Французские линкоры типа "Курбе"

Введение

Французский класс дредноутов

Линкоры типа «Курбе» были первыми дредноутами, построенными для французского флота. Они были завершены до начала Первой мировой войны. В класс входили четыре корабля: французский линкор «Курбе», французский линкор «Франция», французский линкор «Жан Барт» и французский линкор «Париж». Все четыре корабля были развернуты в Средиземном море на протяжении всей Первой мировой войны, большую часть времени сопровождая конвои с французскими войсками из Северной Африки и обеспечивая прикрытие Отрантской заградительной линии. Англо-французскому флоту под командованием «Курбе» удалось потопить австро-венгерский броненосный крейсер в битве при Антивари. 21 декабря 1914 года «Жан Барт» был торпедирован в носовой части, но смог дойти до Мальты для ремонта. «Франция» затонула после столкновения со скалой в заливе Киберон в 1922 году. В межвоенный период уцелевшие корабли несколько раз модернизировались, но их не перестроили достаточно тщательно, чтобы предотвратить их устаревание по сравнению с современными немецкими или итальянскими линкорами. В 1930-х годах они были переведены на учебные задачи. «Курбе» и «Париж» ушли в Портсмут, где после французского перемирия в 1940 году стали депо и плавучими казармами. «Жан Барт» был демилитаризован, переименован в «Океан» и стал учебным судном в Тулоне. 27 ноября 1942 года он был захвачен, хотя и не был затоплен. Немцы использовали его для экспериментов с крупногабаритными кумулятивными боеголовками, пока он не был потоплен союзниками в 1944 году, а затем разобран на месте в 1945 году. 9 июня 1944 года «Курбе» был затоплен в качестве волнолома для порта «Малберри», использовавшегося во время битвы за Нормандию.

Дизайн

Опасаясь подводных ударов, французские конструкторы этого класса решили значительно расширить броневой пояс по ватерлинии ниже уровня воды, чем это делали их современники. Основная броня также была тоньше, чем у британских или немецких кораблей, но охватывала большую площадь. Их вспомогательное вооружение было меньшего калибра, чем орудия, использовавшиеся немцами или британцами, однако французы придавали большее значение скорострельности, чем размеру, чтобы уничтожать торпедные катера до того, как те входили в дальность торпедной атаки. Эти корабли оказались довольно подвержены попаданию воды в эксплуатацию, поскольку имели большую осадку в носовой части из-за расположенных впереди башен с наведением по горизонту.

Двигатель

Суда класса "Курбе" были оснащены четырьмя паровыми турбинами прямого привода Парсонса, мощностью каждая. На каждом корабле было двадцать четыре водотрубных котлов Бельвиля или Никлауза, восемь малых и шестнадцать больших. Большие котлы располагались в двух передних котельных отделениях, а малые – в заднем котельном отделении; в каждом отделении размещалось по восемь котлов. Эти котлы работали на угле с вспомогательными масляными форсунками. Максимальная скорость составляла . Они стреляли бронебойными снарядами с начальной скоростью при скорости стрельбы 1,5–2 выстрела в минуту. При максимальном угле возвышения это обеспечивало максимальную дальность стрельбы всего . Каждое орудие снабжалось 100 снарядами, а также 275 зарядами.

Броня

Суда класса «Курбе» имели глубокий бронированный пояс, который был толстым между передней и кормовой башнями и сужался к носу и корме. Он простирался ниже нормальной ватерлинии. Над главным поясом располагался ещё один пояс толщиной 180 мм, который защищал борта и вторичное вооружение, вплоть до палубы форштевня, глубоко между передней и кормовой башнями. Вертикальная броня подкреплялась слоем древесины. Четыре палубы корабля были бронированы, расположенные друг над другом, хотя каждая из них состояла из двух или более слоёв броневых плит. Борта нижней бронированной палубы изгибались, чтобы соединиться с нижней кромкой бронированного пояса ватерлинии, и увеличивались до толщины в 15 см. Рубка управления имела броню толщиной в [укажите толщину]. Главные орудийные башни имели броню толщиной в [укажите толщину] на фасадах, [укажите толщину] на бортах и [укажите толщину] на крышах. Их барбеты были защищены броней толщиной в [укажите толщину]. Противоторпедная переборка отсутствовала, однако имелась продольная переборка в районе машинного отделения, которая могла использоваться как угольный бункер или оставаться пустой.

Ранняя служба

Корабли класса "Курбе" были завершены менее чем за год до начала Первой мировой войны, и ничего не известно об их деятельности в этот период, за исключением того, что Франция, в сопровождении "Жан Бар", доставила президента Французской Республики Раймона Пуанкаре с государственным визитом в Санкт-Петербург, Россию, в июле 1914 года. Они возвращались из России, когда началась Первая мировая война, но сумели добраться до Франции, не встретив немецкие корабли.

Первая мировая война

Франция и Великобритания договорились, что французский флот будет сосредоточен в Средиземном море для сдерживания австро-венгерского флота, и корабли типа «Курбе» направились туда после начала войны. «Курбе» стал флагманом адмирала Огюстена Буэ де Лапьерра, командующего французской Средиземноморской эскадрой. Лапьерр немедленно решил провести рейд в Адриатическое море, чтобы застать австрийские корабли, осуществлявшие блокаду Черногории, врасплох. Англо-французские силы, включая «Жан Барт», сумели отрезать и потопить австро-венгерский защищенный крейсер у Бар 16 августа 1914 года, хотя сопровождавший его эсминец смог уйти. Они большую часть оставшейся части 1914 года оказывали артиллерийскую поддержку черногорской армии, пока 21 декабря торпеда не попала в «Жан Барт» в районе винного погреба, непосредственно перед носовым погребом, у острова Сазан.

Карьера в межвоенное время

В апреле 1919 года, помогая защищать Севастополь от наступающих большевиков, экипажи «Франса» и «Жана Барта» подняли мятеж, но он провалился, когда вице-адмирал Жан Франсуа Шарль Аме согласился выполнить их главное требование – вернуть корабли домой. По возвращении 26 членов экипажа «Франса» и трое с «Жана Барта» были приговорены к тюремному заключению, однако в 1922 году приговор был смягчен в рамках соглашения между премьер-министром Раймоном Пуанкаре и левыми партиями. В 1922 году «Франс» потерпел крушение, налетев на необознанную скалу в заливе Киберон на отливе, и затонул, унеся жизни трех членов экипажа. Первый этап модернизации был проведён между 12 октября 1923 года и 29 января 1925 года. Второй этап проходил с 7 августа 1929 года по 28 сентября 1931 года. Состояние корабля оставалось плохим даже после первых ремонтов, поэтому в 1936 году он был демилитаризован и стал учебным судном в Тулоне. В 1937 году он был переименован в «Океан», чтобы освободить название для нового французского линкора «Жан Бар». «Курбе» был флагманом вице-адмирала Шарлье между 6 июня 1919 года и 20 октября 1920 года. В следующем году он стал учебным артиллерийским судном в Тулоне, но в июне 1923 года на борту произошёл серьёзный пожар в котельной, потребовавший ремонта и первого этапа модернизации, проведённого с июля по апрель 1924 года в Ла-Сен-сюр-Мер. В августе 1924 года вновь произошёл пожар в котельной, и корабль оставался на ремонте до конца года, после чего вернулся к выполнению обязанностей учебного артиллерийского судна. Он был вновь переоборудован между январем 1927 года и январем 1931 года. В 1937 году он был переведён из артиллерийской школы в школу навигации, а затем подвергся окончательному довоенному ремонту с апреля 1937 года по сентябрь 1938 года. К 1939 году он вернулся к роли учебного артиллерийского судна, но с началом Второй мировой войны был направлен в Брест и Киберон вместе со своим однотипным кораблём «Париж». 12 декабря 1918 года «Париж» был отправлен в Пулу для контроля над капитулировавшим австро-венгерским флотом, где оставался до 25 марта 1919 года. С мая 1919 года он обеспечивал прикрытие греческих войск во время оккупации Измира (Смирны), после чего 30 июня вернулся в Тулон. Первый этап модернизации был проведён в Бресте между октябрём 1922 года и ноябрем 1923 года. Летом 1925 года он поддержал десант испанских войск в Аль-Хосейме во время войны в Рифе, после того как рифские повстанцы атаковали Французский Марокко. Он уничтожил береговые батареи, получив незначительные повреждения от шести попаданий, и оставался там до октября в качестве флагмана французских сил. Второй этап модернизации был проведён с 16 августа 1927 года по 15 января 1929 года в Тулоне. Он вновь стал флагманом 2-й дивизии 1-й эскадры Средиземноморской эскадры до 1 октября 1931 года, когда стал учебным судном. 11 июня «Париж» был повреждён немецкой бомбой и в ту же ночь отплыл в Шербур для аварийного ремонта. 14 июня он был переведён в Брест и эвакуировал 2800 человек, отплыв 18 июня в Плимут. 3 июля он был захвачен Королевским флотом в рамках операции «Катапульта», плана Уинстона Черчилля по предотвращению перехода французского флота под контроль Германии. До конца войны он использовался как депо, а временно – как казарма для польских моряков. В июле 1945 года он был возвращён под французский контроль и 21 августа отбуксирован в Брест. Он продолжал использоваться как депо до 21 декабря 1955 года, когда был списан для разборки, которая была завершена в следующем году. «Курбе» отплыл в Портсмут 20 июня. 3 июля он также был захвачен и через неделю передан Свободным французским силам, которые использовали его в качестве депо и корабля ПВО в Портсмуте до 31 марта 1941 года, когда он был разоружён. Он оставался в эксплуатации как депо и мишень, пока 9 июля 1944 года не был затоплен в качестве волнолома для искусственной гавани «Малберри», использовавшейся во время битвы за Нормандию. После войны он был разобран на месте.

In April 1919, while helping to defend Sevastopol from the advancing Bolsheviks, the crews of France and Jean Bart mutinied, but collapsed when Vice Admiral Jean Françoise Charles Amet agreed to meet their main demand to take the ships home. 26 crewmen on France and three on Jean Bart were sentenced to prison terms upon her return, although they were commuted in 1922 as part of a bargain between Prime Minister Raymond Poincaré and the parties of the Left. In 1922, France was wrecked after striking an uncharted rock in Quiberon Bay at low tide and foundered with three deaths among her crew. Jean Bart received the first stage of her modernisation between 12 October 1923 and 29 January 1925. She underwent the second stage between 7 August 1929 and 28 September 1931. Her condition was poor, even after the earlier refits so she was demilitarised and became a training ship in Toulon in 1936. She was renamed Océan in 1937 to release her name for the new French battleship Jean Bart. Courbet became flagship of Vice Amiral Charlier between 6 June 1919 and 20 October 1920. The following year she became a gunnery training ship at Toulon, but she suffered a serious boiler fire in June 1923 that caused her to be repaired and given the first of her upgrades between July and April 1924 at La Seyne sur Mer. She had another boiler fire in August 1924 and remained under repair for the rest of the year, but resumed her duties as a gunnery training ship upon her return from the dockyard. She was refitted again between January 1927 and January 1931. She was transferred from the gunnery school to the navigation school in 1937, before her final prewar refit between April 1937 to September 1938. By 1939 she reverted to her role as a gunnery training ship, but she was ordered to Brest and Quiberon with her sister Paris upon the outbreak of World War II. Paris was sent to Pula on 12 December 1918 to supervise the surrendered Austro Hungarian fleet where she remained until 25 March 1919. She provided cover for Greek troops during the Occupation of İzmir (Smyrna) from May 1919 before returning to Toulon on 30 June. She received the first of her upgrades at Brest between October 1922 and November 1923. She supported an amphibious landing at Al Hoceima by Spanish troops during the summer of 1925 after the Rifians attacked French Morocco during the Rif War. She destroyed coast defense batteries there despite taking light damage from six hits and remained there until October as the flagship of the French forces. She received the second of her upgrades from 16 August 1927 to 15 January 1929 at Toulon. She resumed her role as flagship of the 2nd Division of the 1st Squadron of the Mediterranean Squadron until 1 October 1931 when she became a training ship. Paris was damaged by a German bomb on 11 June and sailed for Cherbourg for emergency repairs that night. She was later transferred to Brest on 14 June and evacuated 2800 men when she sailed for Plymouth on 18 June at a speed of She was seized there on 3 July by the Royal Navy as part of Operation Catapult, Winston Churchill's plan to prevent the French Navy from falling into German hands. She was used as a depot ship for the rest of the war and temporarily as a barracks ship by the Polish Navy. She was returned to French control in July 1945 and towed to Brest on 21 August. She continued to serve as a depot ship until she was stricken for breaking up on 21 December 1955 before being scrapped the following year. Courbet sailed for Portsmouth on 20 June. She was also seized there on 3 July and was turned over to the Free French a week later who used her as a depot and an anti aircraft ship in Portsmouth until 31 March 1941 when she was disarmed. She remained in use as a depot ship and target until she was scuttled as a breakwater on 9 July 1944 for a Mulberry harbour used during the Battle of Normandy. She was scrapped in place after the war.