Введение

Нефтяные танкеры класса "Симаррон" были классом судов снабжения в море, представлявших собой нефтяные танкеры, впервые построенные в 1939 году как "Танкеры национальной обороны", Тип T3 S2 A1 Морской комиссии США, разработанные "в соответствии с утвержденными характеристиками для военно-морских вспомогательных судов по скорости, дальности плавания и прочности конструкции", с расчетом на их милитаризацию в случае войны. "Предварительные договоренности были достигнуты с компанией Standard Oil Company of New Jersey о строительстве десяти высокоскоростных танкеров, при этом правительство оплачивало стоимость более мощных двигателей, необходимых для увеличения скорости. К первой неделе декабря 1937 года Standard Oil запросила и получила предложения от ряда верфей на строительство нескольких танкеров дедвейтом 16 300 тонн. Запросы были направлены на две версии: одновинтовую конструкцию со скоростью 13 узлов и двухвинтовую конструкцию со скоростью 18 узлов. Разница в цене между этими двумя вариантами должна была определить размер государственной субсидии за более высокую скорость. Планы и спецификации для обеих конструкций были подготовлены для Standard Oil морским архитектором Э. Л. Стюартом. По всей видимости, конструкция 18-узлового танкера (Standard Oil Co. of New Jersey Design No. 652 NDF) произошла от разработки бюро (C&R) для флота масляного танкера". Три из первоначальных двенадцати кораблей были введены в эксплуатацию непосредственно в Военно-морском флоте при спуске на воду в 1939 году; остальные поступили на коммерческую службу в компании Standard Oil of New Jersey и Keystone Tankships, прежде чем были приобретены в соответствии с Законом о двух океанском флоте от июля 1940 года. Еще восемнадцать были построены для Военно-морского флота в период с 1943 по 1946 год, а также пять дополнительных единиц, иногда называемых классом "Миспиллион", построенных по немного увеличенной конструкции Type T3 S2 A3. Четыре "Симаррона" были переоборудованы в эскортные авианосцы в 1942 году; два других были потоплены в результате действий противника.

Корабли

Суванни AO 33 Federal Shipbuilding and Dry Dock Company, Kearny, New Jersey 3 июня 1938 4 марта 1939 colspan=2 Преобразован в эскортный авианосец класса Sangamon
Аштабула AO 51 Bethlehem Shipbuilding Corporation, Sparrow Point Shipyard 1 октября 1942 22 мая 1943 7 августа 1943 30 сентября 1982 Списан 6 сентября 1991, Частично разобран 1995, использован в качестве корабля-мишени при учении SINKEX, 15 октября 2000
Какапон AO 52 16 ноября 1942 12 июня 1943 21 сентября 1943 14 августа 1973 Списан 14 августа 1973, Продан на металлолом 10 декабря 1973
Калиенте AO 53 2 января 1943 25 августа 1943 12 октября 1943 15 декабря 1973 Списан 15 декабря 1973, Продан на металлолом 5 апреля 1974
Чикаския AO 54 3 февраля 1943 2 октября 1943 10 ноября 1943 18 декабря 1969 1 декабря 1976, Продан на металлолом 26 мая 1982
Элокомин AO 55 9 марта 1943 19 октября 1943 30 ноября 1943 17 марта 1970 Списан 17 марта 1970, Продан на металлолом 2 ноября 1970
Окулла AO 56 25 мая 1943 20 ноября 1943 22 декабря 1943 18 декабря 1970 Списан 1 декабря 1976, Продан на металлолом, 25 октября 1992
Мариас AO 57 15 июня 1943 21 декабря 1943 12 февраля 1944 22 ноября 1982 Списан 12 декабря 1992, Продан на металлолом 18 сентября 1995
Манатти AO 58 28 августа 1943 18 февраля 1944 6 апреля 1944 14 августа 1973 Списан 14 августа 1973, Продан на металлолом 10 декабря 1973
Миссиссинева AO 59 5 октября 1943 28 марта 1944 19 мая 1944 Потоплен 20 ноября 1944
Нантахала AO 60 31 октября 1943 29 апреля 1944 19 июня 1944 2 июля 1973 Списан 1 июля 1973, Продан на металлолом 5 марта 1975
Северн AO 61 24 ноября 1943 31 мая 1944 19 июля 1944 1 июля 1973 Списан 1 июля 1974, Продан на металлолом 22 января 1975
Талуга AO 62 23 декабря 1943 10 июля 1944 25 августа 1944 4 мая 1972 Списан 21 февраля 1992, Продан на металлолом 1 июля 2010
Чипола AO 63 3 мая 1944 21 октября 1944 30 ноября 1944 14 августа 1973 Списан 14 августа 1973, Продан на металлолом 15 июля 1974
Толована AO 64 5 июня 1944 6 января 1945 24 февраля 1945 15 апреля 1975 Списан 15 апреля 1975, Продан на металлолом 16 октября 1975
Аллагаш AO 97 26 октября 1944 14 апреля 1945 21 августа 1945 21 декабря 1970 Списан 1 июня 1973, Продан на металлолом 22 марта 1976
Калузахатчи AO 98 30 ноября 1944 2 июня 1945 10 октября 1945 28 февраля 1990 Списан 18 июля 1994, Продан на металлолом компании Able UK и отбуксирован в Hartlepool UK, 2003. Разборка завершена, апрель 2010.
Канистео AO 99 11 января 1945 6 июля 1945 3 декабря 1945 2 октября 1989 Списан 31 августа 1992, Продан на металлолом компании Able UK и отбуксирован в Hartlepool UK, 2003. Разборка завершена, август 2010.
Чукаван AO 100 25 января 1945 28 августа 1945 22 января 1946 13 июня 1972 Списан 1 июля 1972, Продан на металлолом 1 марта 1973
Циммаррон AO 22 Sun Shipbuilding & Drydock Co. 18 апреля 1938 7 января 1939 20 марта 1939 1 октября 1968 Списан 10 октября 1968, Продан на металлолом 1969
Неошо AO 23 Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, New Jersey 22 июня 1938 29 апреля 1939 7 августа 1939 Потоплен, Битва за Коралловое море, 11 мая 1942
Платте AO 24 Bethlehem Shipbuilding Corporation, Sparrow Point Shipyard 14 сентября 1938 8 июля 1939 1 декабря 1939 19 сентября 1970 Списан 25 сентября 1970, Продан на металлолом 14 мая 1971
Сабин AO 25 18 сентября 1939 27 апреля 1940 5 декабря 1940 20 февраля 1969 Списан 1 декабря 1976, Продан на металлолом 1 августа 1983
Саламони AO 26 Newport News Shipbuilding 5 февраля 1940 18 сентября 1940 28 апреля 1941 20 декабря 1968 Списан 2 сентября 1969, Продан на металлолом 24 июля 1970
Каскаския AO 27 16 января 1939 29 сентября 1939 29 октября 1940 19 декабря 1969 Списан 19 декабря 1969, Продан на металлолом 3 августа 1970
Сангамон AO 28 Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, New Jersey 13 марта 1939 4 ноября 1939 colspan=2 Преобразован в эскортный авианосец класса Sangamon
Санти AO 29 Sun Shipbuilding & Dry Dock Co. 31 мая 1938 4 марта 1939 colspan=2 Преобразован в эскортный авианосец класса Sangamon
Чемунг AO 30 Bethlehem Shipbuilding Corporation, Sparrow Point Shipyard 20 декабря 1938 9 сентября 1939 3 июля 1941 18 сентября 1970 Списан 18 декабря 1970, Продан на металлолом 14 мая 1971
Ченаго AO 31 Sun Shipbuilding & Dry Dock Co. 10 июля 1938 1 апреля 1939 colspan=2 Преобразован в эскортный авианосец класса Sangamon
Гвадалупе AO 32 Newport News Shipbuilding 8 мая 1939 26 января 1940 19 июня 1941 15 мая 1975 Списан 15 мая 1975, Продан на металлолом 16 октября 1975

Подклассы Миспилион и Аштабула

Существует некоторая полемика относительно того, следует ли считать масляные танкеры типа MARAD T3 S2 A3 отдельным классом – классом «Mispillion». Это усложняется тем фактом, что в 1960-х годах эти корабли были модернизированы увеличением размеров (джамбоизированы) вместе с «Ashtabula», «Caloosahatchee» и «Canisteo», образуя для некоторых класс «Ashtabula» – иногда с включением, а иногда и без «Mispillion». Дополнительную путаницу вносит то, что некоторые источники относят 18 серийных танкеров типа «Cimarron», построенных во время войны, к классу «Ashtabula». Аргумент в пользу выделения «Ashtabula», «Caloosahatchee» и «Canisteo» в отдельный класс от «Mispillion», «Navasota», «Passumpsic», «Pawcatuck» и «Waccamaw» можно обосновать, сравнив фактическую конструкцию и оборудование обеих групп. «Ashtabula» и «Mispillion» значительно отличаются внешне и по оборудованию для передачи грузов на ходу (UNREP). Три корабля типа «Ashtabula» имеют полностью закрытую палубу-колодец, отсутствие внешних палубных проходов на передней надстройке, туннель через переднюю надстройку для перемещения груза на переднюю палубу, два комплекта оборудования STREAM, второй из которых расположен перед передней надстройкой, и отсутствие вертолетной площадки на носу. «Mispillion» не имеют ни одной из этих особенностей. +Корабли в классе Наименование Бортовой номер Строитель Заложен Спущен на воду Введен в эксплуатацию Модернизация Утилизирован СудьбаMispillionAO 105Sun Shipbuilding & Drydock Co.14 февраля 194510 августа 194529 декабря 19451965-661990Списан 15 февраля 1995, Продан на металлолом в декабре 2011NavasotaAO 10622 февраля 194530 августа 194527 февраля 19461963-641991Списан 2 января 1992, Продан на металлолом 25 октября 1995PassumpsicAO 1078 марта 194531 октября 19451 апреля 19461964-651991Списан 17 или 18 декабря 1991, Продан на металлолом 19 декабря 1991PawcatuckAO 10822 марта 194519 февраля 194610 мая 19461965-661991Списан 21 сентября 1991, Продан на металлолом 21 сентября 2005WaccamawAO 10928 апреля 194530 марта 194625 июня 19461964-651989Списан 11 октября 1991, Продан на металлолом и отбуксирован в Браунсвилл, Техас, 11 октября 2005.

Джамбоизация

С 1964 по 1967 год восемь танкеров типа T3 были "удлинены" для увеличения их вместимости до 180 000 баррелей, что ВМС считали необходимым для обеспечения топливом авианосца и его авиационного крыла. Модернизация подкласса "Mispillion" была разработана в рамках проекта SCB 223, а подкласса "Ashtabula" – в рамках проекта SCB 706. Удлинение осуществлялось путем разрезания кораблей на две части газовыми резаками, отбуксировки кормовой части и установки нового среднего корпуса между носовой и кормовой частями, с последующей сваркой. После многочисленных других резов и сварочных работ был создан новый, более длинный корабль; на пяти судах типа "Mispillion" также была установлена вертолетная площадка в носовой части. "Ashtabula", "Caloosahatchee" и "Canisteo" были удлинены после пяти "Mispillion" и получили ограниченные возможности для хранения боеприпасов и провизии, а также новую надстройку в средней части корпуса и усиленную конструкцию корпуса, в то время как AO 105–109 сохранили свою палубную конфигурацию.

Важность

Владение ВМС США пополнением запасов на ходу и их способность заправлять флот в море, не возвращаясь в порт, стали ключевым фактором успешных операций против японцев во время Второй мировой войны. Как самые крупные и быстрые нефтяные танкеры ВМС, корабли типа "Симаррон" являлись основным классом, использовавшимся для непосредственной поддержки оперативных соединений. Многие корабли типа "Симаррон" продолжали выполнять эту функцию и в ходе Корейской и Вьетнамской войн, а "джамбо" оставались на службе вплоть до войны в Персидском заливе. Капитаны ВМС США, имевшие лётный статус ("крылья"), имели право командовать авианосцами, но для этого требовалось предварительное командование кораблём с большой осадкой ("deep draft"); соответственно, ВМС назначали этих офицеров на нефтяные танкеры, имевшие аналогичную осадку.