Введение
LMS Stanier класс 8F № 8233, военный департамент № 307, а затем 70307, Иранские государственные железные дороги № 41 109, Longmoor Military Railway 500, British Railways № 48773 – сохранившийся британский паровоз. Его владельцы утверждают, что это "вероятно, наиболее объездивший сохранившийся локомотив Великобритании".
Создание и использование LMS
8233 был первоначально построен в 1940 году компанией North British Locomotive Company в Глазго, заводской номер 24607 по заказу военного ведомства, которое приняло локомотив LMS Stanier Class 8F в качестве своего стандартного образца. Однако, после падения Франции, он не был отправлен на континент с британским экспедиционным корпусом, как планировалось изначально. Вместо этого, он получил номер LMS 8233 и был приписан к депо Тотон, Холбек и Уэстхаус.
Экспорт
В 1941 году локомотив № 8233 был реквизирован военным ведомством и отправлен в Персию (Иран), где получил номер 41 109 на иранских государственных железных дорогах. В этот период он сошел с рельсов в результате столкновения с верблюдом. В 1944 году локомотив был переоборудован для работы на мазуте. В 1948 году он находился в Суэце, нуждался в замене топки и чуть не был списан, но в 1952 году был возвращен в Англию и подвергся капитальному ремонту на заводе Derby Works. В 1954 году локомотив больше не требовался на Ближнем Востоке и был передан на военную железную дорогу Longmoor в качестве WD № 500.
Британская железная дорога и отзыв
В 1957 году локомотив № 500 поступил в парк Британских железных дорог под номером 48773. Первоначально он был приписан к депо Polmadie (66A) и выведен из эксплуатации там в 1962 году. Однако в 1963 году локомотив был возвращен в строй и переведен в депо Carlisle Kingmoor (12A). Затем последовала передислокация в депо Stockport (Edgeley, 9B) и Buxton (9L, возможно, только по документам), а в сентябре 1964 года – в депо Bolton (9K). С приближением завершения эпохи паровозов, локомотив № 48773 был переведен в Северо-Западный регион, прибыв в депо Rose Grove (10F) в июле 1968 года. Он совершил свой последний рейс по магистрали 4 августа 1968 года. В последние годы эксплуатации на боковой стенке кабины локомотива № 48773 была нанесена диагональная желтая полоса, указывающая на невозможность его эксплуатации к югу от Крю, так как его верхний питательный механизм не соответствовал габаритам при новой 25 кВ переменной электрификации. Однако, поскольку оригинальный верхний питательный механизм военного образца был заменен на механизм конструкции LMS, энтузиасты утверждают, что эта полоса была излишней, поскольку локомотив фактически соответствовал габаритам.
Сохранение
В 1968 году предпринималась поздняя попытка приобрести его для сохранения, после чего он был восстановлен на железной дороге долины Северн. В 1975 году он участвовал в параде в Шилдоне в рамках празднования 150-летия железной дороги Стоктон и Дарлингтон. В 1977 году он появился в оригинальной драме BBC 1 "Выжившие". В 1986 году он был освящен как национальный военный мемориал всем британским железнодорожным войскам, погибшим на службе во время Второй мировой войны. По состоянию на январь 2014 года он экспонируется в депо, ожидая капитального ремонта. Сейчас, вышедший из эксплуатации, локомотив нуждается в серьезном капитальном ремонте, включая механические и котельные работы. Считается, что для его повторного ввода в эксплуатацию потребуется как минимум замена шин и внутренней топки.