Китайский стратегический бомбардировщик Х-6

Введение

Китайский стратегический бомбардировщик Xi'an H-6 – двухдвигательный реактивный бомбардировщик Военно-воздушных сил Китайской Народно-освободительной армии (ВВС КНОА). H-6 является лицензионной копией советского Ту-16 и остаётся основным бомбардировщиком Китайской Народной Республики. Поставки Ту-16 в Китай начались в 1958 году, а соглашение о лицензионном производстве с Советским Союзом было подписано в конце 1950-х годов. По состоянию на ноябрь 2020 года в составе ВВС КНОА насчитывалось до 231 самолета, и их производство продолжается.

История

В апреле 1952 года Туполев Ту-16 стал одним из первых эффективных советских реактивных бомбардировщиков, построено более 1500 единиц до 1962 года. В начале 1956 года Советский Союз согласился предоставить лицензию на производство Ту-16 Китайской Народной Республике. Соглашение, подписанное в сентябре 1957 года, предоставило Китаю два серийных самолета, комплект для полуразборки (SKD), комплект для полной разборки (CKD), набор заготовок и различные сырьевые материалы для запуска китайского производства, все с завода №22 в Казани. В 1959 году команда советских техников была направлена в Китай для оказания помощи в начале китайского производства, где они оставались до осени 1960 года. Китайское управление авиационной промышленности выбрало Харбинский авиационный завод и аналогичный завод в Сиане для производства новых Ту-16, что потребовало значительной реконструкции и расширения. Самолет и комплект CKD были отправлены в мае 1959 года на Харбинский авиазавод, и производство началось вскоре после этого, первый китайский Ту-16 был собран всего за 67 дней (с 28 июня по 3 сентября 1959 года, с использованием предоставленных Советским Союзом комплектов CKD). Две недели спустя, 27 сентября, первый китайский Ту-16 совершил свой первый полет, а в декабре был передан ВВС Китая. В 1961 году управление авиационной промышленности решило сосредоточить производство в Сиане и посвятить завод в Харбине производству H-6. После завершения реконструкции завода в Сиане к 1958 году производство H-6 началось в полном объеме, первый полностью отечественный бомбардировщик H-6 совершил свой первый полет 24 декабря 1968 года, пилотировали Ли Юаньи и Сюй Вэньхон. В настоящее время бомбардировщики ВВС Китая находятся в трех обычных бомбардировочных дивизиях, подчиненных командованиям театров военных действий, а также в ядерных 106-й и 23-й воздушных бригадах, а 36-я может использоваться в качестве национального резерва. H-6 размещены на авиабазах Анцин, Лухэ, Шаодун, Лейян, Линтонг, Вюгонг и Нейсян. Аналогичным образом, 25 мая 2018 года истребители F-16 ВВС Тайваня присоединились к истребителям JASDF в перехвате и фотографировании двух бомбардировщиков H-6K, совершавших облет острова Тайвань через Башийский пролив и пролив Мияко. На фотографии, опубликованной JASDF, изображен H-6K 8-й воздушной дивизии с бортовым номером 10192. В 2021 году ударная группа авианосца HMS Queen Elizabeth, несмотря на предупреждения китайской государственной прессы, прошла через международные воды в Южно-Китайском море. В числе этих предупреждений была трансляция Центрального телевидения Китая (CCTV) ролика, на котором наземный персонал устанавливает четыре противокорабельные крылатые ракеты YJ-12 на узлы крепления под крыльями H-6K 24-го воздушного полка, 8-й воздушной дивизии, с бортовым номером 11196. В 2022 году на ежегодной Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке (обычно называемой авиашоу в Чжухае) был замечен H-6K 24-го воздушного полка 8-й воздушной дивизии (бортовой номер 11097), несущий, по мнению некоторых западных оборонных аналитиков, первую авиационную версию противокорабельной баллистической ракеты CM-401. В течение многих лет бомбардировщики H-6K 28-го воздушного полка 10-й воздушной дивизии регулярно присоединялись к другим военным самолетам ВВС Китая (включая J-11, J-16, Y-8, Su-30, KJ-500 и различные БПЛА) в несанкционированных вторжениях в зоны идентификации ПВО Тайваня и иногда Японии, неся различные боеприпасы. Эти вторжения привлекли международное внимание, особенно в ходе ежегодных совместных патрулей между бомбардировщиками китайского 28-го воздушного полка и российскими стратегическими бомбардировщиками Ту-95МС, в том числе во время встреч "Четверки". В ВВС Китая экипажи H-6 состоят из четырех человек: командир экипажа (или) на левом пилотском кресле, второй пилот справа от него, офицер РЭБ и связи, а также штурман-бомбардир, который также может называться техником управления оружием. Офицер РЭБ и связи и штурман-бомбардир сидят непосредственно за двумя пилотами. В составе более крупной бомбардировочной формации пилоты могут выполнять роль "ведущего", командуя группой бомбардировщиков. Когда пилот командует двумя группами бомбардировщиков одного типа, его называют "командиром в воздухе". Пилоты ВВС Китая используют термин для обозначения ведомого.

Having entered service with the Soviet Union in April 1952, the Tupolev Tu 16 was one the Soviets' earliest effective jet bombers with over 1,500 produced through 1962. Early in 1956, the Soviet Union agreed to license production of the Tu 16 to the People's Republic of China. Signed in September 1957, the agreement granted China two production aircraft, a semi knocked down (SKD) kit, a complete knock down (CKD) kit, a set of blanks, and various raw materials to jumpstart Chinese manufacture, all from Plant No. 22 in Kazan. In 1959 a team of Soviet technicians were dispatched to China to assist in the start of Chinese production where they remained until fall 1960. The Chinese Bureau of Aircraft Industry selected the Harbin Aircraft Factory and a similar factory in Xi'an to produce the new Tu 16s, requiring major reconstruction and expansion. The aircraft and CKD were sent in May 1959 to Harbin Aircraft Factory and production began shortly after with the first Chinese built Tu 16 assembled in only 67 days (from 28 June to 3 September 1959, using Soviet provided CKD). Two weeks later, on 27 September the first Chinese Tu 16 completed its maiden flight and in December was transferred to the PLAAF. In 1961, the Bureau of Aircraft Industry opted to concentrate production at Xi'an and dedicate the Harbin factory to H 6 production. Having completed renovations of the Xi'an factory by 1958, production of the H 6 began in earnest with the first fully domestically produced H 6 bomber making its first flight on 24 December 1968, flown by Li Yuanyi and Xu Wenhong. At present, PLAAF bombers are found in three conventional bomber divisions assigned to the PLA's theater commands and the nuclear 106th and 23rd Air Brigades. and the 36th may be used as a national reserve. H 6s are garrisoned at Anqing, Luhe, Shaodong, Leiyang, Lintong, Wugong, and Neixiang Air Bases. Similarly, on 25 May 2018, the JASDF joined F 16 fighter jets of Taiwanese Air Force in intercepting and photographing two H 6K bombers looping around the Taiwan Island through the Bashi Channel and Miyako Strait. A photo released by the JASDF shows an H 6K of the 8th Air Division, tail number 10192. In 2021, the HMS Queen Elizabeth Carrier Strike Group, despite warnings by Chinese state press, sailed through international waters in the South China Sea. Part of these warnings included China Central Television (CCTV) airing a segment featuring ground crews affixing four YJ 12 anti ship cruise missiles to hardpoints under the wings of an H 6K of the 24th Air Regiment, 8th Air Division, tail number 11196. In 2022, at the annual China International Aviation & Aerospace Exhibition (colloquially known as the Zhuhai Airshow), an H 6K of the 8th Air Division's 24th Air Regiment (tail number 11097) was observed carrying what some western defense analysts suspect is the first air launched model of the CM 401 anti ship ballistic missile (ASBM). For years, H 6K bombers of the 10th Air Division's 28th Air Regiment (AR) have routinely joined other military aircraft of the PLAAF (including J 11s, J 16s, Y 8s, Su 30s, KJ 500s, and various UAVs) in unannounced incursions into the Taiwanese and sometimes Japanese Air Defense Identification Zones (ADIZ) carrying a variety of payload munitions. These incursions have gained international attention, especially in annual joint patrols between bombers of the Chinese 28th Air Regiment and Russian Tu 95MS strategic bombers including during meetings of the Quad. In the PLAAF, H 6 aircrews consist of four personnel: the pilot in command ( or ) who sits in the left pilot seat, the co pilot who sits to their right, an electronic warfare and communications officer , and a navigator bombardier who may also be referred to as a weapons control technician Both the electronic warfare and communications officer and the navigator/bombardier sit directly behind the two pilots. Within a larger bomber formation, pilots may serve the role of 'lead pilot' with command over a multiple bomber formation. When a pilot commands two multiple bomber formations of the same type, they are referred to as the 'airborne commander' PLAAF pilots use the term to describe a wingman.

Варианты

В 1990-х годах были созданы новые варианты: H 6G служил платформой управления для крылатых ракет наземного базирования, а H 6H мог нести две крылатые ракеты для поражения наземных целей. В качестве вооружения рассматривались пять вариантов: китайские HN 1, HN 2, HN 3, DH 10/CJ 10, а также модификация российской крылатой ракеты. По всей видимости, основным вооружением H 6H была выбрана CJ 10. Впоследствии был разработан и H 6M – носитель крылатых ракет с четырьмя узлами подвески для усовершенствованных ракет и системой навигации, следующей рельефу местности. Судя по всему, эти модификации не имели внутренних отсеков для вооружения, а также от конструкции были убраны большинство или все прежние оборонительные пушечные установки.

H-6K

H-6K, совершивший первый полет 5 января 2007 года, поступил на вооружение в октябре 2009 года во время празднования 60-летия Китайской Народной Республики и, как утверждается, делает Китай третьей страной, обладающей действующим стратегическим бомбардировщиком после Соединенных Штатов и России. Благодаря усиленной конструкции с использованием композитных материалов и переработанной носовой части, лишенной остекленной кабины штурмана в пользу более мощного радара, H-6K является значительно более современным самолетом, чем предыдущие версии. Добавлены шесть узлов подвески под крыльями для крылатых ракет CJ-10A. Задние 23-мм пушки и стрелковая кабина заменены электронным оборудованием. Самолет предназначен для атак на большие дальности и с безопасного расстояния. Он способен атаковать американские авианосные ударные группы и приоритетные цели в Азии. Этот самолет обладает возможностью нанесения ядерного удара. В то время как предыдущие модели имели ограниченную ракетную нагрузку (H-6G мог нести только две противокорабельные ракеты YJ-12, а H-6M – две КД-20/CJ-10K/CJ-20 крылатые ракеты наземного базирования), H-6K может нести до шести YJ-12 и 6-7 ALCM; один полк из 18 H-6K, полностью загруженных YJ-12, способен насытить вражеские корабли более чем 100 сверхзвуковыми ракетами. Хотя самолет оснащен новой радиолокационной головной частью с современным радаром класса "воздух-земля", неясно, обладают ли бомбардировщики или другие китайские активы возможностью сбора точной информации о целях для успешных ударов по точечным объектам в районах за пределами первой островной цепи. Под носовой частью установлена электрооптическая система наведения. Двигатель WS-18 (или WS-18A) может быть предназначен для переоборудования H-6K. WS-18 – копия или производная.

H-6K, оснащенный штангой дозаправки, предположительно совершил первый полет в декабре 2016 года. Помимо увеличения дальности полета, возможной задачей этого варианта может быть запуск спутников или баллистических ракет. Начальник Управления военно-морской разведки Эшли подтвердил, что Китай разрабатывает две новые баллистические ракеты воздушного запуска (CH-AS-X-13), одна из которых может нести ядерную боеголовку. В январе 2019 года Norinco объявила об успешном испытании аналога американской "Матери всех бомб". Это оружие несет H-6K и занимает всю бомбовую камеру, достигая в длину примерно [указать длину] и веса 10 тонн. Китайские СМИ утверждали, что его можно использовать для уничтожения укрепленных зданий и укрытий, а также для расчистки препятствий для создания посадочной площадки. В октябре 2022 года китайские СМИ продемонстрировали перспективные концепции H-6K, несущего беспилотный летательный аппарат LJ-1, использующий тактику роя дронов. LJ-1 первоначально разрабатывался как беспилотный летательный аппарат для тренировочных целей с модульной полезной нагрузкой, который можно модифицировать в ложную цель или платформу радиоэлектронной борьбы.

Производственные варианты

Xi'an H 6 – (Конвенциональный бомбардировщик) Оригинальный обычный бомбардировщик; Туполев Ту-16, производившийся по лицензии в Китае, совершил первый полет в 1959 году. Xi'an H 6H – (Носитель крылатых ракет) Носитель крылатых ракет для наземного удара, вооруженный двумя ракетами, построенный в 1990-х годах. Отсутствуют внутренний бомбоотсек и оборонительное вооружение. Xi'an H 6M – (Носитель крылатых ракет) Оснащен системой слежения за рельефом местности и четырьмя подкрыльными узлами крепления для вооружения. Отсутствуют внутренний бомбоотсек и оборонительное вооружение. Xi'an H 6N – (Ядерный бомбардировщик) Фюзеляж переработан на месте бомбоотсека для установки пусковой баллистической ракеты, предположительно CH-AS-X-13 – варианта противокорабельной баллистической ракеты DF-21. Также может нести крылатые ракеты наземного базирования CJ-10K/KD-20 или KD-63. Предполагается, что бомбардировщик поступил на вооружение в 2018 году. Также известен как H 6U.
Xi'an HY 6D – (Танкер-заправщик военно-морских сил) Первый самолет-заправщик для ВМС НОАК, переоборудованный из H 6D. Наиболее заметное отличие между HY 6U и HY 6D заключается в том, что HY 6U имеет металлический носовой обтекатель, а HY 6D – прозрачный стеклянный нос. Как и на оригинальном HY 6, на HY 6D также сохранена система управления огнем PV 23, что позволяет самолету выполнять функции платформы для несения и запуска ракет. Xi'an HY 6DU – (Танкер-заправщик военно-морских сил) Самолет-заправщик для ВМС НОАК, модифицированный HY 6D, также известный как H 6DU. Подобно HY 6U, HY 6DU является специализированным самолетом-заправщиком после удаления с него системы управления огнем PV 23.

Варианты экспорта

Xi'an B 6D (морской ударный бомбардировщик) – экспортная версия H 6D.

Испытательные стенды, прототипы и предлагаемые варианты

Xi'an H 6I – Модифицированная версия, оснащенная четырьмя турбовентиляторными двигателями Rolls Royce Spey Mk 512, первоначально закупленными как запасные для самолетов Hawker Siddeley Trident, состоявших на вооружении CAAC. Модификации включали удлиненный фюзеляж и уменьшенные мотогондолы двигателей с более компактными воздухозаборниками в корневых частях крыла, где два первоначальных турбореактивных двигателя были заменены двумя турбовентиляторами Spey. Два дополнительных двигателя Spey были установлены на пилонах, по одному под каждым крылом, за внешней обшивкой шасси. Дальность перелета увеличилась до 8100 км (со стандартной нагрузкой), а радиус боевого применения – до более чем 5000 км (с ядерной нагрузкой). Разработка началась в 1970 году, первый полет состоялся в 1978 году, а государственная сертификация была получена в следующем году. H 6 – Испытательный стенд для двигателей. Один H 6, серийный номер # 086, был переоборудован в испытательный стенд для двигателей. Оставался в эксплуатации 20 лет, пока не был заменен переоборудованным Ил-76. H 6 – Пусковая платформа. Предлагаемый вариант для запуска 13-тонной ракеты-носителя спутников на высоту 10 000 м. В 2000 году начались предварительные исследования по созданию воздушно-стартовой ракеты-носителя на твердом топливе, способной выводить на околоземную орбиту полезную нагрузку 50 кг. Макет ракеты-носителя и пусковой платформы H 6 были представлены на авиасалоне в Чжухае в 2006 году.

Текущие операторы

ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) — более 231 самолета H-6 находятся на активной службе по состоянию на ноябрь 2020 года. В состав подразделений, использующих H-6, входят 8-я, 10-я и 36-я воздушные дивизии. Военно-морские ВВС Народно-освободительной армии (PLANAF) — эксплуатируют морские варианты H-6G и H-6J.