Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Греческие государственные железные дороги, или СЕК (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους, Sidirodromi Ellinikou Kratous; Σ.Ε.Κ.), были греческим государственным учреждением (юридическое лицо публичного права, Н.П.Д.Д.), основанным 18 марта 1920 года законом 2144/20 и эксплуатировавшим большинство железнодорожных линий Греции до 1970 года.
Hellenic State Railways or SEK (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους, Sidirodromi Ellinikou Kratous; Σ.Ε.Κ.) was a Greek public sector entity (legal person of public law, Ν.Π.Δ.Δ.) which was established on 18 March 1920 by the law 2144/20 and operated most Greek railway lines until 1970.
Подвижной состав
До 1962 года Греческие государственные железные дороги использовали разнообразные паровозы от различных производителей. Часть из них принадлежала сетям, существовавшим до 1920 года, некоторые были приобретены в рамках программ иностранной помощи после войны, а небольшое количество было закуплено. Переход на дизельную тягу начался в начале 1960-х годов. Первые дизельные локомотивы поступили в 1962 году и включали 30 маневровых локомотивов Krupp Y60 (класс A 101), 10 ALCo DL532B (класс A 201) и 10 ALCo DL500C (класс A 301). За ними последовали классы A 221, A 321, A 351, A 401 и A 411 для сети sg и классы A 9101, A 9201 и A 9401 для сетей с шириной колеи 1000 мм. Дизель-поезда были впервые введены в 1936 году и стали более распространёнными в 1950-х и 1960-х годах. Паровозы постепенно выводились из эксплуатации, но в декабре 1970 года всё ещё использовались в ограниченном объёме.
Until 1962 the Hellenic State Railways used a variety of steam locomotives from various sources. Some of them belonged to the pre 1920 networks, a number were acquired as part of foreign aid programs after the war and a small number was procured. Conversion to diesel traction began in the early 1960s. The first diesel locomotives were delivered in 1962 and included 30 Krupp Y60 shunters (Class A 101), 10 ALCo DL532B (Class A 201) and 10 ALCo DL500C (Class A 301). They were followed by classes A 221, A 321, A 351, A 401 and A 411 for the sg network and classes A 9101, A 9201 and A 9401 for the 1000 networks. Diesel multiple units were first introduced in 1936 and became more common in the 1950s and 1960s. Steam locomotives were slowly phased out but were still in limited use in December 1970.
Паровозы
В следующей таблице приведены паровозы, приобретенные Греческими государственными железными дорогами в период с 1920 по 1969 год. Они также продолжали использовать ассортимент старых типов локомотивов, унаследованных от предыдущих греческих и османских железнодорожных компаний. Фото Номер класса Тип Количество Производитель Серийные номера Год Мощность Примечания Аа 1–4 0 4 0T 4 Ex CO 403–408 Ва 11–? 2 4 0T Ex CO 321–328 серия Га 21–22 4 4 0T 2 Neilson & Co. 1892 Ex SEK 301–302, первоначально SAP Гв 31–34 4 4 0 4 Ex CO Да(1-е) 51 0 6 0ST 1 Manning Wardle 1892 Ex SAP Да(2-е) 51–70 0 6 0T 20 Davenport Locomotive Works, Vulcan Iron Works, H. K. Porter 1945–1946 USATC S100; несколько перестроено как 0 6 0 Дв 61 ? 0 6 0 Ex Railway Operating Division Дг 71 75 0 6 0 5 Ex JSC 50–54 Дг 76 4 4 0 1 StEG 1888 Ex CFFH 102, ранее CO Дд 81–87 0 6 0 7 Ex CO 4–10 Де 88–103 0 6 0 Ex CO 11–54 серия Дз 111–114 0 6 0 4 Ex CO 502–506 Ea 201–223 2 6 0T 23 Batignolles (13), St. Léonard (10) 1903–1907 Ex SEK 101–123 Ев 231–232 2 6 0 2 Ex CO 509–510 Ег 241–243 2 6 0 3 Ex CO 521–523 За 301–307 4 6 0 7 Batignolles 1906 Ex SEK 201–207; четырехцилиндровые паровозы de Glenn, основанные на классе Midi 1400 Зв 311 4 6 0 1 Ex SEK 221 Зг 321–330 4 6 0 10 Ex JSC 101–110 Зд 341–350 4 6 0 10 Ex Prussian P 8 Зе 331–333 2 6 2 3 Ex CFFH На 401 0 8 0 1 Ex JSC, первоначально Prussian G 7 Нв 411–423 0 8 0 13 Ex JSC 1–16 Нг 431–432 0 8 0 2 Ex SBB 4105, 4112 Нд 441–443 0 8 0 3 Ex SBB 4130, 4134, 4135 Не 444–446 2 8 0 3 Batignolles 1924 Ex CFFH, ранее CO 260–262 Θа 501 2 8 0 1 ex SEK 601 Θв 511–512 2 8 0 2 Ex SEK 621–622 Θг 521–537 551–560 571–595 2 8 0 27+25 Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Works, Lima Locomotive Works 1947 USATC S160 521–537 угольные, 551–560 мазутные, 571–595 из Италии в 1959 году (FS Class 736) Ιа 701–720 2 8 2 20 American Locomotive Company 1915 ex SEK 401–420 Κα 801–802 0 10 0 2 ex SEK 521–522 Кв 811–860 0 10 0 60 StEG 1922–1926 kkStB / BBÖ класс 80.900 (ÖBB класс 57) Кв 809 0 10 0 1 kkStB / BBÖ класс 80.900 (ÖBB класс 57); Ex CFFH Кг 861–880 0 10 0 20 Ateliers de Tubize, Haine St Pierre, St. Léonard La Meuse 1929 Кд 881–891 0 10 0 11 Henschel Ex Deutsche Reichsbahn 57.10 35 (пруссиянская G 10), использовалась немецкими оккупационными силами и оставлена при отступлении в 1944 году Ла 901–940 2 10 0 40 StEG (10), Škoda Works (30) 1925–1927 Südbahn класс 580 Лв 951–966 2 10 0 16 North British Locomotive Company 1946 WD Austerity 2 10 0 Лг 991–998 2 10 0 8 Baldwin Locomotive Works 1947 Ма 1001–1020 2 10 2 20 Ansaldo (10), Breda (10) 1953–1954
The following table shows steam locomotives acquired by the Hellenic State Railways between 1920 and 1969. They also continued to use an assortment of older types of locomotives inherited from the previous Greek and Ottoman railway companies. Photo Class Numbers Type Quantity Manufacturer Serial Nos. Year Power Notes Αα 1–4 0 4 0T 4 Ex CO 403–408 Βα 11–? 2 4 0T Ex CO 321–328 series Γα 21–22 4 4 0T 2 Neilson & Co. 1892 Ex SEK 301–302, originally SAP Γβ 31–34 4 4 0 4 Ex CO Δα(1st) 51 0 6 0ST 1 Manning Wardle 1892 Ex SAP Δα(2nd) 51–70 0 6 0T 20 Davenport Locomotive Works,Vulcan Iron Works,H. K. Porter 1945–1946 USATC S100; several rebuilt as 0 6 0 Δβ 61 ? 0 6 0 Ex Railway Operating Division Δγ 71 75 0 6 0 5 Ex JSC 50–54 Δγ 76 4 4 0 1 StEG 1888 Ex CFFH 102, previously CO Δδ 81–87 0 6 0 7 Ex CO 4–10 Δε 88–103 0 6 0 Ex CO 11–54 series Δζ 111–114 0 6 0 4 Ex CO 502–506 Εα 201–223 2 6 0T 23 Batignolles (13)St. Léonard (10) 1903–1907 Ex SEK 101–123 Εβ 231–232 2 6 0 2 Ex CO 509–510 Εγ 241–243 2 6 0 3 Ex CO 521–523 Ζα 301–307 4 6 0 7 Batignolles 1906 Ex SEK 201–207; four cylinder de Glenn compounds, based on Midi 1400 class Ζβ 311 4 6 0 1 Ex SEK 221 Ζγ 321–330 4 6 0 10 Ex JSC 101–110 Ζδ 341–350 4 6 0 10 Ex Prussian P 8 Ζε 331–333 2 6 2 3 Ex CFFH Ηα 401 0 8 0 1 Ex JSC, originally Prussian G 7 Ηβ 411–423 0 8 0 13 Ex JSC 1–16 Ηγ 431–432 0 8 0 2 Ex SBB 4105, 4112 Ηδ 441–443 0 8 0 3 Ex SBB 4130, 4134, 4135 Ηε 444–446 2 8 0 3 Batignolles 1924 Ex CFFH, previously CO 260–262 Θα 501 2 8 0 1 ex SEK 601 Θβ 511–512 2 8 0 2 Ex SEK 621–622 Θγ 521–537551–560571–595 2 8 0 27+25 Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Works, Lima Locomotive Works 1947 USATC S160 521–537 coal fired, 551–560 oil fired, 571–595 from Italy in 1959 (FS Class 736) Ια 701–720 2 8 2 20 American Locomotive Company 1915 ex SEK 401–420 Κα 801–802 0 10 0 2 ex SEK 521–522 Κβ 811–860 0 10 0 60 StEG 1922–1926 kkStB / BBÖ class 80.900 (ÖBB class 57) Κβ 809 0 10 0 1 kkStB / BBÖ class 80.900 (ÖBB class 57); Ex CFFH Κγ 861–880 0 10 0 20 Ateliers de Tubize,Haine St Pierre,St. LéonardLa Meuse 1929 Κδ 881–891 0 10 0 11 Henschel Ex Deutsche Reichsbahn 57.10 35 (Prussian G 10), used by the German occupation forces and left behind when they retreated in 1944 Λα 901–940 2 10 0 40 StEG (10),Škoda Works (30) 1925–1927 Südbahn class 580 Λβ 951–966 2 10 0 16 North British Locomotive Company 1946 WD Austerity 2 10 0 Λγ 991–998 2 10 0 8 Baldwin Locomotive Works 1947 Μα 1001–1020 2 10 2 20 Ansaldo (10) Breda (10) 1953–1954
Ссылки и примечания
Это единственный исчерпывающий и авторитетный источник по истории греческих железных дорог.
It is the only extensive and authoritative source for the history of Greek railways.