Японский бронетранспортёр Type 1 Ho Ki времён Второй мировой войны.
Type 1 Ho-Ki
Бронетранспортер Ho Ki: разработка японской армии времен Второй мировой войны. Тягач для артиллерии и перевозка личного состава. Прототипы Type TC и TE.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Type 1 Ho Ki (一式装甲兵車 ホキ) — гусеничный бронетранспортер (APC), разработанный Императорской японской армией во время Второй мировой войны.
The Type 1 Ho Ki (一式装甲兵車 ホキ) was a tracked armored personnel carrier (APC) developed by the Imperial Japanese Army in World War II.
История и развитие
Тип 1 Хо Ки был разработан по запросу армии на тяжелый бронированный артиллерийский тягач, который также мог использоваться для перевозки личного состава с целью повышения моторизации и проходимости сухопутных войск. Было построено несколько прототипов. Первый, созданный на шасси танкета типа 92, был известен как Тип TC. Второй прототип получил обозначение Тип ТЭ. В 1941 году активизировались разработки как гусеничных, так и полугусеничных БТР, при этом две серийные версии были запутанно обозначены как "Тип 1" (см. Тип 1 Хо Ха полугусеничный). Полностью гусеничный Тип 1 Хо Ки производился компанией Hino Motors, но в небольшом количестве. Хотя японская армия использовала механизированные пехотные части в Китае с середины 1930-х годов, большинство полевых командиров считали, что бронетранспортеры слишком медленны по сравнению с обычными грузовиками и не могли поддерживать темп, необходимый для современной пехотной тактики.
The Type 1 Ho Ki was produced as a result of a request from the army for a heavy armored artillery tractor, which could also serve as a personnel transport in order to increase the motorization and cross country capabilities of the land forces. Several prototypes were built. The first one built on a Type 92 tankette chassis was known as the Type TC. The second prototype built was known as the Type TE. Development of both tracked and half track APCs intensified in 1941, with two production versions confusingly designated “Type 1" (see the Type 1 Ho Ha half track). The fully tracked Type 1 Ho Ki was built by Hino Motors, but only in small quantities. Although the Japanese Army had employed mechanized infantry formations in China from the mid 1930s, the general view of field commanders was that armored transports were too slow compared with normal trucks, and thereby unable to keep up with the speed necessary for contemporary infantry tactics.
Дизайн
Тип 1 Хо Ки имел необычный силуэт, поскольку кабина водителя не простиралась по всей передней части корпуса, а заканчивалась примерно посередине по центральной линии. Требовался только один водитель, который управлял движением гусениц влево и вправо с помощью пары небольших рулевых колёс. Экипаж состоял из водителя и командира, вместимость составляла 13 или 14 человек, а максимальная толщина брони передней части корпуса – 6 мм. Тип 1 Хо Ки был разработан как универсальное средство. Он предназначался для перевозки грузов, буксировки артиллерии и транспортировки пехоты. Машина выпускалась в трёх основных вариантах: транспорт снабжения, тягач для артиллерии и бронетранспортер. С левой (со стороны водителя) стороны Типа 1 Хо Ки были установлены три двери, расположенные рядом друг с другом для выхода. Кроме того, вариант бронетранспортера имел сдвоенную откидную дверь в задней части для высадки десанта. Корпус имел сварную конструкцию и был открытым сверху, как у Типа 1 Хо Ха. Моторный отсек располагался в правой передней части корпуса, рядом с кабиной водителя. Двигатель был 6-цилиндровым, рядным, с клапанами в головке блока и воздушным охлаждением, дизельным. Трансмиссия располагалась в задней части. Коробка передач имела восемь передач вперёд и две назад, что обеспечивало гибкость в выборе скорости и крутящего момента в зависимости от условий эксплуатации. Тип 1 Хо Ки обычно не оснащался вооружением, но предусматривалась возможность установки пулемётов сзади водителя, по бокам десантного отделения. Тяжёлый пулемёт Тип 92, состоявший на вооружении японских пехотных отделений, мог быть установлен соответствующим образом. Несмотря на то, что это был бронетранспортер, его часто ошибочно называли полугусеничным.
The Type 1 Ho Ki had an unusual silhouette, in that the driver's cab did not extend across the front of the hull, but stopped about mid way across the center line. Only one driver was required, who manipulated the left and right movement of the tracks via a pair of small steering wheels. The crew consisted of a driver and commander, with transport capacity of 13 or 14 men, and the maximum armor thickness was 6 mm for the front hull. The Type 1 Ho Ki had been designed to be versatile. It was designed to be used to carry supplies, to tow artillery, as well as to carry infantry. They were produced in three basic variants, a supply carrier, artillery prime mover and armored personnel carrier. The Type 1 Ho Ki had from the left (driver's) side three doors mounted side by side for exit. In addition, the armored personnel carrier variant had a rear hinged double door for troop exit. The hull was welded construction and it was "open topped", akin to the Type 1 Ho Ha. The engine compartment was located at the right front of the body, next to the driver's compartment. The engine was a 6 cylinder, in line, valve in head, air cooled diesel. The transmission was located in the rear. The gearbox had eight forward gears and two reverse gears. This allowed for more flexibility in speed and torque, in accordance to where and how it was being used. The Type 1 Ho Ki was not normally armed, but provision was made for mounting machine guns to the rear of the driver on the sides of the troop compartment. The Type 92 Heavy Machine Gun carried by Japanese infantry squads could be mounted accordingly. Although it was an APC, it was often mistakenly called a half track.
Боевой опыт
Первоначально Type 1 Ho Ki был развернут в Китае для участия в боевых действиях во Второй китайско-японской войне. В 1944 году машины Type 1 Ho Ki были также развернуты в Бирме и на Филиппинах. Подразделения 2-й танковой дивизии были передислоцированы в состав Японской 14-й армейской группы и отправлены на Филиппины, где их развернули на главном острове Лусон. В 2-й танковой дивизии ощущалась нехватка полугусеничных машин, поэтому, по крайней мере, четыре Type 1 Ho Ki использовались для перевозки личного состава на Лусоне во время битвы за Филиппины.
Initial deployment of the Type 1 Ho Ki was to China for operations in the Second Sino Japanese War. Type 1 Ho Ki vehicles were later deployed to Burma and the Philippines in 1944. Units of the 2nd Tank Division were reassigned to the Japanese Fourteenth Area Army and sent to the Philippines, where it was deployed on the main island of Luzon. The 2nd Tank Division had a shortage of half tracks, therefore, at least four Type 1 Ho Ki's were used for troop transport on Luzon during the Battle of the Philippines.