Трамвайная линия Ланкастер-Авеню (Филадельфия)

Введение

Филадельфийская троллейбусная линия SEPTA Route 10, также известная как линия Ланкастер-авеню, которая в будущем будет называться линией T1 Ланкастер-авеню, – это троллейбусная линия, обслуживаемая Управлением транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA), соединяющая станцию 13-й улицы в центре Филадельфии, штат Пенсильвания, со станцией 63-й улицы – Мальверн-авеню в районе Овербрук Западной Филадельфии. Она является одной из пяти линий, входящих в систему наземного метрополитена SEPTA, и имеет протяженность 18,8 км. Это наименее загруженная линия наземного метрополитена, но, в отличие от маршрута 11, самой загруженной линии, она работает в ночное время.

Описание маршрута

Начиная с восточной конечной остановки на 13-й улице, маршрут 10 проходит по туннелю метро под Маркет-стрит. Подземные станции расположены на 15-й, 19-й, 22-й, 30-й и 33-й улицах. От 15-й до 30-й улиц маршрут следует по внешним путям туннеля метро на Маркет-стрит, используемого линией Market–Frankford Line компании SEPTA. Пассажиры могут бесплатно пересаживаться на линию Market–Frankford Line на 13-й, 15-й и 30-й улицах, а на линию Broad Street Line – на 15-й улице. Пересадка на региональную железную дорогу SEPTA возможна на 30-й улице. Существует подземный проход, соединяющий бывшую станцию Пенсильванской железной дороги на 30-й улице со станцией метро 30th Street на линии Market–Frankford Line, однако он давно закрыт из-за высокого уровня преступности. Подземный проход продолжает соединять станции 13-й и 15-й улиц соответственно со станцией Jefferson Station и Suburban Station. Маршрут 10 выходит из метро через портал на 36-й улице, где, как и другие маршруты, сочетающие метро и наземный участки (11, 13, 34 и 36), выходит на поверхность через портал на 40-й улице. Затем маршрут 10 направляется на север по 36-й улице, проезжая мимо бывшей средней школы Университетского города (сейчас снесенной) и Научного центра Университетского города, приближаясь к Ланкастер-авеню (US 30). На Ланкастер-авеню расположен съезд, который ранее соединялся с бывшим наземным троллейбусным маршрутом 38 до Ланкастер-авеню, когда маршрут 10 продолжал движение прямо по Ланкастер-авеню до Маркет-стрит, где соединялся с ныне закрытым входом в метро на пересечении 23-й и Маркет-стрит. Продолжая движение на северо-запад по Ланкастер-авеню, маршрут 10 пересекает 40-ю улицу, где расположен южный путь, перенаправляющий маршрут 10 к станции MFL 40th & Market Streets в случае закрытия туннеля метро для троллейбусов. На 41-й улице есть северный путь, по которому маршрут 10 возвращается со станции 40th & Market Streets. Пути на 40-й и 41-й улицах продолжаются к северу от Ланкастер-авеню (являясь частью троллейбусного маршрута PTC 40 до 9 сентября 1956 года) до Джирард-авеню и соединяются с наземной трамвайной линией 15. Продолжая движение на северо-запад вдоль Ланкастер-авеню до 48-й улицы, маршрут 10 пересекает Джирард-авеню, где пути троллейбусного маршрута 15 соединяются с путями маршрута 10. Поскольку Джирард-авеню смещена относительно Ланкастер-авеню, оба маршрута ненадолго используют общие пути, прежде чем маршрут 15 поворачивает налево, продолжая движение по Джирард-авеню. На 52-й улице линия достигает Лансдаун-авеню, где существует дополнительный разворотный цикл, установленный в 1996 году исключительно для аварийных ситуаций или корректировки расписания. Маршрут 10 поворачивает на запад по Лансдаун-авеню, а на 60-й улице ныне заброшенные пути заканчиваются недалеко от линии. Эти пути ранее принадлежали автобусному маршруту SEPTA № 46, когда он был троллейбусным (прекратил работу 11 августа 1957 года). В 1929 году маршрут был изменен, чтобы следовать по Лансдаун-авеню и 61-й улице вместо Джирард-авеню, заменив часть маршрута 44. В 2020 году два троллейбуса маршрута 10 столкнулись в Западной Филадельфии, в результате чего пострадали 46 человек. В 2021 году SEPTA предложила ребрендинг своей системы пригородного железнодорожного транспорта как "SEPTA Metro" для упрощения навигации. Согласно этому предложению, линии, сочетающие метро и наземный участки, будут переименованы в линии "T" с зеленым цветом и числовыми суффиксами для каждого маршрута, а маршрут 10 будет переименован в "T1 Lancaster Avenue". SEPTA отметила, что "большинство отзывов были положительными" в период общественного обсуждения этого проекта ребрендинга. Модернизация троллейбусов SEPTA предусматривает поставку новых троллейбусов ALSTOM в период с 2027 по 2030 год, а также продление маршрута 10 до станции Overbrook, что позволит увеличить частоту движения на маршруте 10.

Starting from its eastern terminus at 13th Street, Route 10 runs in a subway tunnel under Market Street. It has underground station stops at 15th Street, 19th Street, 22nd Street, 30th Street, and 33rd Street. From 15th to 30th Streets, it runs on the outer tracks of the Market Street subway tunnel used by SEPTA's Market–Frankford Line. Passengers may transfer free of charge to the Market–Frankford Line at 13th Street, 15th Street, and 30th Street and to the Broad Street Line at 15th Street. Connections to the SEPTA Regional Rail can be made at 30th Street. There is an underground passageway that connects the ex Pennsylvania Railroad's 30th Street Station to the Market–Frankford Line's 30th Street subway station, but this has long been sealed off due to high crime. An underground passageway continues to serve between the 13th and 15th Streets stations and Jefferson Station and Suburban Station, respectively. Route 10 exits the subway at the 36th Street Portal, where as the other subway–surface routes (11, 13, 34, and 36) surface at the 40th Street Portal. Route 10 then runs north on 36th Street, passing the former University City High School (now demolished) and University City Science Center as it approaches Lancaster Avenue (US 30). At Lancaster Avenue there is a wye cutback, which at one point connected to the former subway–surface trolley Route 38 to Lancaster Avenue when the Route 10 Line continued straight down Lancaster Avenue to Market Street, where it connected to a now closed subway entrance at 23rd & Market Streets. Continuing northwest on Lancaster Avenue, the Route 10 line crosses over 40th Street, where there is a southbound track which diverts Route 10 to 40th & Market Streets MFL station when the trolley subway tunnel is closed. At 41st Street there is a northbound track by which Route 10 returns from 40th & Market Streets Station. The tracks on 40th and 41st Streets continue north of Lancaster Avenue (part of the PTC Route 40 trolley line until September 9, 1956) to Girard Avenue and connect to the surface streetcar trolley Route 15. Continuing northwest along Lancaster Avenue to 48th Street, Route 10 intersects Girard Avenue, where trolley Route 15 trackage joins that of Route 10; as Girard is offset by Lancaster Avenue, the two routes briefly share tracks before Route 15 turns left to continue up Girard Avenue. At 52nd Street the line reaches Lansdowne Avenue, where another cutback loop exists, installed in 1996 for emergency or schedule adjustments only. Route 10 turns west on Lansdowne Avenue and at 60th Street, where now abandoned tracks end just short of the line. These tracks once belonged to SEPTA Bus Route 46 when it was a trolley line (abandoned on August 11, 1957 In 1929, it was rerouted so that it went on Landsowne and 61st rather than on Girard, replacing part of Route 44. In 2020, two route 10 trolleys collided in West Philadelphia, injuring 46. In 2021, SEPTA proposed rebranding their rail transit service as "SEPTA Metro", in order to make the system easier to navigate. Under this proposal, the subway–surface lines will be rebranded as the "T" lines with a green color and numeric suffixes for each service and Route 10 would be renamed "T1 Lancaster Avenue." SEPTA described that "most comments were positive" in the public comment period for this rebranding project. SEPTA trolley modernization proposed new ALSTOM trolley vehicles, which will be delivered from 2027 2030, as well as extending Route 10 to Overbrook station. This would make Route 10 a more frequent route.