Сезон GP2 2006: Триумф Льюиса Хэмилтона

Введение

Сезон GP2 Series 2006 года был вторым сезоном GP2 Series – чемпионата, являющегося ступенькой к Формуле 1. Сезон начался 8 апреля 2006 года на трассе в Валенсии, Испания, и завершился 10 сентября 2006 года в Монце, Италия. Чемпионат выиграл Льюис Хэмилтон, представляющий команду ART Grand Prix, опередив Нельсона Пике-младшего из Piquet Sports.

Шасси

Автомобиль GP2 2006 года был разработан компанией Dallara Automobili. В автомобиле GP2 2006 года было установлено двухэлеронное заднее крыло, а трехэлеронное заднее крыло, использовавшееся в 2005 году, применялось только на гонке в Монако. Были усилены передние верхние и нижние рычаги подвеса, а также передние и задние поворотные кулаки.

Двигатель

4-литровый двигатель V8 получил внутренние, картографические и программные улучшения, разработанные для повышения производительности и экономичности.

Коробка передач

Коробка передач 2006 года выпуска была изготовлена компанией GearTek и оснащалась 8-позиционным барабаном, корпусом с храповым механизмом и обновлениями программного обеспечения, а также новой системой крепления поперечных валов, разработанной для улучшения переключения передач.

Шины

Шины, поставляемые компанией Bridgestone для сезона 2006 года, были полностью гладкими, в отличие от четырехканальных slick-шин, использовавшихся в сезоне 2005 года. Bridgestone предоставляла шины с мягкой, средней и жесткой резиновой смесью, а выбор конкретной смеси для каждой гонки определялся компанией Bridgestone и серией GP2 совместно до начала каждого этапа. Шины для влажной погоды остались без изменений по сравнению с 2005 годом.

Другие части

Brembo поставила новую разработку моноблочных тормозных суппортов и колоколов дисков, которые были эксклюзивно предназначены для GP2. В автомобиле также были реализованы внутренние улучшения системы охлаждения, новый водяной радиатор, воздуховод радиатора, масляно-водяной теплообменник, модифицированный маслоотделитель, новые масляные и водяные магистрали, а также новые кронштейны крепления теплообменника.

Изменения в спортивных правилах

Единственным изменением в спортивных регламентах на сезон 2006 года было то, что гонщикам присуждалось лишь одно очко за самый быстрый круг в гонке, вместо двух очков, которые присуждались в 2005 году. Для получения этого очка гонщик также должен был стартовать с выделенной ему позиции на стартовой решетке.

Итоги сезона

Нельсон Пике-младший выиграл первую гонку в Валенсии, опередив двух новичков, Льюиса Хэмилтона и Адриана Вальеса. Вальес больше не набирал очков в течение сезона, за исключением одного очка за самый быстрый круг в Барселоне. В спринтерской гонке Вальес столкнулся с Адамом Кэрролом, который несколько раз перевернулся. Победу в спринте одержал Майкл Аммермюллер, который многообещающе начал сезон, но не смог набрать очков в течение последних шести этапов. Джанмария Бруни и Эрнесто Висо разделили победы на Имоле, где Хэмилтон не смог набрать очков, получив черный флаг в основной гонке и, следовательно, стартовав в спринтерской гонке с конца стартовой решетки. Хэмилтон выиграл обе гонки на Нюрбургринге, после того как Пике завоевал поул-позицию, но сошел из-за серьезной аварии, вызванной поломкой автомобиля в основной гонке. Он также не набрал очков в спринте. Хэмилтон лидировал в основной гонке в Барселоне, но столкнулся со своим товарищем по команде Александром Прематом на последнем круге. Француз выиграл гонку, а Хэмилтон стал вторым. Висо одержал свою вторую победу в сезоне, выиграв спринт. Затем Хэмилтон выиграл три гонки подряд, включая Монако, где Николас Лапьер и Оливье Пла получили травмы и не стартовали. На домашней трассе в Сильверстоуне Хэмилтон выиграл основную гонку, а затем и спринт, где он обогнал Кливио Пиккионе и Пике одним маневром. В начале сезона произошло несколько заметных перестановок в составе гонщиков. Джорджио Пантано вернулся в серию после пропущенных первых трех этапов, а Тимо Глок перешел из BCN в iSport между этапами в Монако и Великобритании. Оба гонщика были серьезными претендентами на победу в гонках до конца сезона и разделили победы на Мани-Куре. Глок также выиграл в Хоккенхайме, обогнав Хосе Марию Лопеса на последнем круге. К этому моменту Хэмилтон лидировал с отрывом в 26 очков от Пике, но бразилец ответил идеальным уик-эндом в Венгрии, завоевав поул-позицию, две победы и два самых быстрых круга. Хэмилтон допустил ошибку в квалификации и стартовал в основной гонке с конца стартовой решетки. Он не смог набрать очки, но занял второе место в мокрой спринтерской гонке в воскресенье. Успех Пике продолжился в Турции, где он выиграл основную гонку со стартовой позиции. Хэмилтон стал вторым, а в спринте восстановился после раннего разворота и занял второе место, в то время как Пике пришлось довольствоваться пятым местом. Андреас Зубер воспользовался своей стартовой позицией в первом ряду и выиграл гонку. Перед финальным этапом в Монце Хэмилтон лидировал с отрывом в десять очков. Пике сократил отрыв до восьми очков, завоевав поул-позицию. Пантано опередил обоих в основной гонке и установил самый быстрый круг. Пике финишировал вторым, а Хэмилтон третьим, что означало, что чемпионат будет решен в последней гонке. Однако, было установлено, что Пантано проигнорировал желтые флаги на своем самом быстром круге, поэтому время было отменено, и Хэмилтон получил очко, которое принесло ему титул. Пантано совершил фантастический старт в спринте и с восьмой позиции вышел на первую к первому повороту, после чего выиграл гонку. Хэмилтон последовал за ним и занял второе место, опередив Пике на 12 очков в итоговой таблице.

Nelson Piquet Jr. won the first race at Valencia ahead of two rookies, Lewis Hamilton and Adrián Vallés. The latter failed to score in the rest of the season apart from one point for fastest lap at Barcelona. In a sprint race, Vallés was involved in a collision with Adam Carroll who rolled multiple times. The sprint race was won by Michael Ammermüller who had promising start to the season but failed to score during last six weekends. Gianmaria Bruni and Ernesto Viso then shared victories at Imola, where Hamilton failed to score, after being black flagged in the feature race and therefore starting the sprint race from back of the grid. Hamilton won both races at Nürburgring, after Piquet took pole position but had a big crash following car failure in the feature race. He also failed to score in the sprint. Hamilton was on course to win feature race at Barcelona, but he collided with his teammate Alexandre Prémat on the last lap. The Frenchman went on to win with Hamilton second. Viso took his second victory of the season by winning the sprint. Hamilton then won three races in a row, including at Monaco where Nicolas Lapierre and Olivier Pla were injured and did not start. At his home circuit in Silverstone, Hamilton won the feature and then the sprint, where he overtook Clivio Piccione and Piquet in one move. There were few notable driver changes during the early season. Giorgio Pantano returned to the series with after missing the first three rounds and Timo Glock moved from BCN to iSport between the Monaco and British rounds. Both were serious contenders for race wins for the rest of the season and they shared victories at Magny Cours. Glock also won at Hockenheim after overtaking José María López on the final lap. At this point, Hamilton had a 26 point lead over Piquet, but the Brazilian bounced back with a perfect weekend at Hungary, taking pole, two wins and two fastest laps. Hamilton spun in qualifying and started the feature race from back of the grid. He failed to score there but took second place in the wet Sunday sprint. Piquet's form continued in Turkey, where he won the feature race from pole. Hamilton was second, and in the sprint, he recovered from an early spin to take second place, while Piquet had to settle for fifth. Andreas Zuber took advantage of his front row starting position and won the race. Hamilton led by ten points before final weekend in Monza. Piquet cut the lead to eight by taking pole. Pantano beat both of them in the feature race and set the fastest lap as well. Piquet finished second and Hamilton third, meaning that the championship would be decided in final race. However, Pantano was deemed to have ignored yellow flags on his fastest lap so that time was disallowed, giving a point to Hamilton who now clinched the title. Pantano made a fantastic start in the sprint and went from 8th to 1st before first corner, and went on to win the race. Hamilton followed and took 2nd, beating Piquet by 12 points in the end.

Команды и гонщики

Все команды использовали шасси Dallara GP2/05 с 4,0-литровым двигателем Mecachrome V8 с естественной аспирацией и шинами, поставляемыми Bridgestone.

Команда Имя гонщика Этапы
ART Grand Prix 1 Александр Према Все
2 Льюис Гамильтон Все
Arden International Ltd 3 Майкл Аммермюллер Все
4 Николас Лапьер 1–5, 8–11
Нил Джани 6–7
Super Nova International 5 Хосе Мария Лопес Все
6 Фейруз Фаузи Все
iSport International 7 Эрнесто Визо Все
8 Тристан Гоменди 1–5
Тимо Глок 6–11
Racing Engineering 9 Адам Кэрролл Все
10 Хавьер Вилла Все
Piquet Sports 11 Нельсон Пикет-младший Все
12 Александр Неграо Все
DAMS 14 Фердинандо Монфардини Все
15 Франк Перера Все
FMS International (1–2) Petrol Ofisi FMS International (3–11) 16 Лука Филиппи 1–3
Джорджио Пантано 4–11
17 Джейсон Тахинци Все
BCN Competición 18 Хироки Йошимото Все
19 Тимо Глок 1–5
Лука Филиппи 6–11
DPR (1–2, 8–11) DPR Direxiv (3–7) 20 Оливье Пла 1–5, 7
Майк Конвей 6
Виталий Петров 8–11
21 Кливьо Пиччоне Все
Durango 22 Лукас ди Грасси Все
23 Серхио Эрнандес Все
Campos Racing 24 Адриан Вальес Все
25 Феликс Портейро Все
Trident Racing 26 Джанмария Бруни Все
27 Андреас Цубер Все

Изменения в середине сезона

Джорджио Пантано заменил Луку Филиппи после гонок на Нюрбургринге. Тимо Глок заменил Тристана Гоменди после гонки в Монако. Лука Филиппи заменил Тимо Глока после гонки в Монако. Нил Джани заменил Николя Лапьера для гонок в Сильверстоуне и Мани-Кур. Майк Конвей заменил Оливье Пла для гонок в Сильверстоуне. Виталий Петров заменил Оливье Пла после гонок в Мани-Куре.

Результаты

Отчет о гонке 1 Circuit de Valencia Нельсон Пике-младший Никола Лапьерр Нельсон Пике-младший Piquet Sports Отчет Андреас Цубер Михаэль Аммермюллер Arden International Ltd 2 F Autodromo Enzo e Dino Ferrari Джанмария Бруни Адриа́н Вальес Джанмария Бруни Trident Racing Отчет S Эрнесто Висо Эрнесто Висо iSport International 3 F Nürburgring Нельсон Пике-младший Льюис Хэмилтон Льюис Хэмилтон ART Grand Prix Отчет S Александр Према Льюис Хэмилтон ART Grand Prix 4 F Circuit de Catalunya Нельсон Пике-младший Адриа́н Вальес Александр Према ART Grand Prix Отчет S Джанмария Бруни Эрнесто Висо iSport International 5 F Circuit de Monaco Льюис Хэмилтон Лукас ди Грасси Льюис Хэмилтон ART Grand Prix Отчет 6 F Silverstone Circuit Адам Кэрролл Льюис Хэмилтон Льюис Хэмилтон ART Grand Prix Отчет S Льюис Хэмилтон Льюис Хэмилтон ART Grand Prix 7 F Circuit de Nevers Magny Cours Хосе Мария Лопес Льюис Хэмилтон Тимо Глок iSport International Отчет S Хосе Мария Лопес Джорджо Пантано Petrol Ofisi FMS International 8 F Hockenheimring Джанмария Бруни Александр Према Джанмария Бруни Trident Racing Отчет S Лукас ди Грасси Тимо Глок iSport International 9 F Hungaroring Нельсон Пике-младший Нельсон Пике-младший Нельсон Пике-младший Piquet Sports Отчет S Нельсон Пике-младший Нельсон Пике-младший Piquet Sports 10 F Istanbul Racing Circuit Нельсон Пике-младший Нельсон Пике-младший Нельсон Пике-младший Piquet Sports Отчет S Льюис Хэмилтон Андреас Цубер Trident Racing 11 F Autodromo Nazionale Monza Нельсон Пике-младший Льюис Хэмилтон Джорджо Пантано Petrol Ofisi FMS International Отчет S Льюис Хэмилтон Джорджо Пантано Petrol Ofisi FMS International

Чемпионат команд

Поз. Команда Номер 1 ART Grand Prix 1 9 Сход 4 Сход 2 17 1 3 3 6 Сход 2 3 19 Сход 6 3 3 7 5 Сход 180 2 2 6 Дискв. 10 1 1 2 4 1 1 1 19 5 2 3 10 2 2 2 3 2 2 Piquet Sports 11 1 4 5 2 Сход 19† 4 2 12† 4 5 4 2 13† Неяв. 1 1 1 5 2 6 115 12 13 7 Сход 11 7 7 7 18 Сход Сход 12 5 Сход 16 9 5 Сход 8 Сход Сход Сход 3 iSport International 7 8 2 6 1 6 11 8 1 Сход Сход 8 10 Сход 4 4 4 4 Сход 13 Сход 10 101 8 Сход 11 Сход 17 13 12 5 5 Сход 2 6 1 4 3 1 2 5 4 4 Сход Неяв. 4 Arden International Ltd 3 7 1 2 Сход 10 6 3 8 7 Сход Сход 12 8 9 Сход Сход 11 13 Сход 12 Сход 57 4 4 3 3 7 5 2 Сход Сход Сход Н/К Сход 11 7 20 7 Сход Сход 14 6 6 4 5 FMS International (1–2) Petrol Ofisi FMS International (3–11) 16 Сход Сход 11 5 Сход Сход 9 7 Сход 5 4 6 1 5 5 3 13 Сход Сход 1 1 46 17 Неяв. Сход Сход Сход Дискв. 18 15 19 Сход 13 16 Сход 17 17 17 Сход 14 17 17 11 13 6 Trident Racing 26 6 5 1 Сход Сход 16 Сход 17 Сход Сход 15 Сход Сход 1 6 Сход 8 Сход 15 Сход 9 45 27 Сход 13 Сход 8 14 Сход Сход 11 5 Сход Сход Сход 18 Сход 14 14 9 7 1 Н/К 7 Racing Engineering 9 14 Сход Сход 12 3 5 10 12 Сход 3 2 20 14 6 8 7 Сход 6 3 Сход Сход 33 10 18 9 13 18 9 20 14 15 Сход 14 13 17 16 11 13 Сход 15† 15 16 9 Сход 8 Super Nova International 5 5 Сход Сход 19† 4 3 Сход Сход Н/К Сход 14 3 Сход 7 2 8 Сход 9 11 Сход Сход 30 6 15 10 Сход 15 19 9 Сход 14 10 12 7 Сход 15 22 10 16 Сход Сход Сход 14 10 9 BCN Competición 18 Сход 12 8 3 8 4 Сход Сход Сход Сход 17† 9 Сход 23† Сход Сход Сход Сход 19 8 5 22 19 16 8 7 4 17 Сход 11 10 Сход Сход 9 Сход Сход 21 16 12 Сход 10 Сход 4 7 10 DPR (1–2, 8–11) DPR Direxiv (3–7) 20 10 15 Сход 20† 15 Сход Дискв. 20 Сход 11 11 16 9 15 15 15 10 16 18 Сход 12 18 21 Сход Сход Сход 16 11 8 16† Сход 4 7 3 13 Сход 8 Сход Сход Сход Сход Сход 7 3 11 DAMS 14 12 Сход 12 9 Сход 10 6 6 9 Сход Неяв. 8 Сход Сход 12 11 6 18† 12 Сход Сход 14 15 11 14 Сход 14 Сход 15 13 Сход 2 Сход 10 Сход 12 14 11 9 Сход 12 8 15† 15† 12 Campos Racing 24 3 Сход 9 Сход Сход 14 18 16 Сход 9 Сход 15 13 18 Сход Сход 7 Сход 14 Сход 11 12 25 Сход Сход 10 6 16 Сход 17 Сход 6 8 Дискв. 18 10 12 18 Сход 12 19† Сход Сход Н/К 13 Durango 22 17 16† Сход Сход 18 13 12 9 11 Сход Исключен 7 6 Неяв. Сход 13 Сход 5 9 10 14 9 23 Сход Неяв. Сход 13 12 Сход Сход 13 8 10 Исключен 14 11 10 Н/К Сход Сход 11 10 13 Сход

Pos Team CarNo. VAL IMO NÜR CAT MON SIL MAG HOC HUN IST MNZ Points 1 ART Grand Prix 1 9 Ret 4 Ret 2 17 1 3 3 6 Ret 2 3 19 Ret 6 3 3 7 5 Ret 180 2 2 6 DSQ 10 1 1 2 4 1 1 1 19 5 2 3 10 2 2 2 3 2 2 Piquet Sports 11 1 4 5 2 Ret 19† 4 2 12† 4 5 4 2 13† DNS 1 1 1 5 2 6 115 12 13 7 Ret 11 7 7 7 18 Ret Ret 12 5 Ret 16 9 5 Ret 8 Ret Ret Ret 3 iSport International 7 8 2 6 1 6 11 8 1 Ret Ret 8 10 Ret 4 4 4 4 Ret 13 Ret 10 101 8 Ret 11 Ret 17 13 12 5 5 Ret 2 6 1 4 3 1 2 5 4 4 Ret DNS 4 Arden International Ltd 3 7 1 2 Ret 10 6 3 8 7 Ret Ret 12 8 9 Ret Ret 11 13 Ret 12 Ret 57 4 4 3 3 7 5 2 Ret Ret Ret NC Ret 11 7 20 7 Ret Ret 14 6 6 4 5 FMS International (1–2) Petrol Ofisi FMS International (3–11) 16 Ret Ret 11 5 Ret Ret 9 7 Ret 5 4 6 1 5 5 3 13 Ret Ret 1 1 46 17 DNS Ret Ret Ret DSQ 18 15 19 Ret 13 16 Ret 17 17 17 Ret 14 17 17 11 13 6 Trident Racing 26 6 5 1 Ret Ret 16 Ret 17 Ret Ret 15 Ret Ret 1 6 Ret 8 Ret 15 Ret 9 45 27 Ret 13 Ret 8 14 Ret Ret 11 5 Ret Ret Ret 18 Ret 14 14 9 7 1 Ret NC 7 Racing Engineering 9 14 Ret Ret 12 3 5 10 12 Ret 3 2 20 14 6 8 7 Ret 6 3 Ret Ret 33 10 18 9 13 18 9 20 14 15 Ret 14 13 17 16 11 13 Ret 15† 15 16 9 Ret 8 Super Nova International 5 5 Ret Ret 19† 4 3 Ret Ret NC Ret 14 3 Ret 7 2 8 Ret 9 11 Ret Ret 30 6 15 10 Ret 15 19 9 Ret 14 10 12 7 Ret 15 22 10 16 Ret Ret Ret 14 10 9 BCN Competición 18 Ret 12 8 3 8 4 Ret Ret Ret Ret 17† 9 Ret 23† Ret Ret Ret Ret 19 8 5 22 19 16 8 7 4 17 Ret 11 10 Ret Ret 9 Ret Ret 21 16 12 Ret 10 Ret 4 7 10 DPR (1–2, 8–11) DPR Direxiv (3–7) 20 10 15 Ret 20† 15 Ret DSQ 20 Ret 11 11 16 9 15 15 15 10 16 18 Ret 12 18 21 Ret Ret Ret 16 11 8 16† Ret 4 7 3 13 Ret 8 Ret Ret Ret Ret Ret 7 3 11 DAMS 14 12 Ret 12 9 Ret 10 6 6 9 Ret DNS 8 Ret Ret 12 11 6 18† 12 Ret Ret 14 15 11 14 Ret 14 Ret 15 13 Ret 2 Ret 10 Ret 12 14 11 9 Ret 12 8 15† 15† 12 Campos Racing 24 3 Ret 9 Ret Ret 14 18 16 Ret 9 Ret 15 13 18 Ret Ret 7 Ret 14 Ret 11 12 25 Ret Ret 10 6 16 Ret 17 Ret 6 8 DSQ 18 10 12 18 Ret 12 19† Ret Ret NC 13 Durango 22 17 16† Ret Ret 18 13 12 9 11 Ret EX 7 6 DNS Ret 13 Ret 5 9 10 14 9 23 Ret DNS Ret 13 12 Ret Ret 13 8 10 EX 14 11 10 NC Ret Ret 11 10 13 Ret Pos Team CarNo. VAL IMO NÜR CAT MON SIL MAG HOC HUN IST MNZ Points