Hardee to retreat and abandon Savannah. The mission failed, but sections of the railroad would be severely damaged during Sherman's subsequent 1865 Carolinas Campaign. Following the war, the railroad was reorganized in 1866 as the Savannah and Charleston Railroad but did not complete repairs and reopen for traffic as a line until 1869 70. In 1873 it defaulted on a loan and ended up in bankruptcy. It was then sold to Henry B. Plant (June, 1880s), and the railroad's name was changed to the Charleston and Savannah Railway, becoming part of the Plant System of railroads. In 1877, the Ashley River Railroad (another Plant System Railroad) was built. The Ashley River Railroad connected to the Charleston and Savannah Railway at Johns Island and ran across the Ashley River to connect with the Northeastern Railroad in North Charleston. The Charleston and Savannah Railway previously connected to other railroads via a ferry across the river. In the 1880s, the Plant System built the Yonges Island Branch which branched off the main line at Ravenel. This now abandoned branch ran through Hollywood and Meggett. Later, the Plant System was sold to the Atlantic Coast Line Railroad in 1902. The Charleston and Savannah Railway and the Ashley River Railroad would become part of the Atlantic Coast Line's main line (which extended in its entirety from Richmond, Virginia to Tampa, Florida). The Hardeville to Savannah track was also used by the Southern Railway to connect a Columbia Hardeville section of track to Florida. The original line east of Johns Island would become known as the Croghans Branch after the Ashley River Railroad began service. The Croghans Branch has since been abandoned and its right of way is now the West Ashley Greenway. In 1967, the Atlantic Coast Line merged with its rival, the Seaboard Air Line Railroad. The merged company was named the Seaboard Coast Line Railroad. In 1980, the Seaboard Coast Line's parent company merged with the Chessie System, creating the CSX Corporation. The CSX Corporation initially operated the Chessie and Seaboard Systems separately until 1986, when they were merged into CSX Transportation. The line is still in service from Johns Island to Savannah and it is part of CSX's A Line (Charleston Subdivision).

Исторические станции

Чарльстон – Саванна
Миля/Пост Город/Местоположение Станция Соединения и примечания
SCAM 408.0 Чарльстон Croghans около Albemarle Point
AM 406.4 St. Andrews
AM 404.3 Wappoo
AM 403.9 DuPont, соединение с Charleston Subdivision Seaboard Air Line Railroad
Melvin
AM 398.7 A 398.7 Johns Island, соединение с Ashley River Railroad (ACL)
A 402.0 Rantowles
A 403.2 Berry Hill
A 406.7 Ravenel, Ravenel, соединение с Yonges Island Branch
A 409.1 New Road
A 412.9 Adam's Run
A 415.8 Parkers Ferry
A 418.1 Pon Pon
A 419.2 Jacksonboro, Edash
A 424.9 Ashepoo
A 428.7 Green Pond, Green Pond, соединение с Green Pond, Walterboro and Branchville Railroad
A 432.3 White Hall, Blakes
A 440.8 Salkehatchie, Salkehatchie
A 443.0 Yemassee, Yemassee, Amtrak Silver Meteor, Palmetto, части станции перестроены в 1955 году, соединение с Charleston and Western Carolina Railway (ACL)
A 444.2 Pocotaligo, Pocotaligo
A 446.5 Kress
A 449.6 Gilmania
A 451.4 Coosawhatchie, Coosawhatchie
A 454.5 Bashan
A 459.3 Ridgeland, Ridgeland
Okeetee, Perrys, Ferebee
A 473.9 Hardeeville, Hardeeville
Purysburg, Purysburg
A 478.5 Sand Island
GAA 483.9 Port Wentworth, Monteith
A 490.4 Savannah, Central Junction, соединение с:
A 490.9 Savannah, продолжается как Savannah, Florida and Western Railway (ACL), соединение с Georgia and Alabama Railway (SAL)

+ Ветвь Yonges Island
Миля/Пост Город/Местоположение Станция Соединения и примечания
AMB 406.7 Ravenel, Ravenel, соединение с основной линией
AMB 408.2 Meggett, Meggett, соединение с Charleston Subdivision Seaboard Air Line Railroad
AMB 411.2 Yonges Island