Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в графстве Дарем, Англия.
Railway station in County Durham, England
Северная дорога — железнодорожная станция на линии Тис-Вэлли, соединяющей и проходящая через станцию. Станция расположена в 1,6 км к северо-западу от Дарлингтона и обслуживает рыночный город Дарлингтон в графстве Дарем, Англия. Она принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains.
North Road is a railway station on the Tees Valley Line, which runs between and via The station, situated 1 mile (2 km) north west of Darlington, serves the market town of Darlington in County Durham, England. It is owned by Network Rail and managed by Northern Trains.
История
Железнодорожная станция тесно связана с историей железной дороги Стоктон и Дарлингтон, поскольку является местом расположения первоначальной станции Дарлингтон. Здание вокзала, ныне музей под названием «Голова пара» (Head of Steam), было впервые открыто в 1842 году и имеет статус II категории*. Оно заменило депо на противоположной стороне Северной дороги, построенное в 1833 году. Здание было спроектировано Джоном Харрисом, инженером-резидентом S&D того времени, и впоследствии несколько раз расширялось и перестраивалось (например, в 1856 году после открытия линии до Барнард-Касла, а также в 1864 и 1876 годах компанией NER и её главным архитектором Уильямом Пичи). Открытие станции на главной линии в Банк Топ в 1887 году привело к снижению значимости Северной дороги, и в XX веке ей дважды угрожало закрытие (впервые в 1930 году и затем в рамках сокращений Бичинга в 1963 году), но каждый раз удавалось избежать его. Закрытие маршрута Стэйнмор в 1962 году и ветки Миддлтон-ин-Тисдейл два года спустя привело к сокращению пути через станцию до однопутного (осталась только одна платформа), а к началу 1970-х годов крытый павильон сильно пострадал от вандализма и находился в плачевном состоянии. Это побудило местный совет, туристический офис города, музейную службу Дарлингтона и группу местных жителей объединить усилия для восстановления станции и расположенного поблизости комплекса Хоптаун в качестве музея (в настоящее время известного как «Голова пара»), сохранив при этом одну действующую платформу для ветки в Бишоп-Окленд. Работы были завершены к 150-летию железной дороги Стоктон и Дарлингтон в 1975 году, а церемонию открытия провел герцог Эдинбургский. Поезда, однако, не останавливаются под крышей павильона, а используют восточный конец платформы под открытым небом.
The railway station is closely linked with the history of the Stockton and Darlington Railway, being the site of the original Darlington station. The station building, now a museum entitled Head of Steam, was first opened in 1842 and is listed Grade II*. It replaced a depot on the opposite side of North Road, built in 1833. The building was constructed to a design by the S&D resident engineer of the time John Harris and was expanded and rebuilt on several subsequent occasions (e. g. in 1856 following the opening of the line to Barnard Castle and again in 1864 and 1876 by the NER and their main architect William Peachey). The opening of the main line station at Bank Top in 1887 saw the importance of North Road decline and it was twice threatened with closure in the 20th century (initially in 1930 and again under the Beeching cuts of 1963), but was reprieved each time. The closure of the Stainmore route to in 1962 and the Middleton in Teesdale branch line two years later did see the route through here reduced to single track (with only one platform remaining) and by the early 1970s, the train shed had suffered badly from vandalism and was in a poor state of repair. This prompted the local council, the town's tourist board, Darlington Museums service and a consortium of local people to join together to restore the station and Hopetown works complex nearby as a museum (currently known as Head of Steam), whilst maintaining a single active platform for the Bishop Auckland branch line. This work was completed in time for the 150th anniversary of the Stockton & Darlington Railway in 1975, with the opening ceremony carried out by the Duke of Edinburgh. Trains do not however stop under the train shed roof, instead using the eastern end of the platform in the open air.
Объекты
На станции нет персонала и касс для продажи билетов, поэтому все билеты необходимо приобретать в поезде или до начала поездки. Для повышения доступности поездов для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения был установлен подъемный мостик Харрингтона (Harrington Hump), а навес для ожидания был заменен в 2015 году в рамках программы модернизации линии Тис-Вэлли. В ходе этой программы также были установлены цифровой информационный дисплей CIS, новые указатели и система видеонаблюдения. Информация о движении поездов также доступна по общедоступному телефону и на плакатах с расписанием. На сайте National Rail станция не числится пригодной для пассажиров в инвалидных колясках из-за крутого уклона подхода к ней.
The station is unstaffed and has no ticketing provision, so all tickets must be bought on the train or prior to travel. A Harrington Hump has been installed to improve accessibility to the trains for mobility impaired passengers and the waiting shelter here was replaced in 2015 as part of the Tees Valley line improvement programme this also saw the installation of a digital CIS display, new signage and CCTV. Train running information is also available via a public telephone and timetable posters. The station is not listed as suitable for wheelchair users on the National Rail website due to the approach path being steeply graded.