Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
USCGC Cowslip (WLB 277) — это морской буксир-тендер (WLB) длиной 180 футов (55 м). Судно класса «Кактус», построенное Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation в городе Дулут, штат Миннесота. Предварительный проект Cowslip был завершен Службой маяков США, а окончательный проект разработан Marine Iron and Shipbuilding Corporation в Дулуте. Киль был заложен 16 сентября 1941 года, спуск на воду состоялся 11 апреля 1942 года, а ввод в эксплуатацию — 17 октября 1942 года. Первоначальная стоимость корпуса и механизмов составила 918 873 доллара. Cowslip — один из 39 оригинальных морских буксиров-тендеров длиной 180 футов (55 м), построенных в период с 1942 по 1944 год. Все, кроме одного из первоначальных тендеров, были построены в Дулуте. После ввода в эксплуатацию Cowslip был приписан к Бостону, штат Массачусетс, где служил до 1944 года. С 1944 по 1973 год он был приписан к Портленду, штат Мэн. Cowslip был выведен из состава флота в 1973 году и позднее продан гражданской компании в 1977 году. После потери в 1980 году Береговая охрана вновь приобрела Cowslip и вновь ввела его в эксплуатацию в качестве замены. После повторного ввода в эксплуатацию Cowslip был приписан к острову Губернатора, Нью-Йорк, с 1981 по 1983 год. С 1983 по 1984 год он был переведен на судостроительную верфь Береговой охраны в заливе Кертис, штат Мэриленд, для участия в Программе продления срока службы (SLEP), которая в конечном итоге обеспечила существенную модернизацию 14 из 39 судов класса 180. Работы по Cowslip, обошедшиеся в 8,9 миллиона долларов, были завершены в 1984 году и заняли 16 месяцев. Модернизация включала новые главные двигатели, систему морской санитарии, модернизированное электронное и навигационное оборудование, компьютер управления движением и центральную систему гидропривода. Кроме того, были отремонтированы жилые помещения, расширены судовой офис и радиокабина, добавлено дополнительное складское помещение и перенесена кабина управления стрелой. После модернизации Cowslip был приписан к Портсмуту, штат Вирджиния, где оставался до 1995 года. В 1995 году Cowslip перебазировался на западное побережье, и Астория, штат Орегон, стала его базовым портом до выхода на пенсию. Одним из заметных инцидентов в карьере Cowslip стало столкновение с контейнеровозом Ever Grade длиной 757 футов (231 м), произошедшее в реке Колумбия в 1997 году. Несмотря на значительные повреждения, Cowslip был отремонтирован и возвращен в строй. Cowslip был выведен из состава флота во второй раз в ноябре 2002 года и продан военно-морским силам Нигерии для использования в качестве судна общего назначения.
USCGC Cowslip (WLB 277) is a 180 feet (55 m) sea going buoy tender (WLB). A Cactus class vessel, she was built by Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation in Duluth, Minnesota. Cowslips preliminary design was completed by the United States Lighthouse Service and the final design was produced by Marine Iron and Shipbuilding Corporation in Duluth. On 16 September 1941 the keel was laid. She was launched on 11 April 1942 and commissioned on 17 October 1942. The original cost for the hull and machinery was $918,873. Cowslip is one of 39 original 180 feet (55 m) seagoing buoy tenders built between 1942–1944. All but one of the original tenders, the , were built in Duluth. After commissioning, Cowslip was assigned to Boston, Massachusetts, where she served until 1944. From 1944 until 1973, it was assigned to Portland, Maine. Cowslip was decommissioned in 1973 and later sold to a civilian firm in 1977. After the loss of in 1980, the Coast Guard reacquired Cowslip and recommissioned her as a replacement. After recommissioning, Cowslip was assigned to Governor's Island, New York from 1981–1983. From 1983–1984, she was moved to the Coast Guard yard in Curtis Bay, Maryland to take part in the Coast Guard's Service Life Extension Program (SLEP) that eventually provided major upgrades for 14 of the 39 180 class ships. The work done to Cowslip, which cost $8.9 million, was completed in 1984 and required 16 months. The upgrades included new main engines, a Marine Sanitation Device system, upgraded electronics and navigation equipment, a propulsion control computer, and a central fluid power system. In addition, the ships's berthing spaces were renovated, the ship's office and radio room were expanded, additional storeroom space was added and the boom control booth was relocated. After renovation, Cowslip was assigned to Portsmouth, Virginia, where she stayed until 1995. In 1995 Cowslip moved to the west coast and called Astoria, Oregon home port until her retirement. One notable incident in Cowslip's career is a collision with the 757 feet (231 m) container ship Ever Grade that occurred in the Columbia River in 1997. Although sustaining significant damage, Cowslip was repaired and sent back into service. Cowslip was decommissioned for a second time in November 2002 and sold to the Nigerian Navy for use as a general purpose vessel.