Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Альфей Биде "А. Б." Стикни (27 июня 1840 – 9 августа 1916) был первым президентом Чикагской, Великой Западной железной дороги с 1884 по 1909 год.
Alpheus Beede "A. B." Stickney (June 27, 1840 – August 9, 1916) was the first president of the Chicago Great Western Railway, from 1884 to 1909.
Молодежь и образование
Альфей Биде Стикни родился в Уилтоне, штат Мэн, 27 июня 1840 года, как первый сын Дэниела Стикни и его третьей жены, Урсулы Марии Биде.
Alpheus Beede Stickney was born in Wilton, Maine, on June 27, 1840, the first son of Daniel Stickney and his third wife, Ursula Maria Beede.
Железнодорожная карьера
Стикни был личным и профессиональным другом Джеймса Хилла, пионера железнодорожной индустрии, который при жизни стал известен как "Строитель империи". Стикни работал на него и принимал участие в строительстве более поздних железных дорог, которыми руководил Стикни. В 1879 году Стикни был главным инженером строительства железной дороги Сент-Пол, Миннеаполис и Манитоба, позже известной как Великая Северная железная дорога. В 1881 году Джеймс Хилл направил Стикни главным инженером строительства Канадской Тихоокеанской железной дороги. В 1885 году он начал строительство железной дороги, которая соединила Чикаго, Миннеаполис, Омаху и Канзас-Сити. Он основал сортировочную станцию Клиринг-Ярд в Чикаго в 1889 году. Стикни был нонконформистом среди руководителей железных дорог того времени. Он поддерживал некоторое регулирование со стороны федерального правительства и выступал против наиболее вопиющих злоупотреблений железнодорожников. Его точку зрения хорошо иллюстрирует следующая цитата:
Stickney was a personal and professional friend of James J. Hill, a pioneering railroad magnate, who became known in his lifetime as "The Empire Builder". Stickney worked for him and he had a hand in Stickney's later railroads. Stickney in 1879 had been the construction superintendent for St. Paul, Minneapolis & Manitoba Railway, later known as the Great Northern Railway. James J. Hill in 1881 sent Stickney to be construction superintendent for the Canadian Pacific Railway. In 1885 he started what would become the Chicago Great Western Railway, which linked Chicago, Minneapolis, Omaha, and Kansas City. Clearing Yard in Chicago was founded by him in 1889. Stickney was a maverick among railroad executives of the time. He favored some regulation by the federal government and was opposed to the most flagrant abuses of the railroads. His viewpoint is well illustrated by the following quotation:
"Руководящие должностные лица теперь были могущественными людьми, 'железнодорожными магнатами', 'железнодорожными королями'. Они путешествовали с размахом, в окружении своего личного персонала, руководителей различных отделов, которые были почти такими же важными фигурами, как и их начальники. Когда они посещали город на своих линиях, главные дельцы спешили их встретить. Они имели доступ ко всем благам. Торговцы отправляли корзины шампанского начальникам отделов перевозок и тулупы из тюленьей кожи их женам, а с другой стороны, специальные тарифы щедро предоставлялись их любимцам. Специальные клерки были полностью заняты выдачей бесплатных проездных билетов. Судьи и присяжные, казалось, проявляли заметную предвзятость в их пользу, нанимались лучшие адвокаты, а мелкие чиновники были рады оказать им услуги. Местная пресса получала субсидии в виде проездных билетов для редакторов, их семей и друзей."
"The managing officers were now potentates, 'railroad magnates,' 'railroad kings.' They traveled in state, surrounded by their personal staff, the heads of the different departments, who were almost as important personages as their chiefs. When they visited a town on their lines, the principal business men rushed to greet them. The fat of the land was at their disposal. Merchants sent baskets of champagne to the heads of the traffic departments and sealskin jackets to their wives, while on the other hand, special rates were liberally bestowed upon their favorites. Special clerks were required to be wholly employed in issuing free passes. Judges and juries seemed to have a perceptible bias in their favor, the brightest attorneys were retained, and minor officials were glad to grant them favors. The country press was subsidized with passes for editors, their families and their friends."
Наследие
Стикни умер 9 августа 1916 года и похоронен на кладбище Окленд в Сент-Поле, штат Миннесота.
Stickney died on August 9, 1916, and is buried in Oakland Cemetery, St. Paul, Minnesota.