Транспортная сеть Аделаиды: дороги, общественный транспорт и перспективы развития.

Введение

Транспортная сеть Аделаиды, Австралия

Аделаидский мегаполис, Южная Австралия, обслуживается широким спектром транспортных средств. Благодаря центральному расположению на австралийском материке, он является транспортным узлом для маршрутов с востока на запад и с севера на юг. Дорожная сеть включает в себя основные магистрали, такие как Южная скоростная трасса, Юго-Восточная автомагистраль, Порт-Ривер-Экспрессвей, Северная скоростная трасса и Супер-дорога Южной дороги. В городе также действует система общественного транспорта, управляемая Adelaide Metro, состоящая из автобусной сети, работающей по контракту, включая Busway O-Bahn (автобусную дорогу с выделенной полосой), шесть пригородных железнодорожных линий и трамвай Гленелг – Аделаида – Hindmarsh. Согласно исследованию, проведенному Австралийским бюро статистики, в Аделаиде самый высокий процент людей, добирающихся на работу на личном транспорте (84%), и второй по величине процент людей, добирающихся на работу пешком (2,9%) – с чем правительство Южной Австралии активно борется, стремясь увеличить количество пассажиров и использование общественного транспорта.

Дороги

Дорожный транспорт в Аделаиде исторически был сравнительно более удобным, чем во многих других австралийских городах, благодаря четкой планировке города и широким многополосным дорогам, которые были заложены с самого начала его развития. Аделаиду называют "городом двадцати минут", поскольку жители могли добираться из окраин города в центр за двадцать минут или меньше. Однако Королевское автомобильное общество теперь считает, что этих дорог недостаточно для обеспечения растущего трафика в Аделаиде. В 1964 году правительство Южной Австралии заказало разработку плана "М. А. Т. С." (Metropolitan Adelaide Transport Study). В рамках этого плана рассматривалась возможность создания обширной сети автомагистралей вдоль основных городских транспортных коридоров Аделаиды. План дошел до того, что правительство штата того времени выкупило землю вдоль основных дорог Аделаиды в преддверии строительства шоссе. Однако последующие правительства штата отказались от этого плана в 1970-х годах. Последствия политического отклонения этого плана ощущаются сейчас, поскольку возросший трафик привел к увеличению времени в пути, а пробки на основных магистралях, таких как Южная дорога, стали повседневной реальностью. Аделаида связана с дорогой Порт-Уэйкфилд и шоссе Стёрт на севере, а также с Юго-Восточной автомагистралью на юго-востоке. Южная скоростная автомагистраль служит объездной дорогой для перегруженной Южной дороги в южных пригородах Аделаиды.

Железная дорога

Хотя пригородная пассажирская железнодорожная сеть Аделаиды не испытывает хронических задержек, характерных для междуштатных маршрутов, она относительно слабо развита. Аделаида – последняя столица на материковой части Австралии, где железнодорожная сеть не электрифицирована. В 2008–09 годах была запущена десятилетняя транспортная программа стоимостью 2 миллиарда долларов, направленная на реконструкцию и электрификацию сети. Однако электрифицированы были лишь линии Сифорд и Тонсли, завершенные в 2014 году. После нескольких объявлений и отмен, электрификация всей линии Гаулер запланирована на конец 2020 года. Аделаида также является промежуточной станцией для междугороднего поезда Indian Pacific, следующего между Пертом и Сиднеем, а также конечной станцией для поездов The Overland (до Мельбурна) и The Ghan (до Алис-Спрингс и Дарвина). В 1968 году в Аделаиде был предложен проект системы скоростного метро под улицей Кинг-Уильям, а также строительство ряда автомагистралей. Однако проект был отменен из-за протестов общественности против "американизации" города. В рамках масштабного исследования транспорта столичного региона Аделаиды 1968 года, метро должно было включать три подземные станции, в том числе одну на улице Хиндли, с торговым центром, расположенным между улицей и железнодорожными путями. В конце 2005 года правительство штата опубликовало план развития инфраструктуры, в рамках которого была проведена модернизация единственной сохранившейся трамвайной линии Аделаиды стоимостью 56 миллионов австралийских долларов – от центра города до исторического пляжного курорта Гленелг. Трамвайная линия была продлена от центра города до железнодорожной станции (а затем до новой конечной остановки во внутреннем северо-западном пригороде Хиндмарш). В 2017 и 2018 годах на углу Северной террасы и улицы Кинг-Уильям был построен перекресток с дополнительным путем, ведущим на север к еще одной остановке возле реки Торренс и к восточному концу Северной террасы. В настоящее время в эксплуатации находятся пятнадцать вагонов Bombardier Flexity Classic и девять Alstom Citadis (модель 302). Строительство нового перекрестка, дополнительных путей вдоль восточной части Северной террасы и улицы Кинг-Уильям, а также четырех новых остановок началось в июле/августе 2017 года и было завершено 13 октября 2018 года.

While Adelaide's suburban passenger rail network does not suffer the chronic delays of its inter state counterparts, it is comparatively under developed; Adelaide is the last mainland capital with a non electric network, with a 10 year $2 billion transport program commencing in 2008–09 to rebuild and electrify the network. However, only the Seaford and Tonsley lines were electrified, being completed in 2014. After being announced and cancelled multiple times, the electrification of the full Gawler line is due for completion in late 2020. Adelaide is also the midpoint of the long distance Indian Pacific service between Perth and Sydney, as well as the terminus of The Overland to Melbourne and The Ghan to Alice Springs and Darwin. In 1968, a rapid transit metro system was proposed in Adelaide underneath King William Street along with a series of freeways, however it was scrapped due to public protest about the "Americanisation" of the city. As part of the sweeping Metropolitan Adelaide Transport Study plan of 1968, the subway would have included three underground rapid train stations, including one at Hindley Street, with a shopping centre on the level between the street and the rail line. In late 2005, the State Government released a State Infrastructure Plan. This saw a A$56 million upgrade of the Adelaide's sole remaining tramway, from the city centre to the historic beachside resort of Glenelg. The tram line was extended from the city centre to the railway station ( and then to new terminus in the inner north west suburb of Hindmarsh). In 2017 and 2018 a junction was created at the corner of North Terrace and King William Street with a stub track leading north to one more stop near the River Torrens and to the eastern end of North Terrace. There are now fifteen Bombardier Flexity Classic Light Rail vehicles and nine Alstom Citadis (model 302) in service. Construction of a new junction, branch lines along the eastern end of North Terrace and King William Road and four new stops began in July/August 2017 and opened on 13 October 2018.

Воздух

Аэропорт Аделаиды, расположенный недалеко от Вест-Бич, является новейшим и самым современным аэропортом Австралии, рассчитанным на обслуживание более 6,8 миллиона пассажиров в год. Новый двухтерминальный комплекс, обслуживающий как международные, так и внутренние рейсы, заменил старые и устаревшие терминалы, известные местным жителям как "жестяные сараи", и оснащен передовыми технологиями, такими как стеклянные переходы к самолетам (аэробриджи) и возможность приема Airbus A380. Аэропорт способен одновременно обрабатывать 27 воздушных судов и пропускать до 3000 пассажиров в час. Официальное открытие состоялось в октябре 2005 года в присутствии губернатора Марджори Джексон Нельсон, премьер-министра штата Майка Рэнна и премьер-министра Джона Говарда. Из-за проблем с новой системой заправки новый терминал начал использоваться для внутренних межштатных рейсов только 17 февраля 2006 года. Аэропорт Парафилд является вторым аэропортом Аделаиды и в основном используется для авиации общего назначения. Он расположен в 18 километрах к северу от центрального делового района и на протяжении многих лет был основным аэропортом Аделаиды. Военно-воздушная база Эдинбург находится в 25 км к северу от центра Аделаиды и используется вооруженными силами.

Статистика общественного транспорта Аделаиды

Среднее время, которое люди тратят на поездки на общественном транспорте в Аделаиде, например, на работу и обратно, в будний день составляет 65 минут. 20,6% пользователей общественного транспорта ежедневно тратят на поездки более 2 часов. Среднее время ожидания на остановке или станции общественного транспорта составляет 11 минут, при этом 13,4% пользователей ожидают в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 8 км, а 15% проезжают более 12 км в одном направлении.