GM A-платформа: История и модели (1982-1996)

Введение

Платформа General Motors A (неофициально называемая «кузов A») — это обозначение среднеразмерной платформы, использовавшееся с 1982 по 1996 год. Ранее такое же обозначение применялось к среднеразмерным автомобилям с задним приводом. Платформу A использовали Buick Century, Oldsmobile Cutlass Ciera, Pontiac 6000 и Chevrolet Celebrity. Эти автомобили стали невероятно популярными и вошли в историю как наиболее яркий пример «бэдж-инжиниринга» от GM: все четыре модели были практически неотличимы друг от друга на обложке журнала Fortune от 22 августа 1983 года, где они были представлены как пример унифицированной однотипности, что смутило компанию и в конечном итоге побудило GM вернуться к принципам лидерства в дизайне. Представленные в 1982 модельном году, автомобили платформы A по своей механической компоновке и внутреннему пространству были в основном похожи на проблемные компактные автомобили X, на базе которых они и создавались. Благодаря большей общей длине они классифицировались как автомобили среднего размера. Изначально все четыре линейки предлагали двух- и четырехдверные седаны в 1982 году. В 1984 году в продаже появились универсалы, заменившие заднеприводные универсалы G Body, производство которых было прекращено в 1983 году. Автомобили на платформе A первоначально предлагались параллельно с другими заднеприводными моделями GM, например, Malibu, в среднем ценовом сегменте, и окончательно вытеснили их к 1989 году.

Обновления платформы

В конечном итоге кузов A состоял из 4-дверного седана, 2-дверного купе и 4-дверного универсала. 1982: Представлены Chevrolet Celebrity, Pontiac 6000, Oldsmobile Cutlass Ciera и Buick Century в двух- и четырехдверных вариантах. 1983: Pontiac представляет спортивную версию STE своей модели 6000. Oldsmobile представляет пакет ES для своих четырехдверных моделей Cutlass Ciera. 1984: Все четыре подразделения теперь предлагали новый тип кузова – универсал. Oldsmobile представляет пакет Holiday Coupe для своих купе Cutlass Ciera Brougham. 1985: Oldsmobile представляет обновленную Cutlass Ciera с более аэродинамичным дизайном передней и задней частей, обновленным интерьером и новой моделью купе GT. 4,3-литровый дизельный двигатель Oldsmobile был снят с производства после этого модельного года. 1986: В середине года Oldsmobile Cutlass Ciera получает уникальную линию крыши. Buick Century подвергся рестайлингу. 1988: Pontiac предлагает полный привод исключительно на своей модели 6000 STE. Все модели перешли на композитные фары. Oldsmobile исключил название "Brougham" из линейки Ciera. 1989: Celebrity прекращает выпуск двухдверных моделей. Cutlass Ciera, Century и 6000 получают значительные обновления. 1990: Celebrity прекращает выпуск четырехдверных моделей, оставив в продаже только универсал. 1991: Pontiac 6000 (все модели), Chevrolet Celebrity wagon и Oldsmobile Cutlass Ciera coupe сняты с производства. 1992: Buick прекращает выпуск купе Century. 1996: В последний год выпуска A Body, Oldsmobile отказывается от названия Cutlass, просто называя свой седан Oldsmobile Ciera. Он был обновлен в 1989 году, получив немного увеличенную колесную базу и более округлую линию крыши (за исключением Celebrity, у которой линия крыши осталась неизменной, поскольку модель должна была быть снята с производства в 1990 году). Он также некоторое время использовался в качестве платформы полного привода для Pontiac 6000. Позднее платформы GM (в частности, с трансмиссией, то есть с полным и задним приводом с центральным расположением двигателя) использовали компоненты и системы, разработанные для кузова A. Кроме того, первое поколение минивэнов U-корпуса (1990–1996) было построено на слегка модифицированной версии шасси A-корпуса. Кузов A начал постепенно выводиться из производства в пользу платформы GM W, начиная с 1990 года, однако производство платформы не было завершено до 1996 года из-за популярности оставшихся моделей.

The A body eventually consisted of a 4 door sedan, 2 door coupé and a 4 door station wagon. 1982: The Chevrolet Celebrity, Pontiac 6000, Oldsmobile Cutlass Ciera and Buick Century two and four door models are introduced. 1983: Pontiac introduces the sporty STE variant of their 6000. Oldsmobile introduces the ES performance package for their Cutlass Ciera four door models. 1984: All four divisions now offered the new wagon body style. Oldsmobile introduces the Holiday Coupe package on their Cutlass Ciera Brougham coupes. 1985: Oldsmobile introduces an updated Cutlass Ciera with more aerodynamic front and rear styling, an updated interior and a new GT coupe model. The Oldsmobile 4.3 liter diesel engine was dropped after this model year. 1986: Mid year, the Oldsmobile Cutlass Ciera gets a unique roofline. The Buick Century is restyled. 1988: Pontiac offers all wheel drive on exclusively on their 6000 STE. All models moved to composite headlamps. Oldsmobile dropped the Brougham nameplate from their Ciera line. 1989: the Celebrity drops its two door models. The Cutlass Ciera, Century and 6000 receive major updates. 1990: the Celebrity drops its four door models, leaving only the station wagon. 1991: The Pontiac 6000 (all models), Chevrolet Celebrity wagon and Oldsmobile Cutlass Ciera coupe are dropped. 1992: Buick dropped the Century coupe. 1996: For the final year of the A Body, Oldsmobile drops the Cutlass name, simply calling their sedan the Oldsmobile Ciera. It was updated in 1989 with a slightly longer wheelbase and a more rounded roofline (except for the Celebrity whose roofline remained unchanged as it was to be phased out in 1990). It also briefly saw duty as an all wheel drive platform for the Pontiac 6000. Later GM platforms (specifically transaxle based, i. e. four wheel drive and mid engine rear wheel drive) benefited from components and systems developed with the A Body. Additionally the first generation U body minivan (1990–1996) was constructed utilizing a lightly modified version of the A body chassis. The A body began to be phased out in favor of the GM W platform beginning in 1990, although production did not end for the platform until 1996 due to popularity of the remaining models.