Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Северном Йоркшире, Англия.
Railway station in North Yorkshire, England
Русварп — железнодорожная станция на линии Эск-Вэлли, проходящей между Миддлсбро и Уитби через Нунторп. Станция расположена в 1 миле (2 км) к юго-западу от Уитби и обслуживает деревню Русварп и Скарборо в Северном Йоркшире, Англия. Она принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains.
Ruswarp is a railway station on the Esk Valley Line, which runs between Middlesbrough and Whitby via Nunthorpe. The station, situated 1 mile (2 km) south west of Whitby, serves the village of Ruswarp, Scarborough in North Yorkshire, England. It is owned by Network Rail and managed by Northern Trains.
История
Линия через Русворп была открыта в июне 1835 года как начальный участок железной дороги Уитби и Пикеринга между Уитби и [названием станции]. Станция впервые появляется в расписании на май 1848 года, хотя использовалась и ранее; в июле 1835 года более 1000 человек были перевезены между Пикерингом и Русворпом на ярмарочный день в Русворпе. Главное здание вокзала, сохранившееся до наших дней и имеющее статус памятника архитектуры II категории, было спроектировано архитектором Г. Т. Эндрюсом и построено в 1850 году по заказу Йоркской и Северной Мидлендской железной дороги, которая приобрела эту линию. Непосредственно к западу от станции расположен автоматический железнодорожный переезд со шлагбаумом и решетчатый железный мост через реку Эск. Изначальный мост железной дороги Уитби и Пикеринга был построен из балтийской сосны и имел длину 95 метров, пересекая реку по диагонали относительно её течения. Дизайн станции был схож со станцией [название станции], но отличался наличием тюдоровских арок и дымоходов. За главным зданием вокзала располагался грузовой двор с тремя путями и подъездным путем, направленным в сторону Уитби. Двор специализировался на отправке муки и отрубей, так как в деревне находилась большая мельница, приводимая в действие рекой. С 1959 по 1964 год здесь стоял вагон-кемпинг Северо-Восточного региона. Второй грузовой путь располагался сразу за рекой (на южном берегу) с доступом к обоим направлениям основного хода. Этот путь назывался Снеатонтопре и использовался в основном для перевозки скота. Оба грузовых пути были закрыты в начале августа 1965 года. В начале 1980-х годов рационализация линии Эск-Вэлли привела к упрощению движения на участке между Громонтом и Уитби. Путь, ведущий в сторону Уитби, через станцию остался действующим, а путь, ведущий в сторону Громонта, и платформа были разобраны. Пост управления железнодорожным переездом продолжал работать до 1986 года, когда был автоматизирован.
The line through Ruswarp was opened in June 1835, as the initial section of the Whitby and Pickering Railway between Whitby and The station first appears in a timetable for May 1848, though it was used before that; in July 1835, over 1,000 people were carried between Pickering and Ruswarp for the Ruswarp Fair Day. The main railway building, which remains to this day and is now grade II listed, was designed by the architect G T Andrews and was built in 1850 at the request of the York and North Midland Railway who owned the line through acquisition. Immediately to the west of the station is an automatic barrier level crossing and a lattice work iron bridge over the River Esk. The original Whitby and Pickering Railway bridge was made from Baltic pine and covered a distance of 312 feet (95 m), crossing the river on a diagonal compared to its flow. The design of the station was similar to that at railway station, but with Tudor arches and Tudor chimneys. Behind the main station building was a three road goods yard, with a connection facing towards Whitby. The yard was listed as forwarding flour and bran as it chief commodities the village had a large mill powered by the river. A camping coach was positioned here by the North Eastern Region from 1959 to 1964. A second goods siding was located just across the river (on the south bank) with access to both directions of the running line. This was Sneathonthopre Siding and dealt mostly with cattle. Both goods sidings were closed in early August 1965. In the early 1980s, rationalisation of the Esk Valley Line led to the singling of the line between Grosmont and Whitby. The down line through the station was kept open, whilst the up line and platform were removed. The signal box was kept open as control for the level crossing until 1986 when it was automated.