Альфа Ромео 2600: Последний шестицилиндровый шедевр
Alfa Romeo 2600
Альфа Ромео 2600 (Tipo 106): последний шестицилиндровый автомобиль с двумя распредвалами. История, модели Berlina, Spider и Sprint. Классика Alfa Romeo.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Alfa Romeo 2600 (Tipo 106) был шестицилиндровым флагманом Alfa Romeo, выпускавшимся с 1962 по 1968 год. Он являлся преемником Alfa Romeo 2000. Автомобиль вошел в историю как последний Alfa Romeo, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами. Эта конфигурация двигателя была традиционной для Alfa Romeo с 1920-х годов, но уступила место четырехцилиндровым двигателям, поскольку завод переориентировал производство на более экономичные модели массового производства, начиная с 1950 года. 2600 был представлен на Женевском автосалоне в 1962 году в виде седана с кузовом заводской сборки (2600 Berlina), двухместного кабриолета с кузовом от Carrozzeria Touring (2600 Spider) и купе с кузовом от Bertone (2600 Sprint). В 1963 году Bertone представил кабриолет, созданный на базе купе Sprint. Он также назывался 2600 Sprint, но в серийное производство не пошел. Три года спустя, в 1965 году на Франкфуртском автосалоне были представлены лимитированная серия 2600 SZ (Sprint Zagato) с кузовом купе fastback от Zagato и очень ограниченная серия 2600 De Luxe с пятиоконным кузовом седана от OSI (Officine Stampaggi Industriali).
The Alfa Romeo 2600 (Tipo 106) was Alfa Romeo´s six cylinder flagship produced from 1962 to 1968. It was the successor to the Alfa Romeo 2000. It has become historically significant as the last Alfa Romeo to have been fitted with an inline six cylinder engine with twin overhead camshafts. That had been the traditional Alfa Romeo engine configuration since the 1920s, but gave way to four cylinder engines as the factory oriented its production towards more economical mass produced car models starting in 1950. The 2600 was introduced at the 1962 Geneva Motor Show, as a sedan with a factory built body (2600 Berlina), a two plus two seater convertible with body by Carrozzeria Touring (2600 Spider), and a coupe with a body by Bertone (2600 Sprint). A convertible based on the Sprint coupe was shown by Bertone in 1963. It was also named 2600 Sprint, but did not enter production. The limited edition 2600 SZ (Sprint Zagato) with fastback coupe bodywork by Zagato, and the very limited edition 2600 De Luxe with five window sedan bodywork by OSI (Officine Stampaggi Industriali) were introduced three years later in 1965 at the Frankfurt Motor Show.
Обзор
Berlina, Spider и Sprint были основаны на соответствующих моделях линейки 2000 года, и все три унаследовали стиль кузова от своих предшественников с незначительными изменениями. Самым значительным изменением стал двигатель. Совершенно новый, полностью алюминиевый 2,6-литровый двигатель с шестью рядными цилиндрами и двумя верхними распредвалами заменил более ранний четырехцилиндровый двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока, разработанный еще для линейки 1900 года 1950-х годов. Двигатели Berlina оснащались двумя карбюраторами, а двигатели Sprint и Spider – тремя горизонтальными карбюраторами с двумя диффузорами, что позволило им развивать… OSI De Luxe предлагался как с двумя, так и с тремя карбюраторами. Sprint Zagato комплектовался тремя карбюраторами. Общий объем производства Berlina составил 2038 автомобилей, Sprint – 6999 автомобилей, Spider – 2255 автомобилей, 2600 De Luxe – 54 автомобиля, а Sprint Zagato – 105 автомобилей.
The Berlina, Spider and Sprint were based on the corresponding models in the 2000 range, and all three inherited the body styling of their predecessors with minor facelifts. The biggest change was the engine. A brand new all alloy 2.6 liter engine with six cylinders in line and twin overhead camshafts replaced the earlier four cylinder engine with its cast iron block and alloy head which dated back to the 1900 range of 1950. Two carburettors were fitted to the Berlina engines, giving The Sprint and Spider engines had three twin choke horizontal carburettors and developed The OSI De Luxe was available with either the two carb or the three carb setup. The Sprint Zagato had with the three carb setup. Total production for the Berlina was 2038 cars, the Sprint was 6999 cars, the Spider was 2255 cars, the 2600 De Luxe was 54 cars and the Sprint Zagato was 105 cars.