Дэймон Ласк: Американский гонщик NASCAR и ARCA

Введение

Американский автогонщик

Деймон Ласк (родился 18 сентября 1977 года) — американский профессиональный гонщик в серийных автомобильных гонках. Он в основном выступал в серии ARCA Re/Max, где одержал две победы в 53 стартах с 2000 по 2009 год. Помимо этого, он принимал участие в серии NASCAR Busch Series в течение шести лет (каждый год с 1999 по 2005 год, за исключением 2000 года). Особенно стоит отметить его сезон 2003 года, когда он покинул ARCA, чтобы сосредоточиться на выступлениях в серии Busch, где он проехал одиннадцать гонок за команду Tommy Baldwin Racing.

Гоночная карьера

Ласк начал выступать в NASCAR в 1997 году, участвуя в 28 гонках серии NASCAR Northwest Series с этого года по 1999-й. Он показал абсолютно идентичные результаты в 21 старте за два сезона – ни одной победы (1998 и 1999 годы) в серии NASCAR Southwest, но зато завоевал одну pole position. После трех стартов в Northwest в 1999 году, когда он квалифицировал свой Chevrolet No. 22 AOL/Kleenex на внешней стартовой позиции на трассе Portland Speedway, он привлек внимание гонщика NASCAR Winston Cup Series Джимми Спенсера, который пригласил Ласка управлять его Chevrolet No. 12 в серии Busch на трассе Pikes Peak. Он стартовал последним, но сумел улучшить свой результат, пройдя почти всю дистанцию (не хватило 8 кругов) и финишировав 34-м. В 2001 году Ласк дебютировал в Truck Series, управляя Ford No. 37 BayPak для команды Derrike Cope's Quest Motor Racing на Texas Motor Speedway. Он показал впечатляющий дебют, стартовав 21-м и финишировав 11-м. Это была единственная гонка, в которой он участвовал на этом грузовике. В 2002 году с Ласком связался Томми Болдуин-младший, шеф-механик серии Winston Cup, который хотел создать свою собственную команду в Busch Series. Болдуин пригласил Уолли Дэлленбаха-младшего для участия в нескольких гонках. Ласк привлек спонсорство от Департамента туризма Западной Вирджинии для автомобиля No. 6 на гонке в Ричмонде в сентябре того же года. После квалификации на 25-й позиции, Ласк попал в аварию в начале гонки и финишировал 42-м. Следующий старт состоялся на Atlanta Motor Speedway, где Ласк стартовал последним, но сумел пройти через весь пелотон и финишировать 22-м. В 2003 году Sta Rite заключил контракт с командой Болдуина на участие в 10 гонках. Этот график начался с открытия сезона на Daytona, где Ласк улучшил свой лучший результат в карьере, финишировав 21-м. Через две недели в Лас-Вегасе он стал 22-м. На Texas Motor Speedway Ласк попал в аварию на первом круге, откатившись на 43-ю позицию. В оставшейся части 2003 года Ласк провел стабильный сезон, став 18-м на трассе Loudon и 12-м на трассе Michigan. Несмотря на то, что он был новичком, он попал в аварию всего дважды и завершил сезон со средним результатом 25.5. Ласк подписал контракт с BACE Motorsports, чтобы управлять Chevrolet No. 74 Outdoor Channel на постоянной основе и бороться за звание лучшего новичка в Busch Series в 2004 году. Он также присоединился к команде на финале серии 2003 года в Homestead Miami, чтобы подготовиться к следующему году. В этой гонке Ласк управлял автомобилем No. 33 команды и финишировал 18-м. В своих первых трех стартах в 2004 году с командой Ласк финишировал 21-м на Daytona, 24-м на Rockingham и 25-м на Darlington. Однако этого было недостаточно для BACE, которая пыталась удержать команду на плаву из-за трудностей с поиском спонсоров для Ласка. В результате Ласк был освобожден и заменен Тони Рейнсом (который ранее выступал за BACE, когда у них была команда в Cup Series в 2003 году) на оставшуюся часть сезона. В 2004 году Ласк должен был участвовать в двух гонках (вторые гонки на Fontana и Charlotte) в серии Nextel Cup, управляя Chevrolet No. 62 SWAT Fitness Racing (принадлежащим Ларри Холленбеку), но он снялся с обоих мероприятий. В 2005 году Ласк был нанят Дэном Кинни из Premier Motorsports и планировал управлять Chevrolet No. 85 House Hunter в 20 гонках. Однако команда была сильно недофинансирована, и после неудачной квалификации в первых трех гонках на этом автомобиле он был заменен Джоном Хейденом (хотя Ласк вернулся, чтобы попытаться пройти квалификацию в еще одной гонке в июле, но и в ней потерпел неудачу). В том же году в ARCA он присоединился к Vision Racing, чтобы управлять их автомобилем No. 37 на трассах Pocono, Gateway и Michigan. В 2006 году Ласк начал сезон на автомобиле No. 37, но после первой гонки сезона на Daytona он перешел в Brack Maggard Racing на Dodge No. 65, где планировал выступать на постоянной основе до конца сезона. Однако в течение года он покинул команду, чтобы участвовать в Truck Series с Woodard Racing в последних пяти гонках сезона, заменив Boston Reid. Ласк показал лучший результат – 17-е место на Atlanta Motor Speedway и занял 41-е место в общем зачете. Он также вернулся в Cup Series и должен был участвовать во второй гонке на Pocono на Chevrolet No. 64 для Premier, но снова снялся с гонки. В 2007 году Ласк должен был участвовать в серии Nextel Cup на Chevrolet No. 58 Джеймса Хилтона на неполной основе, но команда не предприняла попыток участвовать в гонках после того, как не смогла пройти квалификацию на Daytona 500 в том году с Хилтоном за рулем. Хотя Ласк не пытался пройти квалификацию ни в одной гонке Cup Series в 2007 году, он участвовал в открытии сезона ARCA на Daytona и в Michigan ARCA 200 в том же году за команду Леса Барнарта. На трассе Michigan они использовали автомобиль No. 25 вместо своего обычного No. 55, чтобы использовать очки владельца от Venturini Motorsports. После отсутствия стартов в ARCA или NASCAR в 2008 году, Ласк вернулся в ARCA в 2009 году для участия в двух гонках на Ford No. 66 Hendren Motorsports на грунтовых трассах Springfield и DuQuoin, которые стали его последними стартами в гонках на автомобилях с открытыми колесами.

Lusk entered NASCAR in 1997, competing in 28 NASCAR Northwest Series events from that year until 1999. He had the exact same stats in his 21 starts across two seasons with zero wins (1998 and 1999) in the NASCAR Southwest Series, but also won one pole position. After his three Northwest starts in 1999, specifically when he qualified his AOL/Kleenex No. 22 Chevy on the outside pole at Portland Speedway, he caught the eye of NASCAR Winston Cup Series driver Jimmy Spencer, who invited Lusk to drive his No. 12 Chevy in the Busch Series at Pikes Peak. He started dead last, but was able to improve enough to complete all but 8 laps, and finished the race in 34th position. In 2001, Lusk made his first Truck Series start. He drove the No. 37 BayPak Ford for Derrike Cope's Quest Motor Racing team at Texas Motor Speedway. He had an impressive debut, starting 21st and finishing 11th. This was the only race he ran in that truck. In 2002, Lusk was contacted by Tommy Baldwin Jr., a Winston Cup Series crew chief who wanted to form his own Busch Series team. Baldwin had driver Wally Dallenbach Jr. in for a few races. Lusk brought sponsorship from the West Virginia Department of Tourism to the No. 6 for the race at Richmond in September of that year. After qualifying 25th, Lusk was involved in an early wreck and finished 42nd. His next start came at Atlanta Motor Speedway, where Lusk started last on the grid but was able to drive through the field and finish 22nd in the race. In 2003, Sta Rite agreed to a 10 race deal with Baldwin's team. This part time schedule began at the season opener at Daytona, where Lusk improved on his career best finish with a 21st. He was 22nd two weeks later at Las Vegas. At Texas Motor Speedway, Lusk was involved in a first lap crash, relegating 43rd. For the rest of 2003, Lusk had a solid season. He was 18th at Loudon. He was 12th at Michigan. Despite being a rookie, he only wrecked twice, and ended the season with an average finish was 25.5. Lusk signed with BACE Motorsports to drive the No. 74 Outdoor Channel Chevy full time and for rookie of the year in the Busch Series in 2004. He also joined the team for the 2003 series finale at Homestead Miami to prepare for the following year. In that race, Lusk drove the team's No. 33 car, finishing 18th. In his first three starts in 2004 with the team, Lusk finished 21st at Daytona, 24th at Rockingham and 25th at Darlington. However, that was not good enough for BACE, who was trying to keep their team afloat due to struggling to find sponsorship for Lusk. As a result, Lusk was released and replaced by Tony Raines (who had driven for BACE when they had a team in the Cup Series in 2003) for the rest of the season. In 2004, Lusk was scheduled to run two races (the second races at Fontana and Charlotte) in the Nextel Cup Series, driving the SWAT Fitness Racing No. 62 Chevrolet (owned by Larry Hollenbeck), but he withdrew from both events. In 2005, Lusk was hired by Dan Kinney's Premier Motorsports team, and planned to drive the No. 85 House Hunter Chevrolet for 20 races. However, the team was greatly underfunded, and failing to qualify for his first three races in the car, he was replaced by John Hayden (although Lusk returned to attempt one more race in July, failing to qualify for that one as well). In ARCA that year, he joined Vision Racing to drive their No. 37 at Pocono, Gateway, and Michigan. In 2006, Lusk started the season in the No. 37 again, but after the season opening race at Daytona, he moved to Brack Maggard Racing's No. 65 Dodge, where he was scheduled to run full time for the rest of the season. However, he left the team during the year for a Truck Series ride with Woodard Racing in the last five races of the season, replacing Boston Reid. Lusk earned a best finish of 17th at Atlanta Motor Speedway and finished 41st in points. Also, he returned to the Cup Series and was scheduled to compete in the second Pocono race in No. 64 Chevrolet for Premier, but he withdrew again. In 2007, Lusk was scheduled to run part time in the Nextel Cup Series in James Hylton's No. 58 Chevrolet, but the team did not attempt any races after failing to qualify for that year's Daytona 500 with Hylton driving. Although Lusk did not attempt to qualify for any Cup Series races in 2007, he did compete for in ARCA's season opener at Daytona and at the Michigan ARCA 200 that year for Les Barnart's team. At Michigan, they ran the No. 25 instead of their usual No. 55 in order to use owner points from Venturini Motorsports. After making no starts in ARCA or NASCAR in 2008, Lusk returned to ARCA in 2009 for two races in the Hendren Motorsports No. 66 Ford at the dirt tracks of Springfield and DuQuoin, which would end up being his final stock car starts.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия Буша

Результаты NASCAR Busch Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Очки Ссылка 1999 Mark Albertson 12 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR TEX NSV BRI TAL CAL NHA RCH NZH CLT DOV SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAR MEM 124-й 61 70 PHO HOM 2001 Hensley Racing 80 Ford DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT DOV KEN MLW GLN CHI GTY PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MEM PHO CAR HOM N/A 0 2002 Tommy Baldwin Racing 6 Dodge DAY CAR LVS DAR BRI TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI GTY PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MEM ATL CAR PHO HOM 92-й 134 2003 DAY CAR LVS DAR BRI TEX TAL NSH CAL RCH GTY NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MEM ATL PHO CAR 47-й 950 BACE Motorsports 33 Chevy HOM 2004 74 DAY CAR LVS DAR BRI TEX NSH TAL CAL GTY RCH NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPR IRP MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM ATL PHO DAR HOM 78-й 284 2005 Premier Motorsports 85 Chevy DAY CAL MXC LVS ATL NSH BRI TEX PHO TAL DAR RCH CLT DOV NSH N/A 0 Ford KEN MLW DAY CHI NHA PPR GTY IRP GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM

Серия грузовиков для ремесленников

Результаты NASCAR Craftsman Truck Series
Год Команда Номер Марка
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Очки Ссылка
2001 Quest Motor Racing 37 Ford DAY HOM MMR MAR GTY DAR PPR DOV TEX MEM MLW KAN KEN NHA IRP NSH CIC NZH RCH SBO TEX LVS PHO CAL 89-й 130
2006 Woodard Racing 25 Dodge DAY CAL ATL MAR GTY CLT MFD DOV TEX MCH MLW KAN KEN MEM IRP NSH BRI NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 41-й 470

Серия гонок ARCA

(ключ) (Жирный шрифт – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, полученная по итогам очков или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.) Результаты серии ARCA Re/Max
Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Очки Ссылка
2000 Fenley Hylton Motorsports 15 Ford DAY SLM AND 19-й 1680
Damon Lusk Racing CLT KIL FRS MCH
Capital City Motorsports 38 Ford POC TOL KEN BLN
Fenley Motorsports POC
Hylton Motorsports 48 Ford WIN ISF KEN DSF SLM CLT TAL
Bob Schacht Motorsports 75 Ford ATL
2001 28 DAY NSH WIN SLM GTY KEN CLT KAN MCH POC MEM 42-й 895
Fenley Motorsports 15 Ford GLN KEN MCH NSH ISF CHI DSF SLM TOL BLN CLT TAL
Curt Piercy 10 Ford POC
WP Motorsports 22 Chevy ATL
2002 Pontiac DAY 20-й 2765
Chevy ATL NSH SLM KEN CLT KAN POC MCH TOL SBO KEN BLN POC NSH ISF WIN DSF CHI SLM TAL CLT
2004 Capital City Motorsports 38 Ford DAY NSH SLM KEN TOL CLT KAN POC MCH SBO BLN KEN GTW POC LER NSH ISF TOL DSF CHI SLM TAL 118-й 185
2005 Vision Racing 37 Chevy DAY NSH SLM KEN TOL LAN MIL POC MCH KAN KEN BLN POC GTW LER NSH MCH ISF TOL DSF CHI SLM TAL 70-й 400
2006 Dodge DAY 17-й 3265
Brack Maggard Racing 65 Dodge NSH SLM WIN KEN TOL POC MCH KAN KEN POC GTW NSH MCH ISF MIL TOL DSF CHI SLM TAL IOW
Fast Track Racing 11 Pontiac BLN
2007 LB Motorsports 55 Dodge DAY USA NSH SLM KAN WIN KEN TOL IOW POC 87-й 285
25 MCH BLN KEN POC NSH ISF MIL GTW DSF CHI SLM TAL TOL
2009 Hendren Motorsports 66 Ford DAY SLM CAR TAL KEN TOL POC MCH MFD IOW KEN BLN POC ISF CHI TOL DSF NJE SLM KAN CAR 93-й 235