Введение

Провинциальный парк в Британской Колумбии, Канада

Парк Александра Бридж расположен в нижнем каньоне реки Фрейзер в Британской Колумбии, Канада. Этот провинциальный парк граничит с историческим подвесным мостом 1926 года постройки, который пересекает реку Фрейзер и был возведен с использованием восточной опоры моста 1863 года. Парк находится на шоссе BC Highway 1, примерно в километрах к северу от Хоупа и в километрах к югу от Лайтона.

Западнее парка

Резервация Тикуалуз 3А расположена на западной стороне моста. Народы Нлакапамукс и Сто:ло населяют эту территорию около 10 000 лет. Имеются свидетельства существования раннего свайного моста, обеспечивавшего доступ к важным местам для рыбалки. Традиционная рыбалка продолжается у моста во время нереста лосося.

К северу от парка

В 1862 году Джозеф Трауч завершил строительство участка дороги Карибу от Чапманс Бар до Бостон Бар вдоль восточного берега.

Южнее парка

В 1862 году правительство поручило Trutch & Thomas Spence строительство южного участка дороги до Пайк-Риффл вдоль западного берега. Этот участок длиной 13 километров (8 миль) должен был быть завершен к следующей весне.

Паромы

Начиная с 1848 года, паром в Спуцуме работал с перерывами в течение 10 лет, а затем активно еще пять лет. В начале 1860-х годов в Чапманс-Бар действовал паром с обратной тягой. Однако, возможно, это был тросовый паром, расположенный недалеко от запланированного места строительства моста. Во время строительства КР (Канадской Тихоокеанской железной дороги) установила паромы в Чапманс-Бар и Лагере 13, который находился к югу от Хеллс-Гейт. Точное местоположение неизвестно, но воздушный деревянный паром-корзина существовал, по крайней мере, с начала 1920-х годов. Он приводился в движение за счет тяги за веревку руками, и мог перевозить до четырех человек.

Второй мост

В 1925 году компания A. B. Palmer Co получила контракт на строительство подферменной части моста (включая опоры). В 1926 году стальная надстройка была возведена вручную, и переправа была завершена. Новый мост пролегал над восточным устоем первого моста, однако его ориентация отличалась. Длина моста составляет 277 футов (84 метра), а ширина – 16 футов (5 метров) по внутренним бордюрам. В 1936 году автомобилистам предложили сезонные проездные за 5 долларов вместо 1 доллара в каждую сторону. В 1938 году была введена круглосуточная оплата за проезд, вместо оплаты только с 15 апреля по 15 ноября. В том же году будка для взимания платы была перенесена из Спуззума в точку примерно к востоку от Йейла. В декабре 1945 года плата за проезд была отменена. В 1949 году была установлена новая стальная решетчатая конструкция проезжей части. Мост, являющийся национальным историческим памятником, был выведен из эксплуатации в 1964 году. С 2009 года народ Спуззум и общество "Новые пути к золоту" (NPTGS) возглавляют коалицию по сохранению сооружения. Работы начались в 2022 году в рамках первого этапа, финансируемого грантом в размере 900 000 долларов от провинциального правительства, и, вероятно, займут от трех до пяти лет.

Третий мост

Настоящий автомобильный мост был открыт в 1962 году.

Провинциальный парк

Парк, пересекающий шоссе, был основан в марте 1984 года. Десятиминутная прогулка от асфальтированной парковки (рядом с меньшей западной частью) проходит по асфальту и гравию, который местами крутой и узкий. Посетителям необходимо пересечь действующий железнодорожный путь Canadian National Railway (CN), чтобы добраться до подвесного моста за пределами парка. К удобствам парка относятся шесть столов для пикника и три выгребные туалета.

Карты

Карты Нижнего Фрейзер-Каньона 1832–1867. Карта современной территории.