Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
ZIS 110 – советский лимузин производства ZIL, представленный в 1946 году. Разработка 110-й модели велась в 1944 году на основе реверс-инжиниринга американского Packard Super Eight 1942 года. Первые пять прототипов были завершены к августу 1945 года. Автомобиль оснащался 6-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем, развивавшим мощность и обеспечивавшим максимальную скорость свыше 100 км/ч. Выпускался в кузовах седан и кабриолет. Ходили слухи, что при производстве ZIS использовалось оборудование с конвейера Packard 180, отправленного в СССР после прекращения американского производства. Однако, согласно книге "Падение компании Packard Motor Car", в архивах Packard нет никаких подтверждений этой информации. Более того, благодаря масштабному сбору информации и материалов, проведенному Бертом Хайном, многие устоявшиеся мнения в автомобильной литературе были опровергнуты. В состав базы данных входят не только фотографии советских чиновников с автомобилями Packard, но и реестр сохранившихся машин, а также информация обо всех модификациях ZIS, в особенности – детальное сравнение продукции Packard и ZIS. Таким образом, наиболее вероятно, что высшие должностные лица, включая Иосифа Сталина, владели несколькими автомобилями Packard и стремились создать свой первый роскошный автомобиль, взяв за основу одну из лучших машин 1940-х годов. Эти автомобили часто преподносились в качестве подарков иностранным коммунистическим лидерам, таким как Мао Цзэдун, лидер Китая, и Ким Ир Сен, премьер-министр Северной Кореи. После смерти Сталина кабриолет ZIL 110 c использовался в качестве парадного автомобиля Никитой Хрущевым, а также был подарен Энверу Ходже, пожизненному президенту Албании. Хо Ши Мин, первый президент Северного Вьетнама, также получил один из этих автомобилей (вероятно, из Советского Союза), который сейчас экспонируется на территории его бывшей резиденции в Ханое, столице Вьетнама. Производство ZIS 110 было прекращено в 1958 году, всего было выпущено 2089 автомобилей.
The ZIS 110 is a Soviet limousine from ZIL introduced in 1946. The 110 was developed from the reverse engineering of a 1942 Packard Super Eight during 1944. The first five prototypes were completed by August 1945. It was powered by a 6 litre, straight 8 cylinder engine, producing and giving a top speed of over It was made in both sedan and convertible versions. The ZIS was rumored to use machinery from the Packard 180 assembly line which was sent to the USSR after American production ended. However, according to The Fall of the Packard Motor Car Company, there is no evidence whatsoever in the Packard archives of such a transfer. Moreover, as one of the main results of the collection of information and material of Bert Hein, there can be many current opinions within the car literature disproved. The database includes, in addition to some pictures of commissars with Packards, a registry of existing cars and information about all ZIS versions, but particularly a point to point comparison between the products of Packard and ZIS. Therefore more likely that the top commissars, including Joseph Stalin, owned several Packards and wanted their first effort at a luxury car to be based on what is arguably one of the top cars of the 1940s. These cars were often given away as gifts to foreign communist leaders such as Chinese leader Mao Zedong and North Korean premier Kim Il sung. After Stalin, the ZIL 110 c cabriolet was used as a parade car for Nikita Khrushchev and this model was also given to Enver Hoxha, the lifelong president of Albania. Ho Chi Minh, the first president of North Vietnam, also received one (most likely from the Soviet Union), which can be seen on display on the grounds of his former residence in the Vietnamese capital of Hanoi. Production ended in 1958, with total of 2,089 cars made.
Варианты
ZIS 110A: Версия "Скорая помощь". Производилась с 1948 по 1958 год. ZIS 110B: Версия "Фаэтон". Производилась с 1947 по 1958 год. ZIS 110I: Прототип версии с силовой установкой от GAZ 13 "Чайка". ZIS 110P: Версия с полным приводом. ZIS 110SH: Прототип полноприводной версии. Построено четыре экземпляра (два на базе Dodge WC51 и два на базе отечественных шасси). Производилась в 1949 году. ZIS 110SH: Версия служебного автомобиля. ZIS 110V: Версия кабриолет. ZIS 115: Бронированная версия. Также известна как ZIS 110C.
ZIS 110A: Ambulance version. Produced 1948 1958. ZIS 110B: Phaeton version. Produced 1947 1958. ZIS 110I: Prototype version with GAZ 13 Chaika powertrain. ZIS 110P: All wheel drive version. ZIS 110SH: Prototype all wheel drive version. Four built (two based on Dodge WC51 and two based on domestic units). Produced in 1949. ZIS 110SH: Staff car version. ZIS 110V: Convertible version. ZIS 115: Armored version. Also known as ZIS 110C.