Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дизельные многоцелевые составы British Rail Class 105 и 106 были построены компанией Cravens Ltd. из Шеффилда с 1956 по 1959 год. Составы были построены с боковым профилем, полностью идентичным вагонам British Railways Mark 1, с использованием тех же дверей и окон. Ни один состав не был выбран для модернизации. Последний пассажирский вагон был снят с эксплуатации в 1988 году. Изначально составы с двигателями AEC относились к Class 105, а составы с двигателями Leyland – к Class 106, но в конце 1970-х годов все они были переклассифицированы в Class 105.
The British Rail Classes 105 and 106 diesel multiple units were built by Cravens Ltd. of Sheffield from 1956 to 1959. The class were built with a side profile identical to British Railways Mark 1 carriage stock, using the same doors and windows. None were selected for refurbishment. The last passenger car was withdrawn from service in 1988. Originally AEC engined vehicles were class 105 and Leyland engined vehicles were class 106, but in the late 1970s they all became class 105s.
Использование
Дизель-поезда класса 105 использовались преимущественно на маршрутах Восточного региона в районе Халла, Линкольншира, Восточной Англии и на местных линиях в/из Лондона Кингс-Кросс. Составы, изначально предназначенные для работы на бывших линиях Midland and Great Northern Joint Railway, были переведены на маршруты из Лондона Кингс-Кросс после закрытия совместных линий M&GN в 1959 году. Составы также использовались в регионе Лондон-Мидленд и в Шотландии, особенно в Абердиншире. Закрытие многих из этих линий в 1960-х годах привело к их распределению по всей Великобритании, в частности на депо Тайсли возле Бирмингема. Электрификация линий от Лондона Кингс-Кросс и введение в эксплуатацию электропоездов класса 313 в 1976 году привели к снятию с эксплуатации многих составов Cravens. Норвич был последним депо, где эксплуатировались составы Cravens, при этом состав №30 был возвращен к зеленой окраске и приобрел некоторую известность к концу своего срока службы. Однако, этот состав был загрязнен асбестом и впоследствии отправлен на утилизацию.
The Class 105 DMUs were used chiefly on Eastern Region services around Hull, Lincolnshire, East Anglia and local services to/from London King's Cross. Units initially designated to work on the former Midland and Great Northern Joint Railway lines were moved to services from London King's Cross upon the closure of the M&GN joint lines in 1959. Units were also used on the London Midland Region and in Scotland, particularly in Aberdeenshire. The closure of many of these lines in the 1960s resulted in their dispersal throughout Great Britain, notably to Tyseley depot near Birmingham. The electrification of the lines from London King's Cross and the introduction of the Class 313 EMUs in 1976 led to the withdrawal of many Cravens units. Norwich was the last depot to operate the Cravens units, with set 30 being returned to green livery, and gaining some celebrity status towards the end of its service life. The unit was, however, contaminated with asbestos and consequently scrapped.
Приказы
Лот № Тип вагона Кол-во Номера парка Примечания
30280 Моторный тормозной второй (DMBS) 14 50359–50372 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30281 Прицепной вагон с туалетом (DTCL) 14 56114–56127 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30282 Моторный тормозной второй (DMBS) 17 50373–50389 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30283 Прицепной вагон с туалетом (DTCL) 17 56128–56144 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30284 Моторный тормозной второй (DMBS) 5 50390–50394 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30285 Прицепной вагон с туалетом (DTCL) 5 56145–56149 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30352 Моторный тормозной второй (DMBS) 33 50752–50784 2 или 3-вагонные составы
30353 Моторный комбинированный вагон с туалетом (DMCL) 33 50785–50817 2 или 3-вагонные составы
30354 Прицепной комбинированный вагон с туалетом (TCL) 19 59307–59325 3-вагонные составы
30469 Моторный тормозной второй (DMBS) 48 51254–51301 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30470 Прицепной вагон с туалетом (DTCL) 48 56412–56459 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30503 Моторный тормозной второй (DMBS) 24 51471–51494 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30504 Прицепной вагон с туалетом (DTCL) 24 56460–56483 Прицепной вагон 2-вагонных составов
30505 Моторный тормозной второй (DMBS) 1 50249
LotNo. Car type Qty Fleetnumbers Notes30280 Driving Motor Brake Second (DMBS) 14 50359–50372 Power trailer 2 car sets30281 Driving Trailer Composite with lavatory (DTCL) 14 56114–56127 Power trailer 2 car sets30282 Driving Motor Brake Second (DMBS) 17 50373–50389 Power trailer 2 car sets30283 Driving Trailer Composite with lavatory (DTCL) 17 56128–56144 Power trailer 2 car sets30284 Driving Motor Brake Second (DMBS) 5 50390–50394 Power trailer 2 car sets30285 Driving Trailer Composite with lavatory (DTCL) 5 56145–56149 Power trailer 2 car sets30352 Driving Motor Brake Second (DMBS) 33 50752–50784 2 or 3 car sets30353 Driving Motor Composite with lavatory (DMCL) 33 50785–50817 2 or 3 car sets30354 Trailer Composite with lavatory (TCL) 19 59307–59325 3 car sets30469 Driving Motor Brake Second (DMBS) 48 51254–51301 Power trailer 2 car sets30470 Driving Trailer Composite with lavatory (DTCL) 48 56412–56459 Power trailer 2 car sets30503 Driving Motor Brake Second (DMBS) 24 51471–51494 Power trailer 2 car sets30504 Driving Trailer Composite with lavatory (DTCL) 24 56460–56483 Power trailer 2 car sets30505 Driving Motor Brake Second (DMBS) 1 50249
Модели
Bachmann производит модели класса 105 в масштабе 00 в зеленой и синей окрасках BR.
Bachmann produce 00 scale models of the class 105 in both BR green and BR blue liveries.