Введение

Станция метро в аэропорту Даллес (англ. Washington Dulles International Airport station), также известная как станция «Международный аэропорт Даллес» или станция «Аэропорт Даллес» — станция Вашингтонского метрополитена, расположенная в Международном аэропорту Даллес в округе Лаудон, штат Вирджиния, США, на Сильвер-Лайн. После нескольких лет задержек станция открылась 15 ноября 2022 года. Первоначально планировалось, что станция будет подземной.

Станция соединена с терминалом посредством существующего пешеходного туннеля, который соединяет почасовую и ежедневную парковки, а также парковочный гараж №1 с уровнем выдачи багажа в здании терминала аэропорта; туннель оборудован движущимися тротуарами.

История

Станция метро в Вашингтоне рассматривалась для обслуживания Даллеса как минимум с 1969 года, но официальные планы были разработаны только в 2002 году, а первый этап проекта начался в 2004 году. Согласно инженерному исследованию 1969–1970 годов, планировалась (но так и не была построена) полномасштабная станция метро на глубине 8,6 метра под парковкой. Серебряная линия была разработана в XXI веке для железнодорожного сообщения Вашингтона, округ Колумбия, с международным аэропортом Вашингтона Даллес и пригородными городами Тайсонс, Рестон, Херндон и Эшберн. Она была построена в два этапа; первый этап, соединяющий Вашингтон, округ Колумбия, с [указать конечную станцию первого этапа], открылся в 2014 году.

Строительство

Финансирование и планирование второй фазы, проходящей через аэропорт Даллес, продолжались во время строительства первой фазы. 6 апреля 2011 года совет директоров Администрации аэропортов столичного региона Вашингтона (MWAA) проголосовал 9 голосами против 4 за строительство подземной станции в 550 футах (168 м) от терминала, а не наземной станции в 1150 футах (351 м) от терминала, что повлекло за собой дополнительные затраты в размере 330 миллионов долларов. Строительство подземной станции отодвинуло бы дату ее открытия до середины 2017 года. Однако 20 июля 2011 года совет директоров MWAA отменил свое предыдущее решение и одобрил строительство наземной станции из-за давления со стороны представителей штата и местных органов власти с целью снижения общей стоимости проекта. В 2012 году Совет руководителей округа Лаудон проголосовал 5 голосами против 4 за продление линии до аэропорта Даллес и далее в округ. 25 апреля 2013 года был заключен контракт на вторую фазу стоимостью 1,177 миллиарда долларов. Первоначально запланированная станция с одной боковой платформой не соответствовала бы современным требованиям метрополитена к центральной платформе, которая необходима, поскольку текущие планы предусматривают расширение обслуживания за пределы аэропорта в западные пригороды. Планы строительства наземного сооружения вызвали обеспокоенность Управления по охране исторических памятников штата Вирджиния в отношении визуального воздействия на терминал, спроектированный Ээро Саариненом. Консультанты оценили, что строительство наземной станции позволит сэкономить 640 миллионов долларов. В январе 2016 года пешеходный туннель, соединяющий терминал, ежедневные и почасовые парковки с парковкой № 1, был закрыт для перестройки этого участка туннеля с целью размещения входа на будущую станцию метро.

Открытие

В апреле 2015 года представители проекта перенесли дату открытия станции на конец 2019 года, объяснив это ужесточением требований к управлению ливневыми стоками, что и стало основной причиной задержки. По словам представителей проекта, в линию также пришлось внести улучшения в автоматическую систему управления поездами, которые были добавлены к первому этапу проекта уже в процессе его реализации. В августе 2019 года представители проекта заявили, что ожидают завершения строительства второй очереди Серебряной линии к середине 2020 года. Дату открытия перенесли сначала на начало 2021 года, затем на конец 2021 года. В феврале 2021 года Metro сообщила, что для тестирования второй очереди потребуется пять месяцев. MWAA затем заявила, что строительство второй очереди должно быть завершено к Дню труда 2021 года, однако MWAA не уложилась в этот срок. В ноябре 2021 года MWAA объявила о существенном завершении работ на железнодорожной линии. Однако WMATA оценила, что для начала обслуживания пассажиров потребуется еще пять месяцев на тестирование и другие подготовительные работы. В октябре 2022 года на участках второй очереди начались тестовые прогоны. Вторая очередь была официально открыта 15 ноября 2022 года.