Нанисивик: Заброшенный горнодобывающий посёлок в Нунавуте

Введение

Бывший поселок при горнодобывающем предприятии в Нунавуте, Канада.

Нанисивик (; /n//ə/'/n//iː//s//ɪ//v//ɪ//k/) – заброшенный поселок при горнодобывающем предприятии, построенный в 1975 году для обеспечения добычи и переработки свинцово-цинковой руды на руднике Нанисивик, который работал с 1976 по 2002 год. Поселок расположен в глубине суши от пролива Страткона, примерно к востоку от поселка Арктик-Бэй на территории Нунавут, Канада. Примерно к северу от заброшенного рудника находится порт и причал, которые использовались для отгрузки концентрата и доставки припасов. Канадская береговая охрана использует его для тренировок. Аэропорт Нанисивик, расположенный к югу, служил основным аэропортом для Арктик-Бэй до 2010 года, когда его функции перешли к расширенному аэропорту Арктик-Бэй. Аэропорт находится примерно к юго-востоку от Арктик-Бэй, но дорога между ними составляет .

Геология

Рудоносное месторождение залегает в доломитах формации Сообщества Клиффс, перекрытых доломитовыми сланцами формации Виктор-Бей, которые вместе составляют группу Улуксан и располагаются на глинистых сланцах. Предполагается, что руда образовалась при смешении горячих рассолов, содержащих ионы натрия, кальция, хлора и сульфата, с более холодными, богатыми карбонатом рассолами в присутствии природного газа или метана, что привело к образованию сероводорода в результате восстановления сульфата. Сероводород, в свою очередь, реагировал с металлами, образуя сульфиды маркасита (FeS2), пирита (FeS2), сфалерита ((Zn,Fe)S) и галенита (PbS). Месторождение Наннисивик ранее содержало 60 миллионов метрических тонн пирита и 12 миллионов тонн свинцово-цинковой руды.

Минералогия

Шахта Нанисивик известна своим разнообразием необычных псевдоморф пирита по маркаситу и пирротину.

Открытие руды

Артур Инглиш был старателем на пароходе «CGS Arctic» капитана Джозефа Эльзеара Бернье, в составе Геологической службы Канады в 1910 году. Они провели зиму 1910–1911 годов в Арктическом заливе (к юго-востоку от Нанисивика). В 1911 году Артур Инглиш опубликовал сообщение о своем открытии «очень крупного месторождения руды» в Нанисивике. Из-за сильного загрязнения свинцом и цинком дальнейшая разработка оказалась невозможной, и поселение было снесено. Местное телефонное обслуживание было прекращено 19 февраля 2007 года с одобрения CRTC. По данным переписи населения 2006 года, население составляло 0 человек, что меньше, чем 77 человек по данным переписи 2001 года.

Перевод на военно-морскую станцию

8 августа 2007 года CBC News сообщила, что документы канадских вооруженных сил содержали планы по преобразованию этого участка в военно-морскую станцию. План, предусматривающий превращение существующего порта бывшей шахты в глубоководный комплекс, оценивался в 60 миллионов долларов, и ожидалось, что премьер-министр Стивен Харпер сделает объявление во время своей остановки в Резолюте. 10 августа 2007 года Харпер объявил о строительстве нового комплекса для швартовки и дозаправки в Нанисивике для канадских вооруженных сил, чтобы поддерживать канадское присутствие в арктических водах в период навигации (июнь-октябрь). Выбор Нанисивика в качестве места был частично обусловлен его расположением у восточного входа в Северо-Западный проход, наличием глубоководного причала на месте, а также расположенной поблизости взлетно-посадочной полосы, способной принимать реактивные самолеты. Детальное планирование проекта началось в августе 2007 года, а экологические исследования и оценки были проведены летом 2008 года. Первоначально предполагалось начать строительство на участке летом 2010 года, а достичь начальной оперативной готовности – в 2012 году. Планировалось, что объект будет полностью введен в эксплуатацию к 2015 году. После завершения строительства военно-морская станция, вероятно, станет базой для патрульных кораблей прибрежной зоны класса "Гарри ДеВолф". Эти корабли обладают ледокольными возможностями и способствуют достижению правительством цели по утверждению суверенитета Канады в регионе. Эти корабли, вероятно, позволят подводным лодкам класса "Виктория" действовать в канадской Арктике. Предполагалось, что объект достигнет начальной оперативной готовности в 2012 году и будет полностью завершен в 2015 году, но сроки были сорваны. Задержки в развитии связаны с тем, что очистка окружающей среды была максимально отложена компанией Breakwater Resources Ltd., принадлежащей Nyrstar N. V. В 2011 и 2012 годах правительство начало отказываться от планов преобразования Нанисивика, объясняя это чрезмерной дороговизной строительства в высоких широтах. Станция будет в основном использоваться для дозаправки арктических патрульных и других правительственных судов, и предполагалось, что строительство начнется в 2013 году, а станция станет оперативной к 2016 году. После многочисленных задержек строительство на месте наконец началось в 2015 году. Ожидалось, что станция будет введена в эксплуатацию летом 2019 года. После ряда задержек во время строительства, по состоянию на 2023 год ожидаемый срок завершения – 2024 год. По данным Министерства национальной обороны, основными причинами частых задержек являются рост стоимости строительства, логистические проблемы и климатические условия, ограничивающие строительный сезон.

On August 8, 2007, CBC News reported that Canadian Forces documents showed plans to convert the site into a naval station. The plan, which would turn the former mine's existing port into a deepwater facility, would cost $60 million and it was expected that Prime Minister Stephen Harper would make an announcement during his stop in Resolute. On August 10, 2007, Harper announced construction of a new docking and refuelling facility in Nanisivik for the Canadian Forces, in an effort to maintain a Canadian presence in Arctic waters during the navigable season (June–October). The choice for Nanisivik as a site was partially based on its location within the eastern entrance to the Northwest Passage, and the existence of a deep water berthing facility at the site, as well as a "jet capable" airstrip nearby. Detailed planning for the project began in August 2007, with environmental studies and assessments being carried out in the summer of 2008. Construction at the site was originally expected to begin in the summer of 2010, with early operating capability available in 2012. The facility was planned to be fully operational by 2015. Once completed, the naval station will likely be home to the Harry DeWolf class offshore patrol vessels. These ships have ice breaking capability and help the government's goal to enforce Canada's sovereignty over the region. These ships will likely allow the Victoria class submarines to travel in the Canadian Arctic region. The facility was to have an initial operational capability in 2012, and be fully complete in 2015 but is behind schedule. Development is being delayed because environmental cleanup has been delayed as much as possible by Breakwater Resources Ltd., owned by Nyrstar N. V.

In 2011 and 2012, the government started backing down on the Nanisivik conversion plans, explaining that construction in the far north is too expensive. The station will be primarily used for refuelling Arctic patrol and other government vessels, and construction was expected to begin in 2013, with the station operational by 2016. After repeated delays, construction on the site finally commenced in 2015. The station had been expected to be operational in summer 2019. After numerous delays during construction, as of 2023 the expected completion is in 2024. According to the Department of National Defence, the main reasons for the frequent delays are rising costs of construction, logistics issues and a climate that limits the annual construction season.

Климат

В Нанисивике тундральный климат (полярный подтип климата согласно классификации Кёппена) с продолжительными холодными зимами и очень короткими, прохладными летами, которые редко бывают теплыми. Начало зимы обычно является самым снежным периодом года, в течение которого выпадает около 40% всей годовой нормы осадков в виде снега.