Красная Звёздная Линия: История Трансатлантического Судоходства (1871–1935)
Red Star Line
Red Star Line: история судоходной компании (1871-1935). Бельгийско-американское предприятие, маршруты из Антверпена в Филадельфию и Нью-Йорк. Морские перевозки.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Недействующая судоходная линия (1871–1935)
судоходная линия, основанная в 1871 году
Defunct shipping line (1871–1935)
shipping line founded in 1871
Линия «Красная Звезда» была судоходной компанией, основанной в 1871 году как совместное предприятие между Международной судоходной компанией Филадельфии, которая также управляла Американской линией, и Société Anonyme de Navigation Belgo Américaine из Антверпена, Бельгия. Основными портами захода компании были Антверпен (Бельгия), Ливерпуль и Саутгемптон. Клемент Гриском, быстро поднявшийся от клерка до партнера в компании Peter Wright & Sons, был ведущим специалистом по судоходным вопросам и главной движущей силой создания INN, а также главным переговорщиком с бельгийским королем Леопольдом, фон Дер Бекке и Марсили для создания дочерней компании в Антверпене, начиная с 19 сентября 1872 года под названием «Societe Anonyme de Navigation Belge Americaine» («Красная Звезда»). Соглашение установило «Красную Звезду» как эксклюзивного перевозчика почты из Антверпена в Филадельфию и Нью-Йорк. Эта дочерняя компания приносила большую часть прибыли компании в течение следующих 30 лет. Домашним портом судоходной линии был Антверпен, и она ходила под бельгийским флагом, избегая тем самым необходимости нанимать гораздо более дорогостоящий американский персонал. Клемент Гриском руководил компанией с момента ее основания до тех пор, пока в 1902 году она не была поглощена Международной торговой морской компанией (IMM). «Красная Звезда» пережила финансовый кризис IMM в 1915 году. В 1930-х годах «Красная Звезда» входила в состав Arnold Bernstein Line. Компания работала до 1935 года, когда прекратила свою деятельность. Ее активы в конечном итоге были проданы Holland America Line.
The Red Star Line was a shipping line founded in 1871 as a joint venture between the International Navigation Company of Philadelphia, which also ran the American Line, and the Société Anonyme de Navigation Belgo Américaine of Antwerp, Belgium. The company's main ports of call were Antwerp in Belgium, Liverpool and Southampton Clement Griscom, who rose rapidly from clerk to partner at Peter Wright & Sons, was a leader in the firm's shipping affairs and the chief force behind the creation of both INN and the chief negotiator with Belgian's King Leopold, von Der Becke, and Marsily to establish a subsidiary company in Antwerp beginning on September 19, 1872, under the title "Societe Anonyme de Navigation Belge Americaine" (Red Star Line). The agreement established the Red Star Line as the exclusive carrier of mail service out of Antwerp to Philadelphia and New York. This subsidiary would provide most of the company's profits for the next 30 years. The shipping line's home port was Antwerp and it sailed under the Belgian flag, thereby avoiding the obligation of employing far more expensive American personnel. Clement Griscom led the enterprise from its founding until the International Mercantile Marine Co. took it over in 1902. Red Star Line survived IMM's financial crisis in 1915. In the 1930s Red Star Line was part of Arnold Bernstein Line. It operated until 1935 when it ceased trading. Its assets were eventually sold to the Holland America Line.
Наследие
Бывшие склады Red Star Line в Антверпене были признаны памятником и вновь открыты как музей 28 сентября 2013 года администрацией города Антверпен. Основное внимание в музее уделяется историям путешествий, собранным от родственников около двух миллионов пассажиров Red Star Line. На выставке посетитель прослеживает путь путешественников от туристического агентства в Варшаве до их прибытия в Нью-Йорк. В музее представлены произведения искусства, изображающие эмигрантов Red Star Line, созданные художником из Антверпена Югеном Ван Мигемом (1875–1930), а также памятные вещи Red Star Line из коллекции Роберта Верворта. Около четверти из этих двух миллионов мигрантов Red Star Line были евреями, в основном из Восточной Европы, до массового исхода, вызванного приходом к власти нацистской Германии. Среди них было много известных личностей, включая постоянного пассажира Альберта Эйнштейна. Узнав о конфискации его имущества нацистами, Эйнштейн решил не возвращаться в Германию; его письмо об отставке из Прусской академии наук, написанное на фирменном бланке компании, является частью музейной экспозиции. Сэмланд (1902). Передан из Atlantic Transport Line в 1906 году. Использовался до 1911 года, когда был зафрахтован компанией White Star Line. Вернулся в Red Star Line в 1913 году. Списан в 1931 году. Продан Франции в 1879 году и переименован. Переименован в 1915 году. Потоплен торпедой в 1917 году, погибло четыре человека. Уэсленд (1867). Построен как «Россия». Приобретен и переименован в «Уэсленд» в 1880 году. Передан компании American Line в 1895 году. Потоплен в результате столкновения с пароходом «Гармонидес» компании Houston Steamship в 1902 году. Построен компанией Laird Brothers в Биркенхеде. Один из первых пароходов, построенных из стали. Совершал рейсы по маршруту Антверпен – Нью-Йорк. Передан компании American Line в 1901 году и списан в 1912 году. (1917). Спущен на воду для White Star Line под названием «Реджина». Передан в Red Star Line в 1929 году и переименован в «Вестернленд». Передан компании Bernstein Red Star Line из Гамбурга в 1935 году. Участвовал в битве за Дакар в 1940 году в качестве транспорта для союзных войск. Куплен у Cunard Line под названием «Ява» в 1878 году. Продан Франции в 1889 году. Спущен на воду в 1900 году и оставался в Red Star Line до Первой мировой войны 1914 года.
The former warehouses of the Red Star Line in Antwerp were designated as a landmark and reopened as a museum on 28 September 2013 by the City of Antwerp. The main focus of the museum is the travel stories that could be retrieved through relatives of the some two million Red Star Line passengers. In the exhibition the visitor follows the travelers' tracks from the travel agency in Warsaw until their arrival in New York. The museum exhibits works of art depicting the Red Star Line emigrants by the Antwerp artist Eugeen Van Mieghem (1875 1930), together with Red Star Line memorabilia from the collection of Robert Vervoort. About a quarter of the some two million Red Star Line migrants were Jews, largely from Eastern Europe until the exodus driven by the rise of Nazi Germany. Among them were many famous persons, including regular passenger Albert Einstein. On learning of the Nazi confiscation of his possessions, Einstein chose not to return to Germany; his letter resigning from the Prussian Academy of Sciences, written on the line's stationery, is a part of the museum exhibit. Samland (1902). Transferred from Atlantic Transport Line in 1906. Served until 1911 when it was chartered by White Star Line. Returned to Red Star Line in 1913. Scrapped in 1931. Sold to France in 1879 and renamed . Renamed in 1915. Sunk by torpedo in 1917 with the loss of four lives. Waesland (1867). Built as Russia. Acquired and renamed Waesland in 1880. Transferred to American Line in 1895. Sunk in collision with Houston steamship Harmonides in 1902. Built by Laird Brothers, Birkenhead. An early steamship to be built of steel. She sailed the Antwerp – New York route. Transferred to American Line in 1901 and scrapped in 1912. (1917). Launched for White Star Line as Regina. Transferred to Red Star Line in 1929 and renamed Westernland. Transferred to Bernstein Red Star Line of Hamburg in 1935. Was an Allied troop ship in the Battle of Dakar in 1940. Bought as Java from Cunard Line in 1878. Sold to France in 1889. Launched 1900 and remained with Red Star until World War I 1914
В популярной культуре
Красная Звезда Линии фигурируют в фильме «Крёстный отец 2» Марио Пьюзо, когда молодой Вито Корлеоне прибывает в Нью-Йорк. Его удостоверение личности выдано компанией Red Star Line. Парижский футбольный клуб Red Star FC получил своё название в честь Red Star Line, на которой путешествовала английская горничная основателя клуба, Жюля Риме. В фильме Джеймса Кэмерона «Титаник» на доках Саутгемптона можно увидеть склад с надписью Red Star Line. Он виден через окно паба в момент первой встречи Джека и Фабрицио.
The Red Star Lines appear in the Mario Puzo's The Godfather Part II when the young Vito Corleone arrives in New York. His identification badge is from the Red Star Lines company. The Paris football club Red Star FC are named after the Red Star Line, on which the club's founder Jules Rimet's English housekeeper had travelled. In James Cameron's Titanic, a warehouse can be seen at the Southampton Docks labelled Red Star Line. It is seen through the window of the pub as Jack and Fabrizio are first introduced.