GM Futurliner: легендарный футуристичный автомобиль General Motors 1936-1956 гг. Узнайте об истории, технических характеристиках и участии в выставках!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
infobox автомобиль
| название = GM Futurliner
| изображение = GM FuturLiner в Флинте 2011.jpg
| производитель = General Motors
| производство = 1936–1941, 1953–1956
| высота = 11 футов (3 м) Ранее, с 1936 по 1940 год, GM использовал восемь специально разработанных Streamliners, а затем спонсировал «Парад прогресса» и Futurliners с 1940 по 1941 год и вновь с 1953 по 1956 год. Длина каждого Futurliner составляла 33 фута, ширина – 8 футов, высота – более 11 футов, а вес – более 12 тонн. Каждый Futurliner отличался ярко выраженным стилем ар-деко, обтекаемым кузовом, глубоким красным цветом боковых панелей и белой крышей, большими сочлененными хромированными боковыми панелями, 302-кубическим дюймовым шестицилиндровым бензиновым двигателем GMC военного образца и автоматической коробкой передач, шинами с белой боковиной и заметным, высоко расположенным, центральным местом водителя с панорамным ветровым стеклом. Редкой технической особенностью было наличие двойных колес не только на задней, но и на передней оси.
infobox automobile
| name = GM Futurliner
| image = GM FuturLiner at Flint 2011. jpg
| manufacturer = General Motors
| production = 1936–1941, 1953–1956
| height = 11 feet (3 m) Having earlier used eight custom Streamliners from 1936 to 1940, GM sponsored the Parade of Progress and the Futurliners from 1940 to 1941 and again from 1953 to 1956. At 33 feet long, 8 feet wide, more than 11 feet tall, and weighing more than 12 tons, each Futurliner featured heavily stylized art deco, streamlined bodywork, deep red side and white roof paint, large articulated chrome side panels, a military grade 302 cubic inch GMC straight six gasoline engine and automatic transmission, whitewall tires and a prominent, high mounted, centrally located driver command position with a panoramic windshield. A rarely seen technical feature was that the front wheels, in addition to rear wheels, were also dual wheels.
Парад прогресса
Первоначально изготовленные для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939 года, Futurliners позже были показаны в "Параде прогресса" GM – рекламном караване, который проехал по маршруту, включающему 150 остановок в Соединенных Штатах и Канаде. В 1955 году для одного из Futurliners была создана миниатюрная демонстрационная модель автомобильной сборки под названием A Car Is Born. Также в 1955 году использовалась экспозиция под названием "Наши американские перепутья". Закадровый текст к этой экспозиции читал Паркер Феннелли, а сама экспозиция представляла собой сложную анимированную диораму, которая менялась, демонстрируя прогресс в улучшении дорог и инфраструктуры с 1902 по 1953 год. Возрожденный парад был окончательно прекращен в 1956 году, уступив место растущей популярности сетевого телевидения – одной из тех самых технологий, которые Futurliners когда-то активно продвигали.
Originally manufactured for the 1939 New York World's Fair, the Futurliners were later featured in GM's Parade of Progress, a promotional caravan travelling a 150 stop route across the United States and Canada. In 1955 a miniature automobile assembly line display named A Car Is Born was constructed for one of the Futurliners. A display titled Our American Crossroads was also used in 1955. This display was narrated by Parker Fennelly and featured a complicated animated diorama that transformed to show progress in road and infrastructure improvements from 1902 to 1953. The reborn parade was discontinued in 1956 for the last time, displaced by increasing popularity of network television—one of the very technologies the Futurliners themselves had once promoted.
Механические
Первоначальный силовой агрегат для Futurliners представлял собой четырехцилиндровый дизельный двигатель, соединенный с четырехступенчатой механической коробкой передач, обеспечивающей транспортным средствам максимальную скорость примерно в [значение скорости]. Водительское сиденье центрально установлено в передней части кабины, глаза водителя находятся примерно на высоте 3,05 м над уровнем дороги, а в кабине предусмотрено место для двух пассажиров. Шестицилиндровый бензиновый двигатель, установленный в 1953 году, имел номинальную мощность [значение мощности] и крутящий момент [значение крутящего момента] при 1400 об/мин, с коэффициентом сжатия 7,5:1.
The original powertrain for the Futurliners was a four cylinder diesel coupled to a four speed manual transmission, giving the vehicles a top speed of approximately
The driver's seat is centrally mounted at the front of the cab, with the driver's eyes at approximately 3.05 m above road level, and the cab has room for two passengers. The six cylinder gasoline engine refitted in 1953 had a rated output of and of torque at 1,400 RPM, with a compression ratio of 7.5:1.
Список фьючерлайнеров
В следующей таблице перечислены оригинальные экспозиции и текущий статус машин. Тот факт, что три транспортных средства указаны как неизвестные в графе "Судьба", не означает, что они больше не существуют, а лишь то, что идентичность некоторых существующих Futurliners не была сопоставлена с их первоначальной экспозицией. Изменения в некоторых экспозициях также затрудняют прослеживание родословной некоторых автобусов. Два Futurliners до сих пор не найдены. +Список Futurliners, изначально построенных для Парада прогресса 1941 года
The following table lists the original displays and the current status of the units. The three vehicles listed as unknown under Fate does not mean that they no longer exist but rather that the identity of some of the existing Futurliners has not been matched to their original display. Changes in some of the displays also makes it difficult to trace the lineage of some of the buses. There are still two Futurliners unaccounted for. +List of Futurliners originally built for the 1941 Parade of Progress Number Image Original Display Remarks Current location 1 Miracles of Heat and Cold Displayed the "Miracles of Heat and Cold" exhibit, featuring Frigidaire products. Unknown 2 Our American Crossroads Displayed the “Our American Crossroads” exhibit. GM retained the exhibit at the end of the Parade of Progress. The exhibit of this Futurliner is kept at the General Motors Heritage Center in Sterling Heights, Michigan. The whereabouts of the vehicle itself are unknown. Unknown 3 Power for the Air Age Displayed the “Power for the Air Age” exhibit, featuring a cutaway Allison J 35 jet engine and passed through the Joe Bortz collection in the 1980s. It later sat in storage in a warehouse in Dana, Indiana, before Phoenix, Arizona, resident William Pozzi bought it and in turn sold it sometime in the late 1990s to Brad Boyajian of American Movie Trucks in Chatsworth, California. In 2011, Boyajian sold it to Rick and Amy White, who employed Kindig It Design in 2013–2014 to restore it. Rick White is the co founder of Fusion IO, a computer hardware and software company, and then co founder of Primary Data. Rick had previously had Kindig It Design customize a VW 23 window bus with a Fusion IO theme. The restoration of Futurliner No. 3 was the subject of two episodes of the Velocity Channel show Bitchin' Rides. The 2 shows where Season 1 Episodes 9 & 10 and originally aired back to back on Oct. 28, 2014. It underwent a 19 month restoration, intended to be the most authentic, complete, and period correct restoration of all that have been attempted so far. In August 2016 the Futurliner was consigned to Motorsport Auction Group's inaugural Hot August Nights auction in Reno. At $2.6 million it failed to meet reserve. Negotiations reportedly continued afterward. In 2017 No. 3 was offered for sale in the Hemmings. com classifieds by Ardell Brown Classic Cars for an undisclosed asking price. As of 2018 No. 3 resides in the Dennis Albaugh Collection. Dennis Albaugh Collection 4 Diesel Power Parade Displayed the “Diesel Power Parade” exhibit; also displayed the “Power for the Nation’s Lifelines” exhibit, which also focused on diesels. Current whereabouts unknown. Unknown 5 World of Science No. 5 displayed the “World of Science” and “Versatile Metal Powder” exhibits. Purchased by Brad Boyajian in 2002. Boyajian said he believes that the Futurliner that he converted into a custom flatbed car hauler is No. 5, powered by a 230 Cummins diesel. Futurliner No. 5's rear axle and body section went with Futurliner No. 8 to Sweden, and its front axle went to the NATMUS Futurliner No. 10 restoration project. As of 2018 Futureliner #5 has been sold to ChromeCars in Germany, the 3rd Futurliner they have purchased and transplanted to Germany. ChromeCars (Germany) 6 Energy & Man Displayed the "Energy & Man" exhibit; also displayed the "High Compression Power & Energy" exhibit. This bus is believed to be one of two owned by Peter Pan Bus Lines of Springfield, Massachusetts; one has been restored and another, in poor condition and used for parts, is in storage. Which buses they are, is still largely in question. The restored Futurliner was bought out of a cornfield in upstate New York in 1997. Peter Pan rents the Futurliner out for events as a promotional vehicle. The overhead pod light that extends out of the roof needs to be repaired and parts may be used from the other Futurliner which is described as a carcass according to John Cieplik, general manager of Peter Pan Coach Builders. Peter Pan Bus Lines 7 Out of the City Muddle Displayed the “Out of the City Muddle” exhibit, focusing on urban and highway congestion. It was purchased by Square D, however, the company only owned it until 1960, when an unnamed New Hampshire based motorsport team bought it to use the Futurliner as a service vehicle. That team then ran No. 7 until 1964 when it ran out of gas and the team members pushed it under a tree at a nearby scrap yard and left it there. It remained in that scrapyard for 20 years until New Hampshire based restaurant operator Kendrick Robbins bought No. 7 intending to transform the Futurliner into a salad bar. Robbins partially dismantled No. 7 – then powered by a GMC V 6 gas engine rather than by the GMC 302 cu. in. inline six cylinder gas engine – but for the most part, let it sit for another 20 years until he sold it to Maine based heavy equipment operator Tom Learned. As of 2017 Learned has sold No. 7 to ChromeCars in Germany, the same owner of No. 9, who shipped it to Ilmenau, Germany. ChromeCars (Germany) 8 Around the Farm House Clock Displayed the “Around the Farm House Clock” exhibit, focusing on the use of modern appliances on the farm. This bus was rear ended while on the Parade of Progress, and removed from use. One of two (#11) given to the Michigan State Police, then later sold to Jack and Bill Braun of Spring Lake, Michigan, to promote their junkyard. In the mid 1980s it was sold to Brent Knight of Roselle, Illinois; in the late 1990s, found in a junkyard in Yuma, Arizona. Sold to William Pozzi; later sold to Brad Boyajian with No. 3. Boyajian sold it to Nicklas Jonsson of Sweden. Under restoration as of March 2018. Nicklas Jonsson (Sweden) 9 Reception Center Hosted the exhibit reception center. No. 9 was previously restored and modified by Bob Valdez of Sherman Oaks, California. Valdez's Futurliner was reportedly once used as a Makita Tool Display Van and possibly used as an executive motor home before Valdez bought it in 1984. In 2016 Valdez sold No. 9 to ChromeCars in Germany. As of 2018 it remains at ChromeCars of Germany, who is currently working on restoring No. 9. ChromeCars (Germany) 10 Opportunity for Youth Displayed the “Opportunity for Youth” exhibit, which included winning model cars from the Fisher Body Craftsman's Guild contest; also displayed the Three Dimensional Sound exhibit. Initially sold to musician Vic Hyde, then later toured the Midwest promoting Goebel beer and also promoting Dreisbach and Sons Cadillac Chevrolet Oldsmobile in Detroit. Passed through the Joe Bortz collection in the 1980s, donated to the National Automotive and Truck Museum in 1993. Restored by Don Mayton and his team beginning in 1999. Currently on display at NATMUS except for occasional excursions to auto shows. NATMUS 11 March of Tools Displayed the “March of Tools” exhibit; also displayed the “A Car is Born” exhibit. According to Berghoff and Ferris, GM sold it to evangelist Oral Roberts, who in turn sold it to preacher David Wilkerson. Later ended up in a field in East Meredith, New York. Futurliner Bus No. 11 sold for a record US$4,000,000 (plus premium) to Arizona based real estate developer Ron Pratte on January 21, 2006 at a Barrett Jackson auction in Arizona and was driven to its new home in Chandler. Mr. Pratte sold the same bus on January 17, 2015 at Barrett Jackson Auto Auction in Scottsdale, Arizona to an anonymous donor. The selling price was again US$4,000,000 (plus premium), the proceeds from the sale benefiting the Armed Forces Foundation, a charity that assists military members and their families. Private owner 12 Precision and Durability Displayed the “Precision and Durability” exhibit. Current whereabouts unknown Unknown
Номер Изображение Оригинальная экспозиция Примечания Текущее местоположение
1 Чудеса тепла и холода Демонстрировалась экспозиция «Чудеса тепла и холода» с продукцией Frigidaire. Неизвестно
2 Наш американский перекресток Демонстрировалась экспозиция «Наш американский перекресток». Компания GM сохранила экспозицию после Парада прогресса. Экспозиция этого Futurliner хранится в Центре исторического наследия General Motors в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган. Местонахождение самого транспортного средства неизвестно. Неизвестно
3 Сила воздушной эры Демонстрировалась экспозиция «Сила воздушной эры» с разрезанным реактивным двигателем Allison J 35. В 1980-х годах принадлежал коллекции Джо Борца. Позже находился на хранении на складе в Дане, штат Индиана, прежде чем был куплен Уильямом Поззи из Финикса, штат Аризона, который, в свою очередь, продал его в конце 1990-х годов Брэду Бояджиану из American Movie Trucks в Чатсворте, штат Калифорния. В 2011 году Бояджиан продал его Рику и Эми Уайт, которые в 2013–2014 годах наняли Kindig It Design для его реставрации. Рик Уайт является соучредителем Fusion IO, компании по производству компьютерного оборудования и программного обеспечения, а затем соучредителем Primary Data. Ранее Рик попросил Kindig It Design кастомизировать автобус VW 23 Window с тематикой Fusion IO. Реставрация Futurliner № 3 была показана в двух эпизодах шоу Bitchin' Rides на канале Velocity. Эпизоды 9 и 10 первого сезона впервые вышли в эфир 28 октября 2014 года. Реставрация заняла 19 месяцев и должна была стать самой аутентичной, полной и соответствующей периоду реставрацией из всех, что были предприняты на сегодняшний день. В августе 2016 года Futurliner был выставлен на первом аукционе Motorsport Auction Group Hot August Nights в Рено. Цена в 2,6 миллиона долларов не достигла резервной цены. Сообщается, что переговоры продолжались и после этого. В 2017 году № 3 был предложен для продажи на сайте Hemmings.com компанией Ardell Brown Classic Cars по неуказанной цене. По состоянию на 2018 год № 3 находится в коллекции Денниса Альбо. Коллекция Денниса Альбо
4 Дизельная сила Демонстрировалась экспозиция «Дизельная сила», а также экспозиция «Сила для жизненно важных артерий страны», посвященная дизельным двигателям. Местонахождение неизвестно. Неизвестно
5 Мир науки № 5 демонстрировал экспозиции «Мир науки» и «Универсальный металлический порошок». Был куплен Брэдом Бояджианом в 2002 году. Бояджиан считает, что Futurliner, который он переоборудовал в специальный автовоз, — это № 5 с дизельным двигателем Cummins 230. Задняя ось и часть кузова Futurliner № 5 были переданы Futurliner № 8 в Швецию, а передняя ось — проекту реставрации NATMUS Futurliner № 10. По состоянию на 2018 год Futureliner № 5 был продан ChromeCars в Германии, став третьим Futurliner, приобретенным и перевезенным в Германию. ChromeCars (Германия)
6 Энергия и человек Демонстрировалась экспозиция «Энергия и человек», а также экспозиция «Энергия и мощность высокого сжатия». Считается, что этот автобус является одним из двух, принадлежащих компании Peter Pan Bus Lines из Спрингфилда, штат Массачусетс; один был восстановлен, а другой, в плохом состоянии и используемый для запчастей, находится на хранении. Пока неясно, какие именно это автобусы. Восстановленный Futurliner был куплен на кукурузном поле в штате Нью-Йорк в 1997 году. Peter Pan сдаёт Futurliner в аренду для мероприятий в качестве рекламного транспортного средства. Необходимо отремонтировать выдвижной потолочный светильник, и, возможно, будут использованы детали от другого Futurliner, который, по словам Джона Чиеплика, генерального менеджера Peter Pan Coach Builders, описывается как туша. Автобусные линии Peter Pan
7 Выход из городской суеты Демонстрировалась экспозиция «Выход из городской суеты», посвященная проблемам городского и шоссейного движения. Он был куплен компанией Square D, но компания владела им только до 1960 года, когда неназванная команда автоспорта из Нью-Гэмпшира купила его для использования Futurliner в качестве сервисного автомобиля. Эта команда эксплуатировала № 7 до 1964 года, когда у него закончилось топливо, и члены команды столкнули его под дерево на близлежащей свалке и оставили там. Он оставался на этой свалке в течение 20 лет, пока ресторатор из Нью-Гэмпшира Кендрик Роббинс не купил № 7 с намерением превратить Futurliner в салат-бар. Роббинс частично разобрал № 7 — который приводился в движение газовым двигателем GMC V6, а не рядным шестицилиндровым газовым двигателем GMC 302 куб. дюймов — но в основном оставил его в покое еще на 20 лет, пока не продал его Тому Лернеду, оператору тяжелой техники из штата Мэн. По состоянию на 2017 год Лернед продал № 7 компании ChromeCars в Германии, тому же владельцу № 9, который отправил его в Ильменау, Германия. ChromeCars (Германия)
8 Вокруг фермерского дома Демонстрировалась экспозиция «Вокруг фермерского дома», посвященная использованию современной техники на ферме. Автобус был сбит сзади во время Парада прогресса и был выведен из эксплуатации. Один из двух (#11) был передан полиции штата Мичиган, а затем продан Джеку и Биллу Браун из Спринг-Лейк, штат Мичиган, для продвижения их свалки. В середине 1980-х годов он был продан Бренту Найту из Розелла, штат Иллинойс; в конце 1990-х годов он был найден на свалке в Юме, штат Аризона. Продан Уильяму Поззи; позже продан Брэду Бояджиану вместе с № 3. Бояджиан продал его Никласу Юнссону из Швеции. Находится в процессе реставрации по состоянию на март 2018 года. Никлас Юнссон (Швеция)
9 Рецепционный центр Размещал экспозиционный центр. № 9 был ранее восстановлен и модифицирован Бобом Вальдесом из Шерман-Окс, штат Калифорния. Сообщается, что Futurliner Вальдеса когда-то использовался в качестве фургона для демонстрации инструментов Makita и, возможно, в качестве передвижного дома для руководителей, прежде чем Вальдес купил его в 1984 году. В 2016 году Вальдес продал № 9 компании ChromeCars в Германии. По состоянию на 2018 год он остается в ChromeCars в Германии, которая в настоящее время работает над восстановлением № 9. ChromeCars (Германия)
10 Возможности для молодежи Демонстрировалась экспозиция «Возможности для молодежи», в которой были представлены выигрышные модели автомобилей с конкурса Fisher Body Craftsman's Guild, а также экспозиция «Трехмерный звук». Первоначально продан музыканту Вику Хайду, а затем гастролировал по Среднему Западу, продвигая пиво Goebel, а также продвигая Dreisbach and Sons Cadillac Chevrolet Oldsmobile в Детройте. В 1980-х годах принадлежал коллекции Джо Борца, был пожертвован в Национальный автомобильный и грузовой музей в 1993 году. Был восстановлен Доном Мейтоном и его командой, начиная с 1999 года. В настоящее время выставлен в NATMUS, за исключением редких выездов на автомобильные выставки. NATMUS
11 Марш инструментов Демонстрировалась экспозиция «Марш инструментов», а также экспозиция «Рождение автомобиля». По словам Бергхоффа и Ферриса, GM продал его евангелисту Оралу Робертсу, который, в свою очередь, продал его проповеднику Дэвиду Вилкерсону. Позже оказался в поле в Ист-Мередите, штат Нью-Йорк. Автобус Futurliner № 11 был продан за рекордные 4 000 000 долларов США (плюс комиссия) застройщику из Аризоны Рону Пратту 21 января 2006 года на аукционе Barrett Jackson в Аризоне и был доставлен в свой новый дом в Чандлере. Г-н Пратт продал тот же автобус 17 января 2015 года на аукционе Barrett Jackson Auto Auction в Скоттсдейле, штат Аризона, анонимному жертвователю. Цена продажи снова составила 4 000 000 долларов США (плюс комиссия), а вырученные средства были переданы в Armed Forces Foundation, благотворительную организацию, оказывающую помощь военнослужащим и их семьям. Частный владелец
12 Точность и долговечность Демонстрировалась экспозиция «Точность и долговечность». Местонахождение неизвестно. Неизвестно
The following table lists the original displays and the current status of the units. The three vehicles listed as unknown under Fate does not mean that they no longer exist but rather that the identity of some of the existing Futurliners has not been matched to their original display. Changes in some of the displays also makes it difficult to trace the lineage of some of the buses. There are still two Futurliners unaccounted for. +List of Futurliners originally built for the 1941 Parade of Progress Number Image Original Display Remarks Current location 1 Miracles of Heat and Cold Displayed the "Miracles of Heat and Cold" exhibit, featuring Frigidaire products. Unknown 2 Our American Crossroads Displayed the “Our American Crossroads” exhibit. GM retained the exhibit at the end of the Parade of Progress. The exhibit of this Futurliner is kept at the General Motors Heritage Center in Sterling Heights, Michigan. The whereabouts of the vehicle itself are unknown. Unknown 3 Power for the Air Age Displayed the “Power for the Air Age” exhibit, featuring a cutaway Allison J 35 jet engine and passed through the Joe Bortz collection in the 1980s. It later sat in storage in a warehouse in Dana, Indiana, before Phoenix, Arizona, resident William Pozzi bought it and in turn sold it sometime in the late 1990s to Brad Boyajian of American Movie Trucks in Chatsworth, California. In 2011, Boyajian sold it to Rick and Amy White, who employed Kindig It Design in 2013–2014 to restore it. Rick White is the co founder of Fusion IO, a computer hardware and software company, and then co founder of Primary Data. Rick had previously had Kindig It Design customize a VW 23 window bus with a Fusion IO theme. The restoration of Futurliner No. 3 was the subject of two episodes of the Velocity Channel show Bitchin' Rides. The 2 shows where Season 1 Episodes 9 & 10 and originally aired back to back on Oct. 28, 2014. It underwent a 19 month restoration, intended to be the most authentic, complete, and period correct restoration of all that have been attempted so far. In August 2016 the Futurliner was consigned to Motorsport Auction Group's inaugural Hot August Nights auction in Reno. At $2.6 million it failed to meet reserve. Negotiations reportedly continued afterward. In 2017 No. 3 was offered for sale in the Hemmings. com classifieds by Ardell Brown Classic Cars for an undisclosed asking price. As of 2018 No. 3 resides in the Dennis Albaugh Collection. Dennis Albaugh Collection 4 Diesel Power Parade Displayed the “Diesel Power Parade” exhibit; also displayed the “Power for the Nation’s Lifelines” exhibit, which also focused on diesels. Current whereabouts unknown. Unknown 5 World of Science No. 5 displayed the “World of Science” and “Versatile Metal Powder” exhibits. Purchased by Brad Boyajian in 2002. Boyajian said he believes that the Futurliner that he converted into a custom flatbed car hauler is No. 5, powered by a 230 Cummins diesel. Futurliner No. 5's rear axle and body section went with Futurliner No. 8 to Sweden, and its front axle went to the NATMUS Futurliner No. 10 restoration project. As of 2018 Futureliner #5 has been sold to ChromeCars in Germany, the 3rd Futurliner they have purchased and transplanted to Germany. ChromeCars (Germany) 6 Energy & Man Displayed the "Energy & Man" exhibit; also displayed the "High Compression Power & Energy" exhibit. This bus is believed to be one of two owned by Peter Pan Bus Lines of Springfield, Massachusetts; one has been restored and another, in poor condition and used for parts, is in storage. Which buses they are, is still largely in question. The restored Futurliner was bought out of a cornfield in upstate New York in 1997. Peter Pan rents the Futurliner out for events as a promotional vehicle. The overhead pod light that extends out of the roof needs to be repaired and parts may be used from the other Futurliner which is described as a carcass according to John Cieplik, general manager of Peter Pan Coach Builders. Peter Pan Bus Lines 7 Out of the City Muddle Displayed the “Out of the City Muddle” exhibit, focusing on urban and highway congestion. It was purchased by Square D, however, the company only owned it until 1960, when an unnamed New Hampshire based motorsport team bought it to use the Futurliner as a service vehicle. That team then ran No. 7 until 1964 when it ran out of gas and the team members pushed it under a tree at a nearby scrap yard and left it there. It remained in that scrapyard for 20 years until New Hampshire based restaurant operator Kendrick Robbins bought No. 7 intending to transform the Futurliner into a salad bar. Robbins partially dismantled No. 7 – then powered by a GMC V 6 gas engine rather than by the GMC 302 cu. in. inline six cylinder gas engine – but for the most part, let it sit for another 20 years until he sold it to Maine based heavy equipment operator Tom Learned. As of 2017 Learned has sold No. 7 to ChromeCars in Germany, the same owner of No. 9, who shipped it to Ilmenau, Germany. ChromeCars (Germany) 8 Around the Farm House Clock Displayed the “Around the Farm House Clock” exhibit, focusing on the use of modern appliances on the farm. This bus was rear ended while on the Parade of Progress, and removed from use. One of two (#11) given to the Michigan State Police, then later sold to Jack and Bill Braun of Spring Lake, Michigan, to promote their junkyard. In the mid 1980s it was sold to Brent Knight of Roselle, Illinois; in the late 1990s, found in a junkyard in Yuma, Arizona. Sold to William Pozzi; later sold to Brad Boyajian with No. 3. Boyajian sold it to Nicklas Jonsson of Sweden. Under restoration as of March 2018. Nicklas Jonsson (Sweden) 9 Reception Center Hosted the exhibit reception center. No. 9 was previously restored and modified by Bob Valdez of Sherman Oaks, California. Valdez's Futurliner was reportedly once used as a Makita Tool Display Van and possibly used as an executive motor home before Valdez bought it in 1984. In 2016 Valdez sold No. 9 to ChromeCars in Germany. As of 2018 it remains at ChromeCars of Germany, who is currently working on restoring No. 9. ChromeCars (Germany) 10 Opportunity for Youth Displayed the “Opportunity for Youth” exhibit, which included winning model cars from the Fisher Body Craftsman's Guild contest; also displayed the Three Dimensional Sound exhibit. Initially sold to musician Vic Hyde, then later toured the Midwest promoting Goebel beer and also promoting Dreisbach and Sons Cadillac Chevrolet Oldsmobile in Detroit. Passed through the Joe Bortz collection in the 1980s, donated to the National Automotive and Truck Museum in 1993. Restored by Don Mayton and his team beginning in 1999. Currently on display at NATMUS except for occasional excursions to auto shows. NATMUS 11 March of Tools Displayed the “March of Tools” exhibit; also displayed the “A Car is Born” exhibit. According to Berghoff and Ferris, GM sold it to evangelist Oral Roberts, who in turn sold it to preacher David Wilkerson. Later ended up in a field in East Meredith, New York. Futurliner Bus No. 11 sold for a record US$4,000,000 (plus premium) to Arizona based real estate developer Ron Pratte on January 21, 2006 at a Barrett Jackson auction in Arizona and was driven to its new home in Chandler. Mr. Pratte sold the same bus on January 17, 2015 at Barrett Jackson Auto Auction in Scottsdale, Arizona to an anonymous donor. The selling price was again US$4,000,000 (plus premium), the proceeds from the sale benefiting the Armed Forces Foundation, a charity that assists military members and their families. Private owner 12 Precision and Durability Displayed the “Precision and Durability” exhibit. Current whereabouts unknown Unknown