Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Георг III Валентин, принц Бибеску (; 22 марта 1880, Бухарест – 2 июля 1941, Бухарест) был румынским пионером ранней авиации и любителем автомобилей.
George III Valentin, Prince Bibescu (; 22 March 1880, Bucharest – 2 July 1941, Bucharest) was a Romanian early aviation pioneer and automobile enthusiast.
Семья
Его родителями были принц Георгий Бибеску (1834–1902) (сын Георге Бибеску) и Валентин де Рике де Караман. В 1902 году он женился на Марте Люси Лаховари (1886–1973), которая после замужества стала носить имя Марта Бибеско. У них была одна дочь, Валентина, родившаяся 27 августа 1903 года. В 1912 году он подарил своей жене дворец Могошоая.
His parents were Prince George Bibescu (1834 1902) (son of Gheorghe Bibescu) and Valentine de Riquet de Caraman, In 1902, he married Marthe Lucie Lahovary (1886 1973), who took the name Marthe Bibesco. They had one daughter, Valentina, born 27 August 1903. In 1912, he gave his wife as a present the Mogoșoaia Palace.
Автомобили
Бибеску вместе с инженером и исследователем Базилем Ассаном и бароном Барбу Беллу был первым, кто привёз автомобиль в Румынию. Они заказали первые два автомобиля марки FN Herstal. Поскольку Бибеску не успел зарегистрировать свой автомобиль, в 1900 году Ассан стал первым в стране, получившим государственный регистрационный знак 1Б. Однако Бибеску не хотел этого, и префектура столицы пошла на исключение, выдав ему в 1901 году номерной знак 0B, таким образом, он стал владельцем первого регистрационного знака в Румынии.
Bibescu, together with the engineer and explorer Bazil Assan and the baron Barbu Bellu, was the first person to bring an automobile to Romania. The first two requested one from the brand FN Herstal. Since Bibescu did not have the time to register it, in 1900, Assan became the first person in the country to receive a Vehicle registration plate, 1B. However, Bibescu did not want to allow this, so the Capital Prefecture made an exception and gave him in 1901 the plate 0B, making him the owner of the first plate in Romania.
Авиация
Бибеску с ранних лет интересовался авиацией; он совершил полет на воздушном шаре под названием "Румыния", привезенном из Франции в 1905 году. Позже он попытался самостоятельно научиться управлять самолетом Voisin, также привезенным из Франции, но безуспешно. После демонстрационных полетов Луи Блерио в Бухаресте 18 октября 1909 года (организованных по приглашению Automobil Clubul Român, президентом которого он являлся), Бибеску отправился во Францию и поступил в школу Блерио в Пау. 6 января 1910 года он получил лицензию пилота Aéro Club de France номер 20. Вернувшись из Франции, Бибеску организовал в Бухаресте летную школу Cotroceni, где лицензии получили Мирча Зореляну и Николае Капша. 5 мая 1912 года он основал Румынскую национальную аэронавтическую лигу. Он сыграл ключевую роль в создании Международной авиационной федерации (FAI). В 1927–1930 годах он был вице-президентом, а в 1930–1941 годах — президентом FAI. Он был одним из основателей Румынского автомобильного клуба (1901) и Румынского олимпийского комитета (1914). Румыния была одной из первых шести стран в мире, организовавших автомобильные гонки. В 1904 году он выиграл автогонку Бухарест — Джурджу — Бухарест со средней скоростью 66 км/ч. В 1905 году автомобилисты Джордж Валентин Бибеску, Леон Леонида и Михаи Ферекиде в сопровождении Марты Бибеско, Марии Ферекиде и Клода Ане совершили первое автомобильное путешествие в Персию, стартовав из Галаца и достигнув Исфахана. Французский писатель Клод Ане описал эту поездку в своей книге "La Perse en automobile à travers la Russie et le Caucase (Les Roses d'Ispahan)". Георгий Бибеску похоронен в небольшой белой церкви 1688 года постройки на территории дворца Могошоая в Румынии.
Bibescu had an early interest in aviation; he flew a balloon named "Romania" brought from France 1905. Later he tried to teach himself how to fly a Voisin airplane, also brought from France, but without success. After Louis Blériot's demonstration flights in Bucharest on 18 October 1909 (organized at the invitation of Automobil Clubul Român, of which he was president), Bibescu went to France and enrolled in Blériot's school in Pau. On 6 January 1910 he was awarded Aéro Club de France pilot's license number 20. After returning from France, Bibescu organized the Cotroceni Piloting School in Bucharest where Mircea Zorileanu and Nicolae Capșa were licensed. On 5 May 1912, he founded the Romanian National Aeronautic League. He was instrumental in founding the Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Between 1927 and 1930, he was vice president, and between 1930 and 1941 president of the FAI. He was co founder of the Romanian Automobile Club (1901), and of the Romanian Olympic Committee (1914). Romania was among the first 6 nations in the world to organize car races. In 1904, he won the Bucharest Giurgiu Bucharest auto race, with an average hourly speed of 66 km/h. In 1905, motorists George Valentin Bibescu, Leon Leonida, and Mihai Ferekide, accompanied by Marthe Bibesco, Maria Ferekide, and Claude Anet, made the first automobile trip to Persia, leaving from Galați and reaching Ispahan. The trip is described by the French writer Claude Anet in his book, "La Perse en automobile à travers la Russie et le Caucase (Les Roses d'Ispahan)". George Bibescu is buried in the small, white 1688 church on the grounds of Mogoșoaia Palace in Romania.