Железнодорожная станция Keynsham в Сомерсете, Англия. История с 1840 года, маршрут Бристол-Бат, оператор Great Western Railway. Информация для путешественников.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Сомерсете, Англия.
Railway station in Somerset, England
Станция Кейншам расположена на Главной линии Great Western в Юго-Западной Англии и обслуживает город Кейншам, Сомерсет. Она находится в 113 милях (182 км) от начала линии и между станциями [название станции 1] и [название станции 2]. Управляется компанией Great Western Railway, которая также осуществляет все рейсы, останавливающиеся на станции.
Keynsham railway station is on the Great Western Main Line in South West England, serving the town of Keynsham, Somerset. It is 113 mile (182 km) down the line from and is situated between and stations. It is managed by Great Western Railway, which also operates all of the trains that call.
История
Станция была открыта 31 августа 1840 года с завершением строительства железнодорожной линии Great Western Railway между Бристолем и Батом. 1 февраля 1925 года она была переименована в Keynsham and Somerdale с открытием шоколадной фабрики Fry's в Сомердейле, которая имела собственную подъездную ветку. Станция была перестроена в 1931 году для обслуживания более длинных поездов, доставлявших рабочих, переведенных с фабрики компании в Бристоле. В период с 1841 по 1851 год станция, возможно, уникально для железнодорожной станции, имела римскую мозаику с изображением Орфея, встроенную в пол. Она была найдена в Ньютон-Сент-Ло и сейчас находится в Бристольском городском музее и художественной галерее. Киншем – ближайшая станция к деревне Солтфорд, которая до 1970 года имела собственную станцию. 6 мая 1974 года название станции было возвращено к Keynsham. К этому времени многие рабочие переехали в Киншем или стали добираться на автомобиле. На фабрике существовала собственная железнодорожная система, соединенная с основной линией. Подключение к шоколадной фабрике Fry's было выведено из эксплуатации 26–27 июля 1980 года. От её путевого основания можно увидеть остатки напротив входа на парковку станции, которая теперь является пешеходным маршрутом, ведущим в жилой район на месте спортивных полей Сомердейла. Станция была перестроена в 1985 году в рамках совместного проекта British Rail и Совета графства Эвон. Реконструкция включала в себя новое кирпичное укрытие на платформе 2, новый пешеходный мост и расширение парковки. Дальнейшие строительные работы начались в середине 2009 года. В 2011 году была создана инициативная группа для улучшения доступа для людей с ограниченными возможностями на станции. Недавно был построен новый пандус для инвалидов, обеспечивающий доступ для инвалидных колясок между пешеходным мостом и платформой 1. Кроме того, на обеих платформах установлены дисплеи с точечной матрицей. Эти дисплеи сопровождаются звуковыми объявлениями.
The station was opened on 31 August 1840 with the completion of the Great Western Railway line between Bristol and Bath. It was renamed Keynsham and Somerdale on 1 February 1925 with the opening of the Fry's chocolate factory at Somerdale, which had its own siding. The station was rebuilt in 1931 to accommodate longer trains bringing in workers who had transferred from a factory in Bristol belonging to the company. Between 1841 and 1851 it had the possibly unique distinction, for a railway station, of featuring a Roman Orpheus mosaic set into a floor. This had been found at Newton St Loe, and is now in Bristol City Museum and Art Gallery. Keynsham is the nearest station to the village of Saltford, which until 1970 had its own station. The station's name reverted to Keynsham on 6 May 1974. By this time many workers had relocated to Keynsham, or commuted by car. The factory had its own rail system which was connected to the mainline. The connection to Fry's chocolate factory was taken out of use on 26–27 July 1980. The trackbed of this can still be seen opposite the entrance to the station car park, which is now a public walking route into the housing estate on what was the Somerdale sports fields. The station was rebuilt in 1985 as a joint project between British Rail and Avon County Council. The rebuilding provided a new brick built shelter on platform 2, a new footbridge and the enlargement of the car park. Further construction work began in mid 2009. In 2011 a campaign group was formed to gain improved access for the disabled at the station. Recently a new disabled access ramp was built which provides wheelchair access between the footbridge and Platform 1. In addition to this, dot matrix display boards have been put up on both platforms. These displays are accompanied by audio announcements.
Аварии и инциденты
18 марта 1849 года пассажирский поезд отсоединился, приближаясь к Кейншему. Задняя часть поезда затем столкнулась с передней частью, когда последняя остановилась на станции. Один человек был ранен. 20 января 1853 года багажный поезд сошел с рельсов вблизи Кейншама из-за поломки оси одного из вагонов. 7 июня 1865 года пассажирский поезд догнал и врезался в заднюю часть другого поезда недалеко от Кейншама. Пустой состав врезался в обломки. По меньшей мере три человека получили травмы.
On 18 March 1849, a passenger train became divided approaching Keynsham. The rear portion then ran into the front portion when the latter stopped at the station. One person was injured. On 20 January 1853 a luggage train was derailed near Keynsham due to an axle failure on one of the carriages. On 7 June 1865, a passenger train ran into the rear of another near Keynsham. An empty stock train ran into the wreckage. At least three people were injured.
Услуги
Пассажирские перевозки осуществляет Great Western Railway. Станция Кейншам имеет как минимум почасовое сообщение в каждом направлении с понедельника по субботу и примерно двухчасовое в воскресенье. Прямые направления включают: Брайтон; Саутгемптон-Централ; Уэймут; Кардифф; Бат-Спа; Глостер; и Бристоль-Темпл-Мидс. Большинство рейсов – это комбинация двухчасовых поездов до Уэймута и двухчасовых поездов до Саутгемптона в восточном направлении, а также почасовое сообщение до Бристоля и Глостера в противоположном направлении. По летним субботам курсирует дополнительный поезд между Бристолем-Темпл-Мидс и Уэймутом, состоящий из Sprinter или Class 166 Turbo, который останавливается в Кейншеме в 09:14. Этот поезд не останавливается в , , , , , или Upwey. Есть один прямой рейс с понедельника по пятницу, который останавливается в Кейншеме в 08:06. Летом 2020 года был запущен обратный рейс в Лондон, останавливающийся в Кейншеме в 17:36. Пассажиры, желающие добраться до Лондона Паддингтон в непиковое время, должны пересаживаться на станциях Бат-Спа или Бристоль-Темпл-Мидс. Типичное время в пути составляет около 7 минут до Бристоля и 10 минут до Бата. На станции часто можно увидеть поезда различных классов, включая Class 150, Class 158, , Class 166 и Class 800. Кейншам также был остановкой для поезда West Coast Railways "Weymouth Seaside Express" по летним воскресеньям с июля по сентябрь, однако этот поезд не курсирует с момента модернизации железнодорожной линии к востоку от Бата в августе 2015 года. Кейншам также является остановкой для парламентского поезда, курсирующего по будням из Филтон-Абби-Вуд в Бат-Спа через Бристоль-Уэст-Керв. Он не останавливается в Бристоль-Темпл-Мидс. До изменения расписания в декабре 2021 года Кейншам был остановкой на маршруте Лондон-Ватерлоо – Бристоль, обслуживаемом компанией South Western Railway. Эти поезда отцеплялись от состава, идущего до Эксетера, на станции Солсбери.
Passenger services are operated by Great Western Railway. Keynsham Station has at least an hourly service in each direction between Monday and Saturday, with roughly a 2 hourly service on Sunday. Direct destinations include: Brighton; Southampton Central; Weymouth; Cardiff; Bath Spa; Gloucester; and Bristol Temple Meads. The majority of its services are a combination of 2 hourly Weymouth trains and 2 hourly Southampton trains eastbound and an hourly service to Bristol and Gloucester in the other direction. On summer Saturdays an extra train is run between Bristol Temple Meads and Weymouth formed of either a Sprinter or a Class 166 Turbo, calling at Keynsham at 09:14, this train does not call at , , , , , or Upwey. There is one direct service from on Monday to Friday that calls at Keynsham at 08:06. A return service to London was introduced in summer 2020, calling at Keynsham at 17:36. Passengers wishing to travel to London Paddington during the off peak hours should change at Bath Spa or Bristol Temple Meads. The typical journey times are approximately 7 minutes to Bristol and 10 minutes to Bath. It is common to see a range of different train classes. These include Class 150s, Class 158s, s, Class 166s and Class 800s. Keynsham also used to be a stop on West Coast Railways' Weymouth Seaside Express on Summer Sundays from July to September, although this train has not run since the railway upgrade works east of Bath in August 2015. Keynsham is also a stop on a Parliamentary train that runs on weekdays from Filton Abbey Wood to Bath Spa, via Bristol West Curve. It does not call at Bristol Temple Meads. Until the December 2021 timetable change, Keynsham was a stop on South Western Railway's London Waterloo to Bristol services. These trains detached from the rear of Waterloo to Exeter services at Salisbury.
Электрификация
В рамках электрификации главной линии Great Western, участок пути через Кейншем был закрыт на 1 неделю в апреле 2016 года для проведения компанией Network Rail подготовительных работ по установке контактной сети. Это включало опускание железнодорожного полотна под дорожным мостом и замену навеса над платформой 1. Также было расширено кирпичное укрытие на платформе Bath (в направлении Лондона). Навес над платформой 2 был демонтирован в период с 14 по 18 марта 2016 года.
As part of the electrification of the Great Western Main Line, the line through Keynsham closed for 1 week in April 2016 so that Network Rail could carry out preparation work for the installation of the overhead wires. This involved the lowering of the track under the road bridge and the replacement of the canopy on platform 1. Also the brick shelter on the Bath (up) platform was enlarged. The canopy on Platform 2 was removed between 14 and 18 March 2016.