Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Участок Кумеу — Риверхед представлял собой недолго существовавшую железнодорожную линию к северо-западу от Окленда, Новая Зеландия. Он был построен как часть железной дороги Кайпара — Риверхед, которая оставалась изолированной от национальной железнодорожной сети до 1881 года, незадолго до закрытия данного участка.
The Kumeu Riverhead section was a short lived railway line north west of Auckland, New Zealand. It was built as part of the Kaipara Riverhead Railway, which was isolated from the national railway network until 1881, just before closure of this section.
Строительство
Железная дорога Каипара-Риверхед была построена для соединения восточной части залива Вайтемата у Риверххеда с западной частью залива Каипара у Хеленсвилла-Юг, чтобы обеспечить более удобный доступ между северными районами и Оклендом, а также улучшить экспортные возможности для лесозаготовительной промышленности в районе Каипара. Первый колок был перевернут 31 августа 1871 года Оклендским провинциальным советом, но в начале 1872 года строительство перешло к национальному правительству. Длина железной дороги составляла всего 25 км, и из-за специфических задержек с поставкой рельсов и общих трудностей, связанных с относительной изолированностью того времени, строительство затянулось на несколько лет. 29 октября 1875 года она, наконец, была открыта.
The Kaipara Riverhead Railway was built to link the eastern Waitematā Harbour at Riverhead with the western Kaipara Harbour at Helensville South, to provide more convenient access between the northern districts and Auckland and to improve export prospects for the timber industry in the Kaipara area. The first sod was turned on 31 August 1871 by the Auckland Provincial Council, but at the start of 1872 the national government took over the job. The railway was only 25 km long, and specific delays with acquiring rails and the general difficulties associated with the relative isolation of the time meant that construction dragged on for a few years. On 29 October 1875, it finally opened.
Краткое время работы и закрытие
На этом участке не было промежуточных станций, и он проработал чуть менее шести лет. Строительство Северной Оклендской линии продвигалось непрерывно, и 13 июля 1881 года она достигла Кумеу от Окленда. Участок Кумеу – Риверхед стал ответвлением Риверхед, а Кумеу – узловой станцией, но просуществовал всего неделю. Между Кумеу и Оклендом Северная Оклендская линия значительно превосходила судоходство, поэтому ответвление Риверхед было закрыто 18 июля 1881 года.
The section had no intermediate stations, and operated for slightly less than six years. Construction of the North Auckland Line was proceeding steadily, and on 13 July 1881 it reached Kumeū from Auckland. The Kumeu Riverhead section became the Riverhead branch, with Kumeū as a junction, but it did not last even a week. Between Kumeū and Auckland the North Auckland Line was far superior to shipping, so the Riverhead branch closed on 18 July 1881.
Сегодня
Несмотря на то, что линия была закрыта почти полтора века назад, некоторые едва заметные следы всё ещё сохранились. Набережная, по которой линия уходила из Кумеу, отделяется от Северной Оклендской линии недалеко от моста №1 через реку Кумеу. Старая Железнодорожная дорога проложена по полотну бывшей линии, и на Т-образном перекрёстке с шоссе Коутсвилл-Риверхед (ранее Государственное шоссе 18) дорога заканчивается, а полотно продолжает тянуться прямо. В Риверхеде не осталось значительных остатков.
Despite the line being closed for nearly a century and a half, some faint remnants still exist. The embankment on which it left Kumeū diverges from the North Auckland Line near the Kumeu River Number 1 bridge. Old Railway Road is on the formation of the line, and at the T intersection with the Coatesville Riverhead Highway (formerly State Highway 18) the road ends and the formation continues straight ahead. At Riverhead no substantial relics remain.