Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая железная дорога в горном западе Соединенных Штатов.
Former railroad in the mountain west in the United States
Железная дорога "Oregon Short Line" была железной дорогой, пролегавшей по штатам Вайоминг, Айдахо, Юта, Монтана и Орегон в Соединенных Штатах. Линия была организована в 1881 году как Oregon Short Line Railway в качестве дочерней компании Union Pacific Railway. Union Pacific планировала, чтобы эта линия стала самым коротким маршрутом ("короткой линией") из Вайоминга в Орегон и на Тихоокеанский Северо-Запад. Строительство началось в 1881 году в Грейнджере, штат Вайоминг, и было завершено в 1884 году в Хантингтоне, штат Орегон. В 1889 году линия объединилась с железной дорогой "Utah & Northern Railway" и несколькими небольшими железными дорогами, образовав "Oregon Short Line and Utah Northern Railway". После банкротства Union Pacific в 1897 году линия была передана под внешнее управление и реорганизована как Oregon Short Line Railroad ("OSL"). OSL стала частью системы Union Pacific в ходе реорганизации Харримана в 1898 году.
The Oregon Short Line Railroad was a railroad in Wyoming, Idaho, Utah, Montana and Oregon in the United States. The line was organized as the Oregon Short Line Railway in 1881 as a subsidiary of the Union Pacific Railway. The Union Pacific intended the line to be the shortest route ("the short line") from Wyoming to Oregon and the Pacific Northwest. Construction was begun in 1881 at Granger, Wyoming, and completed in 1884 at Huntington, Oregon. In 1889 the line merged with the Utah & Northern Railway and a handful of smaller railroads to become the Oregon Short Line and Utah Northern Railway. Following the bankruptcy of Union Pacific in 1897, the line was taken into receivership and reorganized as the Oregon Short Line Railroad ("OSL"). The OSL became a part of the Union Pacific System in the Harriman reorganization of 1898.
Железная дорога короткой линии Орегона
Железная дорога "Oregon Short Line" была организована 14 апреля 1881 года. Линия начиналась от главной линии "Union Pacific" в Грейнджере, штат Вайоминг, и достигла Монпелье, штат Айдахо, 5 августа 1882 года, а затем МакКаммона, штат Айдахо, осенью 1882 года. Участок между МакКаммоном и Покателло, штат Айдахо, использовался совместно с дочерней компанией "Utah & Northern" путем добавления третьего рельса к узкоколейной трассе шириной 3 фута для прохождения вагонов шириной 4 фута 8,5 дюймов. Линия от Покателло до Хантингтона, штат Орегон, была завершена в конце 1884 года. Доступ к Портленду, штат Орегон, осуществлялся по арендованному участку железной дороги у "Oregon Railway and Navigation Company". Эта линия была жизненно важна, поскольку главная линия "Union Pacific" заканчивалась в штате Юта, где она соединялась с Центральной тихоокеанской железной дорогой, которая к тому времени стала частью Южной тихоокеанской железной дороги. "Southern Pacific" проложила пути на восток до Эль-Пасо, штат Техас, и в 1883 году сама стала трансконтинентальной железной дорогой. После этого "Southern Pacific" начала перенаправлять трафик на южную линию, лишая "Union Pacific" доступа к тихоокеанскому побережью, в котором она нуждалась. "Oregon Short Line" также должна была остановить дальнейшее продвижение "OR&N" на восток к границе штатов Айдахо и Орегон.
The Oregon Short Line Railway was organized on April 14, 1881. The line started from the Union Pacific main line in Granger, Wyoming, and reached Montpelier, Idaho, on August 5, 1882, and then to McCammon, Idaho, in the Fall of 1882. Between McCammon and Pocatello, Idaho, the line was shared with fellow Union Pacific subsidiary Utah & Northern's grade by adding a third rail to the 3ft narrow gauge track to accommodate the 4ft8.5in cars. The line from Pocatello to Huntington, Oregon, was completed in late 1884. Access to Portland, Oregon, was on track leased from the Oregon Railway and Navigation Company. The line was essential because the Union Pacific main line ended in Utah where it met the Central Pacific Railroad, which by that time was part of the Southern Pacific Railroad. The Southern Pacific had built tracks as far east as El Paso, Texas, and would, in 1883, become a transcontinental railroad in its own right. The Southern Pacific then started routing traffic to the southern line, cutting off the Union Pacific, which needed other access to the Pacific coast. The Oregon Short Line also was meant to halt the OR&N's continued eastward expansion at the Idaho Oregon border.
Oregon Short Line и Юта Северная железная дорога
В 1889 году железная дорога Oregon Short Line объединилась с Utah & Northern Railway и 6 другими небольшими железными дорогами, образовав Oregon Short Line and Utah Northern Railway. В 1890 году компания завершила преобразование первоначальной линии Utah & Northern с узкой колеи 3 фута до стандартной колеи 4 фута 8,5 дюймов, процесс, начатый U&N еще в 1885 году. 13 октября 1893 года OSL&UN объявила о банкротстве вместе с другими активами Union Pacific. Железная дорога Oregon Short Line была зарегистрирована в феврале 1897 года и приобрела имущество OSL&UN позднее в том же месяце. 15 марта OSL взяла линию под управление и начала эксплуатацию. OSL оставалась независимой лишь короткое время, до октября 1898 года, когда вновь образованная Union Pacific Railroad получила контроль над большинством членов совета директоров. В начале 20-го века железная дорога организовывала рекламные туры в Национальный парк Йеллоустоун по ответвлению, построенному от города Идахо-Фоллс (штат Айдахо) до города Западный Йеллоустоун (штат Монтана). В 1938 году Union Pacific начала консолидацию операций и взяла в аренду для управления рядом своих дочерних компаний, включая Oregon Short Line. Железная дорога работала на условиях аренды до 30 декабря 1987 года, когда OSL была полностью объединена с Union Pacific Railroad.
In 1889, the Oregon Short Line Railway merged with Utah & Northern Railway and 6 other smaller railroads to form the Oregon Short Line and Utah Northern Railway. In 1890 the company finished converting the original Utah & Northern line from 3ft narrow gauge to 4ft8.5in, a process that U&N had started as early as 1885. On October 13, 1893, the OSL&UN went into receivership with the rest of the Union Pacific holdings. The Oregon Short Line Railroad was incorporated in February 1897 and purchased the property of the OSL&UN later that month. On March 15, the OSL took possession of the line and started operating. The OSL was independent for a short period of time until October 1898 when the newly reformed Union Pacific Railroad took control of a majority of the board of directors. During the early part of the 20th century the railroad publicized tours of Yellowstone National Park by way of a spur constructed from Idaho Falls, Idaho, to West Yellowstone, Montana. In 1938, Union Pacific began consolidating operations and leased for operation a number of its subsidiaries including the Oregon Short Line. The railroad operated under the lease until December 30, 1987, when the OSL was fully merged into the Union Pacific Railroad.