Железнодорожная станция Уотфорд Норт: История и перспективы развития
Watford North railway station
Вокзал Уотфорд Норт в Англии: описание, расположение на линии Abbey Line, особенности и транспортная доступность. Железнодорожный транспорт в Херфордшире.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в графстве Хартфордшир, Англия.
Railway station in Hertfordshire, England
Станция «Уотфорд-Норт» — станция национальной железнодорожной сети, обслуживающая район Северного Уотфорда в графстве Хартфордшир, Англия, в Соединенном Королевстве. Это первая станция на линии «Абби», однопутной ветке, соединяющей станции «Уотфорд-Джанкшн» и «Сент-Олбанс-Абби», и она расположена примерно к северо-востоку от «Уотфорд-Джанкшн». Станция примыкает к железнодорожному переезду, где линия «Абби» пересекает улицу Буши Милл Лейн. «Уотфорд-Норт» — одна из трех железнодорожных станций в центральной части Уотфорда и функционирует как станция без персонала. Линия «Абби» в местном обиходе известна как «Abbey Flyer».
Watford North railway station is a National Rail station which serves the North Watford area in Hertfordshire, England in the United Kingdom. It is the first station on the Abbey Line, a single track branch line which runs from Watford Junction to St Albans Abbey and is located approximately north east of Watford Junction. It is adjacent to a level crossing where the Abbey Line crosses Bushey Mill Lane. Watford North is one of three railway stations in the central Watford area and is operated as an unstaffed railway halt. The Abbey Line service is known locally as the "Abbey Flyer".
История
Линия до Сент-Олбанс была открыта в 1858 году Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR). Станция Уотфорд-Норт открылась 52 года спустя, в октябре 1910 года. Изначально названная Каллоуленд, станция была построена для обслуживания развивающейся жилой и промышленной территории, которая успешно развивается и по сей день. В 1927 году станция была переименована в Уотфорд-Норт. После национализации британских железных дорог в 1948 году, линия находилась в управлении British Rail (с 1986 года под брендом Network SouthEast). По мере уменьшения пассажирского и грузового трафика в 1950-х и 1960-х годах, станции на линии были понижены в статусе до остановочных пунктов без персонала. В 1963 году Уотфорд-Норт и линия Эбби оказались под угрозой закрытия в рамках сокращений Бичинга, но линия была сохранена. В 1995 году было предложено сократить движение на линии Эбби, заменив электрические поезда дизельными. Была создана группа поддержки, известная как Abfly, для проведения кампании по сохранению линии, и она продолжает лоббировать улучшения обслуживания по сей день. После приватизации British Rail, франшизу на линию Эбби приобрела National Express, которая эксплуатировала линию под названием Silverlink Metro до ноября 2007 года, когда франшизу взяла на себя Govia, действующая как London Midland. Партнерство железнодорожных сообществ для линии Эбби, основанное в 2005 году, работает над улучшением линии Эбби и проводит осмотр станций, таких как Уотфорд-Норт, не реже одного раза в неделю.
The branch line to St Albans was opened in 1858 by the London and North Western Railway (LNWR). Watford North station opened 52 years later, in October 1910. Originally named Callowland, the station was built to serve a developing residential and industrial area which still thrives today. It was renamed Watford North in 1927. After the nationalisation of Britain's railways in 1948, the line was run by British Rail (from 1986 under its Network SouthEast brand). As passenger and goods usage dwindled in the 1950s and 60s, the stations on the line were downgraded to unmanned halts. In 1963, Watford North and the Abbey line were threatened with closure as part of the Beeching cuts, but the line was kept in service. In 1995, a proposal was made to run a reduced service on the Abbey line with diesel trains instead of electric trains. An advocacy group, known as Abfly, was formed to campaign for the line to be maintained and continues to lobby for improvements to the service today. After the Privatisation of British Rail the franchise for the Abbey Line was taken over by National Express who ran the line under its Silverlink Metro name until November 2007, when Govia, operating as London Midland, took over the franchise. The Community Rail Partnership for the Abbey Line, established in 2005, works to improve the Abbey Line and inspects stations such as Watford North at least once a week.
Услуги
Все поезда на станции Уотфорд-Норт обслуживаются компанией London Northwestern Railway с использованием электропоездов (EMU). В обычное время (вне пиковых часов) в будние и выходные дни курсирует один поезд в час в каждом направлении между станцией Уотфорд-Джанкшен и станцией Сент-Олбанс-Эбби. В часы пик интервал движения увеличивается до примерно 45 минут в каждом направлении.
All services at Watford North are operated by London Northwestern Railway using EMUs. The typical off peak service on all days of the week is one train per hour in each direction between Watford Junction and St Albans Abbey. This is increased to a train approximately every 45 minutes in each direction during the peak hours.
Будущее
Было предложено несколько возможных изменений для линии, включая новые способы покупки билетов и восстановление бокового пути в Брикет-Вуд, что позволило бы организовать движение поездов каждые 30 минут. В октябре 2009 года были объявлены планы по переводу линии на легкорельсовый транспорт. Линия и станции должны были быть переданы в аренду графству Хартфордшир, которое планировало запустить трамвайно-поездную линию от Уотфорд-Джанкшн до аббатства Сент-Олбанс. В долгосрочной перспективе рассматривалась возможность продления линии в центр города Сент-Олбанс, возможно, до железнодорожной станции Сент-Олбанс-Сити. Предполагалось, что трамвайная линия начнет работу к 2012 году, но проект был отменен из-за сложностей и затрат, связанных с передачей линии от National Rail графству. В обозримом будущем станция Уотфорд-Норт продолжит обслуживаться поездами обычной железной дороги.
A number of possible changes to the line have been proposed, including new means of buying tickets, and the restoration of a passing loop at Bricket Wood, which would facilitate a 30 minute service. Plans were announced in October 2009 for the line to be converted to light rail. The line and stations were to be leased to Hertfordshire County Council who would run a tram train service from Watford Junction to St Albans Abbey. Longer term proposals envisaged extension into St Albans city centre, possibly to St Albans City railway station. It was estimated that the tram line would be in operation by 2012, but the project was cancelled due to the complications and expense of transferring the line from National Rail to the county council. For the foreseeable future, Watford North will continue to be served by heavy rail trains.