Атлантическая блокирующая эскадра США в годы Гражданской войны

Введение

Атлантическая блокадная эскадра (англ. Atlantic Blockading Squadron) — подразделение военно-морского флота США, созданное в начале Гражданской войны в США для обеспечения блокады портов Конфедеративных Штатов. Она была сформирована в 1861 году и в том же году разделена на Северную Атлантическую блокадную эскадру и Южную Атлантическую блокадную эскадру.

Гражданская война в США

После того, как президент Авраам Линкольн объявил о блокаде южных портов 19 апреля 1861 года, Министерство ВМС сочло необходимым разделить территорию, закреплённую за Эскадрой Домашнего флота. Это привело к созданию Эскадры береговой блокады и Эскадры блокады Мексиканского залива в начале мая 1861 года. 1 мая 1861 года секретарь ВМС Гидеон Уэллс назначил флаг-офицера Сайласа Х. Стрингема командующим Эскадрой береговой блокады. Стрингем получил этот приказ и принял командование 4 мая 1861 года. Его новым местом дислокации должен был стать Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, и ему была возложена ответственность за блокаду побережья от мысов Чесапикского залива до южной оконечности Флориды и Ки-Уэста. 17 мая 1861 года Эскадра береговой блокады была переименована в Эскадру атлантической блокады. 16 сентября 1861 года Стрингем подал в отставку с поста командира эскадры после получения письма от исполняющего обязанности секретаря ВМС Густава В. Фокса, которое он воспринял как выражение неодобрения его мер по поддержанию блокады. Отставка Стрингема была принята 18 сентября 1861 года, и в тот же день флаг-офицером Луисом М. Голдсборо был назначен его преемником. Передача командования состоялась 23 сентября 1861 года, когда Голдсборо прибыл в Хэмптон-Роудс. В сообщении Голдсборо о его назначении Гидеон Уэллс заявил, что необходимо предпринять «более решительные и энергичные действия» для обеспечения блокады. Летом 1861 года была сформирована комиссия из четырех человек под председательством капитана Сэмюэля Ф. Дюпона для изучения реализации блокады и выработки рекомендаций по повышению её эффективности. В отчёте комиссии от 16 июля 1861 года было рекомендовано разделить атлантический регион на северный и южный секторы. 18 сентября 1861 года Министерство ВМС приняло решение о реализации этого разделения, установив границу между Северной и Южной Каролиной в качестве разделительной линии. Реализация этого была отложена на некоторое время, и 12 октября 1861 года Министерство ВМС сообщило флаг-офицеру Голдсборо, что разделение его командования вступит в силу с даты отплытия флаг-офицера Сэмюэля Ф. Дюпона, назначенного командующим южной эскадрой, из Хэмптон-Роудс с экспедицией по захвату Порт-Рояля, Южная Каролина. Дюпон отплыл 29 октября 1861 года, после чего эскадра была разделена на Эскадру северной атлантической блокады и Эскадру южной атлантической блокады. Единственной крупной операцией, проведённой Эскадрой атлантической блокады, была экспедиция, приведшая к захвату пролива Хаттерас, Северная Каролина, 26–29 августа 1861 года. Целью операции было лишить конфедеративные суда возможности использовать пролив, что было достигнуто с незначительными потерями. Операция также имела важное значение, поскольку принесла Союзу столь необходимую победу после битвы при Булл-Ране, став первой десантной операцией и первой крупномасштабной совместной армейско-морской операцией войны.

Following President Abraham Lincoln’s proclamation of a blockade of Southern ports on April 19, 1861, the Navy Department found it necessary to subdivide the territory assigned to the Home Squadron. This resulted in the creation of the Coast Blockading Squadron and the Gulf Blockading Squadron in early May 1861. In orders sent on May 1, 1861 Secretary of the Navy Gideon Welles appointed Flag Officer Silas H. Stringham to command the Coast Blockading Squadron. Stringham received this order and took command on May 4, 1861. His new command was to be headquartered at Hampton Roads, Virginia, and was given responsibility for the blockading of the coast from the capes of the Chesapeake to the southern extremity of Florida and Key West. On May 17, 1861, the Coast Blockading Squadron was re designated the Atlantic Blockading Squadron. On September 16, 1861, Stringham tendered his resignation as commander of the squadron following his receipt of a letter from Acting Secretary of the Navy Gustavus V. Fox that he felt indicated disapproval of his measures to enforce the blockade. Stringham’s resignation was accepted on September 18, 1861, and the same day Flag Officer Louis M. Goldsborough was appointed as his replacement. The transfer of command took place on September 23, 1861, when Goldsborough arrived at Hampton Roads. In communicating to Goldsborough about his appointment Gideon Welles stated that “more vigorous and energetic action must be taken” to enforce the blockade. During the summer of 1861 a four person board, chaired by Captain Samuel F. Du Pont, was formed to study the implementation of the blockade and make recommendations to improve its efficiency. In the board’s report of July 16, 1861, it was recommended that the Atlantic region be divided into northern and southern sectors. On September 18, 1861, the Navy Department reached the decision to implement this division with the dividing line being the border between North Carolina and South Carolina. The implementation of this was delayed for a time and on October 12, 1861, the Navy Department informed Flag Officer Goldsborough that the division of his command would be effective as of the date Flag Officer Samuel F. Du Pont, who was appointed commander of the southern squadron, departed from Hampton Roads with the expedition to capture Port Royal, South Carolina. Du Pont departed on October 29, 1861, upon which date the squadron was divided to form the North Atlantic Blockading Squadron and the South Atlantic Blockading Squadron. The only major operation conducted by the Atlantic Blockading Squadron was the expedition that led to the capture of Hatteras Inlet, North Carolina August 26–29, 1861. This goal of the operation was to deny use of the inlet to Confederate shipping and this was accomplished with few casualties. The operation was also significant for giving the Union a badly needed victory following the Battle of Bull Run, being the first amphibious landing and the first large scale combined Army Navy operation of the war.

Корабли эскадрильи

17 мая 1861 года эскадре было назначено всего четырнадцать кораблей, а также формировавшаяся Летная флотилия (позже Флотилия Потомак) под командованием Джеймса Х. Уорда, отбывшего в Чесапикский залив из Нью-Йоркской военно-морской верфи 16 мая 1861 года. Фактически, флотилия Уорда действовала независимо, подчиняясь непосредственно Министерству военно-морского флота, хотя между командованиями осуществлялся некоторый обмен судами. С приобретением и вооружением гражданских судов Атлантическая блокадная эскадра выросла примерно в три раза по сравнению с первоначальной численностью.

On May 17, 1861, there were only fourteen ships assigned to the squadron, along with the Flying Flotilla (later the Potomac Flotilla) which was being formed by Commander James H. Ward who had departed for the Chesapeake from the New York Navy Yard on May 16, 1861. In effect Ward's flotilla acted independently under the direct orders of the Navy Department, though there was some transfer of vessels between the commands. With the acquisition and arming of civilian vessels the Atlantic Blockading Squadron grew to about three times its original allocated strength. Ship Rate Type Notes Minnesota 1st Screw Frigate Squadron Flagship Roanoke 1st Screw Frigate Wabash 1st Screw Frigate Susquehanna 1st Sidewheel Frigate Brandywine 2nd Sailing Frigate Storeship, Hampton Roads Congress 2nd Sailing Frigate Cumberland 2nd Sailing Frigate St. Lawrence 2nd Sailing Frigate Sabine 2nd Sailing Frigate Savannah 2nd Sailing Frigate Pawnee 2nd Screw Sloop Iroquois 3rd Screw Sloop Seminole 3rd Screw Sloop Dale 4th Sailing Sloop Jamestown 3rd Sailing Sloop Vandalia 4th Sailing Sloop Quaker City 2nd Sidewheel Gunboat Cambridge 3rd Screw Gunboat Flag 3rd Screw Gunboat Harriet Lane 3rd Sidewheel Gunboat from United States Revenue Cutter Service Albatross 4th Screw Gunboat Dawn 4th Screw Gunboat Daylight 4th Screw Gunboat Louisiana 4th Screw Gunboat Monticello 4th Screw Gunboat Mount Vernon 4th Screw Gunboat Penguin 4th Screw Gunboat Pocahontas 4th Screw Gunboat R. B. Forbes 4th Screw Gunboat Stars and Stripes 4th Screw Gunboat Valley City 4th Screw Gunboat Ceres 4th Sidewheel Gunboat John L. Lockwood 4th Sidewheel Gunboat Thomas Freeborn 4th Sidewheel Gunboat Underwriter 4th Sidewheel Gunboat Union 4th Screw Auxiliary Young Rover 4th Screw Auxiliary Adelaide 4th Sidewheel Auxiliary Transport Cohasset 4th Screw Tug Reliance 4th Screw Tug Rescue 4th Screw Tug Resolute 4th Screw Tug Young America 4th Screw Tug ex Confederate captured by USS Cumberland 24 Apr 1861 in Hampton Roads General Putnam 4th Sidewheel Tug Also known as USS William G. Putnam Yankee 4th Sidewheel Tug Ben Morgan 4th Sailing Ship Hospital Ship Charles Phelps 4th Sailing Ship Coal Ship Perry 4th Sailing Brig Gemsbok 4th Sailing Bark Release 4th Sailing Bark Storeship

Корабль | Рейтинг | Тип | Примечания
------- | -------- | -------- | --------
Minnesota | 1-й | Винтовой фрегат | Флагманский корабль
Roanoke | 1-й | Винтовой фрегат |
Wabash | 1-й | Винтовой фрегат |
Susquehanna | 1-й | Гребной фрегат |
Brandywine | 2-й | Парусный фрегат | Транспорт, Хэмптон-Роудс
Congress | 2-й | Парусный фрегат |
Cumberland | 2-й | Парусный фрегат |
St. Lawrence | 2-й | Парусный фрегат |
Sabine | 2-й | Парусный фрегат |
Savannah | 2-й | Парусный фрегат |
Pawnee | 2-й | Винтовой шлюп |
Iroquois | 3-й | Винтовой шлюп |
Seminole | 3-й | Винтовой шлюп |
Dale | 4-й | Парусный шлюп |
Jamestown | 3-й | Парусный шлюп |
Vandalia | 4-й | Парусный шлюп |
Quaker City | 2-й | Гребной канонерский корабль |
Cambridge | 3-й | Винтовой канонерский корабль |
Flag | 3-й | Винтовой канонерский корабль |
Harriet Lane | 3-й | Гребной канонерский корабль | из Службы береговой охраны США
Albatross | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Dawn | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Daylight | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Louisiana | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Monticello | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Mount Vernon | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Penguin | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Pocahontas | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
R. B. Forbes | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Stars and Stripes | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Valley City | 4-й | Винтовой канонерский корабль |
Ceres | 4-й | Гребной канонерский корабль |
John L. Lockwood | 4-й | Гребной канонерский корабль |
Thomas Freeborn | 4-й | Гребной канонерский корабль |
Underwriter | 4-й | Гребной канонерский корабль |
Union | 4-й | Винтовой вспомогательный |
Young Rover | 4-й | Винтовой вспомогательный |
Adelaide | 4-й | Гребной вспомогательный | Транспорт
Cohasset | 4-й | Винтовой буксир |
Reliance | 4-й | Винтовой буксир |
Rescue | 4-й | Винтовой буксир |
Resolute | 4-й | Винтовой буксир |
Young America | 4-й | Винтовой буксир |
экс-конфедерат, захвачен USS Cumberland 24 апреля 1861 года в Хэмптон-Роудс
General Putnam | 4-й | Гребной буксир | Также известен как USS William G. Putnam
Yankee | 4-й | Гребной буксир |
Ben Morgan | 4-й | Парусный корабль | Госпитальный корабль
Charles Phelps | 4-й | Парусный корабль | Угольный корабль
Perry | 4-й | Парусный бригантина |
Gemsbok | 4-й | Парусный барк |
Release | 4-й | Парусный барк | Транспорт