Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Георг III Валентин, Бибеску принці (; 22 наурыз 1880, Бухарест – 2 шілде 1941, Бухарест) – румыниялық авиацияның алғашқы дамуына үлес қосқан және автомобильдерге құмар адам.
George III Valentin, Prince Bibescu (; 22 March 1880, Bucharest – 2 July 1941, Bucharest) was a Romanian early aviation pioneer and automobile enthusiast.
Отбасы
Оның ата-анасы – Георге Бибескудің ұлы Георгий Бибеску (1834–1902) және Валентин де Рике де Караман болды. 1902 жылы ол Марте Люси Лаховариге (1886–1973) үйленді, ол Марте Бибеско есімін қабылдады. Олардың бір қызы болды, Валентина, ол 1903 жылдың 27 тамызында дүниеге келді. 1912 жылы ол әйеліне Могошоая сарайын сыйға берді.
His parents were Prince George Bibescu (1834 1902) (son of Gheorghe Bibescu) and Valentine de Riquet de Caraman, In 1902, he married Marthe Lucie Lahovary (1886 1973), who took the name Marthe Bibesco. They had one daughter, Valentina, born 27 August 1903. In 1912, he gave his wife as a present the Mogoșoaia Palace.
Автомобильдер
Бибеску инженер және зерттеуші Базиль Ассанмен және барон Барбу Беллумен бірге Румынияға автомобиль әкелген алғашқы адам болды. Екеуі де FN Herstal фирмасынан автомобиль сұрады. Бибескудың тіркеуге уақыты болмағандықтан, 1900 жылы Ассан елде алғаш рет 1В тіркеу нөмірін алды. Бірақ Бибеску бұған келіспеді, сондықтан Астана префектурасы ерекше жағдай жасап, 1901 жылы оған 0B нөмірін берді, осылайша ол Румыниядағы алғашқы тіркеу нөмірінің иесі атанды.
Bibescu, together with the engineer and explorer Bazil Assan and the baron Barbu Bellu, was the first person to bring an automobile to Romania. The first two requested one from the brand FN Herstal. Since Bibescu did not have the time to register it, in 1900, Assan became the first person in the country to receive a Vehicle registration plate, 1B. However, Bibescu did not want to allow this, so the Capital Prefecture made an exception and gave him in 1901 the plate 0B, making him the owner of the first plate in Romania.
Әуе қатынасы
Бибеску авиацияға ерте қызығушылық танытты; ол 1905 жылы Франциядан әкелінген "Румыния" атты ауа шарымен ұшты. Кейін ол Франциядан әкелінген Voisin ұшағын өзімен-өзі ұшуды үйренуге тырысты, бірақ сәттілікке жете алмады. Луи Блерионың 1909 жылғы 18 қазанда Бухарестте өткізген демонстрациялық ұшуларынан кейін (ол президенті болған Automobil Clubul Român шақыруымен ұйымдастырылған), Бибеску Францияға барып, Пуадағы Блерио мектебіне оқуға түсті. 1910 жылғы 6 қаңтарда оған Aéro Club de France ұшқыш лицензиясының №20 берілді. Франциядан оралғаннан кейін Бибеску Бухарестте Котрочени ұшқыштар мектебін ұйымдастырды, онда Мирча Зореляну мен Николае Капша лицензия алды. 1912 жылғы 5 мамырда ол Румынияның Ұлттық Аэронавтикалық лигасының құрылысын қадағалады. Ол Халықаралық Аэронавтика Федерациясының (FAI) құрылуына зор үлес қосты. 1927-1930 жылдары ол FAI вице-президенті, ал 1930-1941 жылдары FAI президенті болды. Ол Румыния Автомобиль клубының (1901) және Румыния Олимпиада комитетінің (1914) негізін қалаушылардың бірі болды. Румыния әлемдегі алғашқы 6 елдің бірі болып, автокөлік жарыстарын ұйымдастырды. 1904 жылы ол Бухарест-Журжу-Бухарест автокөлік жарысын сағатына орташа жылдамдығы 66 км/сағ болатын жылдамдықпен жеңіп алды. 1905 жылы Джордж Валентин Бибеску, Леон Леонида және Михай Ферекиде, Марте Бибеску, Мария Ферекиде және Клод Анетпен бірге Галаціден Исфаханға дейін Персияға алғашқы автомобиль сапарын жасады. Бұл сапарды француз жазушысы Клод Анет "La Perse en automobile à travers la Russie et le Caucase (Les Roses d'Ispahan)" атты кітабында сипаттаған. Георгий Бибеску Румыниядағы Могошоая сарайының аумағындағы 1688 жылғы кішкентай ақ шіркеуге жерленген.
Bibescu had an early interest in aviation; he flew a balloon named "Romania" brought from France 1905. Later he tried to teach himself how to fly a Voisin airplane, also brought from France, but without success. After Louis Blériot's demonstration flights in Bucharest on 18 October 1909 (organized at the invitation of Automobil Clubul Român, of which he was president), Bibescu went to France and enrolled in Blériot's school in Pau. On 6 January 1910 he was awarded Aéro Club de France pilot's license number 20. After returning from France, Bibescu organized the Cotroceni Piloting School in Bucharest where Mircea Zorileanu and Nicolae Capșa were licensed. On 5 May 1912, he founded the Romanian National Aeronautic League. He was instrumental in founding the Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Between 1927 and 1930, he was vice president, and between 1930 and 1941 president of the FAI. He was co founder of the Romanian Automobile Club (1901), and of the Romanian Olympic Committee (1914). Romania was among the first 6 nations in the world to organize car races. In 1904, he won the Bucharest Giurgiu Bucharest auto race, with an average hourly speed of 66 km/h. In 1905, motorists George Valentin Bibescu, Leon Leonida, and Mihai Ferekide, accompanied by Marthe Bibesco, Maria Ferekide, and Claude Anet, made the first automobile trip to Persia, leaving from Galați and reaching Ispahan. The trip is described by the French writer Claude Anet in his book, "La Perse en automobile à travers la Russie et le Caucase (Les Roses d'Ispahan)". George Bibescu is buried in the small, white 1688 church on the grounds of Mogoșoaia Palace in Romania.