Таксфорд: История и объездная дорога

Введение

Таксфорд — город и гражданский приход в Ноттингемшире, Англия. Это исторический рыночный город и гражданский приход в районе Басетлоу в Ноттингемшире, Англия. По данным переписи населения 2021 года, население города составляло 2809 человек.

География

Ближайшие города — Оллертон, Ретфорд, Уорксоп, Мэнсфилд и Ньюарк-он-Трент. Ближайшие крупные города — Линкольн, Шеффилд и Донкастер. Город расположен недалеко от границы с Линкольнширом, в районе Дакери. Автодорога A6075 проходит с востока на запад, соединяя A57 с Оллертоном и Мэнсфилдом. Главная железнодорожная магистраль Восточного побережья проходит неподалеку к востоку. Ранее через город проходила автодорога A611 с востока на запад; теперь это A6075, а A611 теперь идет от Мэнсфилда до Хакнолла. Через город проходит Великая Северная дорога (сейчас B1164), хотя основное движение сейчас осуществляется по современной магистрали A1, которая разделяет город на две части. Объезд города был построен в 1967 году. Участок дороги, известный как Карлтон — Маркхэм-Мур, или объезд Саттон-он-Трент, Уэстон и Таксфорд, был построен компанией Robert McGregor & Sons с использованием бетонной заполнительной смеси, поставляемой компанией Hoveringham Gravels (позже приобретенной Tarmac). Восьмимильный участок был утвержден Томом Фрейзером по контракту на 2,7 миллиона фунтов стерлингов, но в итоге стоил 3,4 миллиона фунтов стерлингов. Этот участок примечателен первым в британском строительстве применением укладчика асфальта для пористого бетона. Секции моста были изготовлены компанией Boulton & Paul Ltd в Норвиче.

Тюксфордский обход

Предложенный (и скромный) обход Таксфорда в 1958 году стоил всего 204 000 фунтов стерлингов, лишь немного больше, чем обход Кромвеля – 150 000 фунтов стерлингов. В августе 1960 года предлагаемый маршрут обхода от Кромвеля до Маркхэм-Мур был полностью изменен. Ранее, в 1950-х годах, планировалось лишь расширить основную дорогу до двух полос, с небольшим обходом в Таксфорде и съездами в Уэстоне и Скартингмуре, но пришли к выводу, что необходимо устранить все разрывы и строить мосты. Маршрут обхода Таксфорда был окончательно утвержден 16 апреля 1963 года, и новый маршрут должен был отходить от прежнего маршрута 1950-х годов примерно посередине обхода Карлтона-он-Трент. Строительство обхода Таксфорда началось в начале декабря 1965 года и должно было завершиться к концу 1966 года или в начале 1967 года. Работы начались недалеко от Маркхэм-Мур, на холме Сибторп близ Ист-Маркхема. Прежняя кольцевая развязка в Маркхэм-Мур была значительно скромнее, поэтому ее расширили; кольцевая развязка в Маркхэм-Мур была спроектирована с возможностью строительства моста, но в 1965 году трафик был недостаточно интенсивным для этого. Обход Кромвеля был в основном завершен к декабрю 1965 года, поэтому строительство обхода Таксфорда началось после завершения обхода Кромвеля. Строительная база подрядчика располагалась в Эшвале, к югу от Таксфорда, рядом с бывшей железнодорожной станцией Таксфорд-Сентрал. Во время строительства кольцевой развязки в Маркхэм-Мур движение было перенаправлено через Ист-Маркхэм. Бетон производился в Кромвеле из щебня, добываемого в каменоломне Ньюарка. Неблагоприятные погодные условия задержали строительство в октябре 1966 года. Землеройная техника поставлялась компанией Shellabear Price из Уолтона-он-Темс. Мосты строила компания Conder (Midlands) Ltd, специализирующаяся на стальных конструкциях из Бертона-на-Тренте. В пятницу, 30 сентября 1966 года, семьдесят пять представителей Международной дорожной федерации, прибывших на конференцию в Лондоне, посетили Кромвель и Таксфорд, чтобы ознакомиться с новым методом скользящей опалубки. Обход был открыт 14 июля 1967 года Стивеном Свинглером, его стоимость составила 3 035 658 фунтов стерлингов. Приходской совет Таксфорда не был приглашен на открытие из-за давних разногласий по поводу отсутствия пешеходного моста. Стивен Свинглер обедал в Newcastle Arms. На церемонии открытия также присутствовал председатель Совета графства Ноттингемшир Альберт Паундер и епископ Саутвелла и Ноттингема Гордон Савидж. Теперь главная дорога представляла собой двухполосную автомагистраль от Балдертона до Брэдбери, графство Дарем. Стивен Свинглер также сообщил о планируемом строительстве моста стоимостью 225 000 фунтов стерлингов через B6387 у Твайфордского моста на севере, поскольку это место было аварийно опасным, и строительство планировалось на 1972 год.

The proposed (and modest) Tuxford bypass in 1958 was priced at only £204,000, only slightly more than Cromwell at £150,000. In August 1960, the Cromwell to Markham Moor proposed bypass route was completely changed. Previously, the 1950s plan was to merely dual the main road, with a small bypass at Tuxford, and diversions at Weston and Scarthingmoor, but it was realised that all gaps should be closed, and that bridges should instead be built. The Tuxford bypass route was fixed on 16 April 1963, and the new route would leave the former 1950s route midway across the Carlton on Trent bypass. Tuxford Bypass started in early December 1965, and was to finish by late 1966 or in early 1967. Construction started near Markham Moor at Sibthorpe Hill at East Markham. The former roundabout at Markham Moor was previously much more modest, so it was widened; the Markham Moor roundabout was designed for a possible bridge, but traffic flow was not big enough in 1965 for a bridge. The Cromwell bypass was largely finished by December 1965, so the Tuxford bypass started when the Cromwell bypass had finished. The contractor's depot was at Ashvale, to the south of Tuxford, next to the former Tuxford Central railway station. When building the roundabout at Markham Moor, traffic was diverted through East Markham. Concrete was made at Cromwell, being made from a Newark quarry. Wet weather delayed construction in October 1966. Earth moving equipment came from Shellabear Price of Walton on Thames. The bridges were made by Conder (Midlands) Ltd, a structural steelwork company of Burton upon Trent. On Friday 30 September 1966, seventy five people from the International Road Federation, from a conference in London, travelled to Cromwell and Tuxford, to see the new slip form method. The bypass opened on 14 July 1967, opened by Stephen Swingler, costing £3,035,658. The Tuxford parish council were not invited to the opening, due to long term heated disagreements over a lack of footbridge provision. Stephen Swingler had lunch in the Newcastle Arms. Also at the opening was the chairman of Nottinghamshire County Council, Albert Pounder, and the Bishop of Southwell and Nottingham Gordon Savage. The main road was now a dual carriageway from Balderton to Bradbury, County Durham. Stephen Swingler also said that a £225,000 bridge for the B6387 at Twyford Bridge, to the north, was being planned, as it was an accident spot, being built around 1972

История

Таксфорд упоминается в Книге Страшного суда как Таксфарн и исторически также был известен как «Таккерс Форд». В работе Даниэля Дефо XVIII века «Путешествие по всему острову Великобритания» Таксфорд упоминается как «Таксфорд в глине»; Дефо пишет: «Проезжая через мост Ньюарк, мы прошли по нижней части Ноттингемшира, придерживаясь реки Идл. Здесь мы увидели Таксфорд в глине, то есть Таксфорд в грязи, и это небольшой грязный рыночный городок, соответствующий своему названию». Церковь Святого Николая — приходская церковь Англиканской церкви, датируемая XII веком. С 1824 по 1849 год должность в церкви Святого Николая занимал преподобный Эдвард Бишоп Эллиотт, выдающийся богослов, который, проживая в Таксфорде, написал авторитетный и широко читаемый комментарий к библейской Книге Откровения под названием Horae Apocalypticae. В Таксфорде также есть методистская церковь, чье нынешнее здание было возведено в 1841 году для другой свободной церкви. Местная библиотека Таксфорда расположена в здании XVII века, которое изначально было Грамматической школой Рида. Школа была основана в 1669 году по завещанию Чарльза Рида (1604–1669), родившегося в Дарлтоне, примерно в 5 км от Таксфорда, и ставшего богатым судовладельцем в Халле. Ученики Свободной грамматической школы набирались из местного прихода, и их образование было бесплатным. Рид также основал грамматические школы в Корби Глен в Линкольншире и Драксе в Йоркшире. Грамматическая школа Рида в Таксфорде была закрыта либо в 1912, либо в 1915 году. Здание некоторое время служило центром помощи детям, прежде чем стать местной библиотекой. В Таксфорде есть городская тюрьма — одна из всего трех в Ноттингемшире. Построенная в 1823 году, она стоит на Ньюкасл-стрит. В ней два отдельных помещения, по одному для мужчин и женщин, каждое со своим умывальником. Вентиляция в каждое помещение осуществляется через два круглых отверстия с железными решетками на передней и задней стенах. В 1884 году к тюрьме была пристроена пристройка для размещения пожарной машины Таксфорда. Ранние карты показывают, что за тюрьмой находился городской загон для скота, который использовался до 1920-х годов. Dominion Steel and Coal Corporation (Dosco) производила горнодобывающее оборудование в городе. Таксфордская ветряная мельница — это ветряная мельница-башня, построенная в 1820 году и восстановленная в рабочем состоянии между 1982 и 1993 годами. Она открыта для посетителей ежедневно, кроме вторника, в течение всего года. Мельница с большими белыми парусами доминирует над горизонтом Таксфорда. Мельница производит муку, которая продается в мельничном магазине. В пекарне при мельнице производятся пирожные, супы и булочки. Рядом когда-то стояла деревянная ветряная мельница. Она была перенесена из Грассторпа в 1874 году, продолжала работать примерно до 1926 года и была снесена в 1950 году. Stone Road End Mill — кирпичная ветряная мельница с четырьмя этажами, построенная до 1840 года. Мельница была выведена из эксплуатации к 1906 году, и теперь осталась только 38-футовая башня. В январе 1454 года в Таксфорде состоялась встреча герцога Эксетерского и Томаса Перси, лорда Эгремонта, с целью заключения клятвенного союза для достижения их общих целей против семьи Невиллов и лорда Кромвеля. Этот союз и событие имели решающее значение для нарастания насилия и напряженности того периода, что в конечном итоге привело к началу войны кузенов (Войны Роз) в 1455 году.

Tuxford is listed in the Domesday Book as Tuxfarne, and was also historically known as 'Tuckers Ford'. In Daniel Defoe's eighteenth century work, A tour thro' the whole island of Great Britain, Tuxford is referred to as 'Tuxford in the Clays'; Defoe writes: 'Passing Newark Bridge, we went through the lower side of Nottinghamshire, keeping within the River Idle. Here we saw Tuxford in the Clays, that is to say, Tuxford in the Dirt, and a little dirty market town it is, suitable to its name.' St Nicholas' Church is the Church of England parish church dates from the 12th century. From 1824 to 1849 the incumbency at St Nicholas was held by Rev. Edward Bishop Elliott, a distinguished theologian who, while in residence at Tuxford, authored an authoritative and widely read commentary on the biblical Book of Revelation, titled Horae Apocalypticae. Tuxford also has a Methodist church, whose current building was erected for another Free church in 1841. Tuxford's local library is housed in a 17th century building that was originally the Read Grammar School. The school was founded in 1669 by the bequest of Charles Read (1604–1669), who was born at Darlton about 3 mile (5 km) from Tuxford, and became a wealthy shipper in Hull. Students at the Free Grammar School were drawn from the local parish, and their education was free. Read also founded grammar schools at Corby Glen in Lincolnshire and Drax in Yorkshire. Read Grammar School in Tuxford closed in either 1912 or 1915. The building served for a time as a child welfare centre before becoming the local library. Tuxford has a town lock up: one of only three in Nottinghamshire. Built in 1823 it stands in Newcastle Street. It has two separate cells, one each for men and women, each with its own earth closet. Ventilation to each cell is via two circular holes, with iron bars on the front and back walls. In 1884 an extension was added to the back of the lock up to house Tuxford's fire engine. Early maps show that also behind the lock up was the town pinfold, which remained in use until the 1920s. Dominion Steel and Coal Corporation (Dosco) made mining equipment in the town. Tuxford Windmill is a tower windmill, built in 1820 and restored to working order between 1982 and 1993. It is open to visitors daily except Tuesdays throughout the year. The mill with its large white sails dominates Tuxford's skyline. The mill produces flour which is sold from the mill shop. The mill bakery produces cakes, soups & rolls. A wooden post mill once stood close by. It was moved from Grassthorpe in 1874, continued working until about 1926 and was demolished in 1950. Stone Road End Mill was a brick built four storey tower windmill, built before 1840. The mill was out of use by 1906 and now only the 38 foot high tower remains. In January 1454, Tuxford was the site of a meeting between the Duke of Exeter and Thomas Percy, Lord Egremont, in order to make a sworn confederation in furtherance of their common aims against the Neville family and Lord Cromwell. This was a critical alliance and event in ramping up the violence and tensions of the period, which would help lead to the outbreak of the Cousins War (Wars of the Roses) in 1455.

Железнодорожные станции

Несмотря на свои размеры, в Туксфорде было три железнодорожных вокзала, но все они сейчас закрыты. Великая Северная железная дорога открыла Главную линию Восточного побережья через Туксфорд в 1852 году. Станция GNR в Туксфорде обслуживалась местными поездами между Ньюарком-на-Тренте и Ретфордом. В 1897 году Ланкаширско-Дербиширская и Восточнобережная железная дорога открыла свою линию через Туксфорд, соединяя Шеффилд и Честерфилд с Линкольном. LDECR назвала свою станцию Tuxford Town, а GNR переименовала свою станцию в Tuxford North. В 1907 году Great Central Railway взяла на себя управление LDECR и переименовала Tuxford Town в Tuxford Central. Станция Dukeries Junction была построена на месте пересечения двух железных дорог и представляла собой двухъярусную станцию с платформами на обеих линиях, существовавшую исключительно как пересадочный узел, окруженный открытыми полями и не имевший нормального дорожного доступа. Свое название она получила от района The Dukeries в Ноттингемшире. В марте 1950 года British Railways закрыла станцию Dukeries Junction. Она практически не использовалась на протяжении всего своего существования. В июле 1955 года BR закрыла Tuxford North и прекратила пассажирские перевозки по бывшей линии LDECR в сентябре того же года, что привело к закрытию Tuxford Central. Бывшая железнодорожная линия LD&ECR была вновь открыта Network Rail в 2009 году как испытательный трек High Marnham для тестирования поездов между Thoresby Jn и High Marnham на скорости до 75 миль в час, с обширными подъездными путями и имитацией контактной сети, построенными в Туксфорде примерно в 5 милях от бывшего вокзала Tuxford Central.

Удобства

В городе есть небольшие магазины, три паба и местная церковь.

Образование

Академия Таксфорда была открыта в 1958 году как средняя школа округа (школа с углубленным изучением отдельных предметов) и стала общеобразовательной в 1976 году. Она демонстрирует очень высокие результаты по сравнению с большинством школ Ноттингемшира, и особенно с большинством школ Бассетлоу. Школа Таксфорда недавно прошла полную реконструкцию, завершенную в марте 2007 года. Компания Transform Schools (в основном представленная строительной компанией Balfour Beatty) потратила миллионы фунтов стерлингов на реконструкцию шести средних школ в районе Бассетлоу в рамках проекта, финансируемого по схеме PFI. Новая школа Таксфорда расположена на месте старого школьного поля, а также на соседнем поле, которое было приобретено. Территория, где стояла старая школа, теперь преобразована в новое школьное спортивное поле и зоны отдыха на природе. Удивительно, но за всю свою историю в Академии Таксфорда было всего четыре директора: Бернард Вудвард, Кит Аткинсон, Джефф Ллойд, Крис Пикеринг и нынешний директор, Дэвид Коттон. Школа постоянно увеличивалась в размерах (сейчас 1450 учеников) и росла в репутации, являясь одной из самых успешных государственных средних школ в Ноттингемшире, получив оценку OfSTED «выдающаяся» в мае 2009 года и в мае 2012 года. Она была признана Национальной опорной школой, является специализированным технологическим колледжем и учебной школой, а также возглавляет неформальные объединения средних и начальных школ в Ноттингемшире. Школа известна своей дружелюбной атмосферой и инновационными образовательными практиками. В Таксфорде также есть общественная начальная школа.

Медиа

Местные новости и телевизионные программы предоставляются BBC East Midlands и ITV Central. Телевизионный сигнал принимается с передающей станции Waltham TV. BBC Yorkshire и Lincolnshire, а также ITV Yorkshire также можно принимать с передающей станции Belmont TV. Местные радиостанции: BBC Radio Nottingham, Capital East Midlands и Smooth East Midlands. Город обслуживается местной газетой Newark Advertiser.

Спорт

Футболист Крейг Диссли родом из Таксфорда. Он играл за "Мансфилд Таун" с 1999 по 2004 год, а теперь играет за "Альфретон Таун". 7 ноября 2011 года Организационный комитет Олимпийских игр 2012 года в Лондоне объявил, что Олимпийский факел проедет через Таксфорд 28 июня 2012 года по пути из Линкольна в Ноттингем. Велоклуб Tuxford Clarion был основан в городе 2 мая 2013 года и организует гонки на время вокруг Таксфорда, а также регулярные клубные заезды каждое воскресенье утром в 9:00 от паба Sun Inn. Клуб проводит заезды для трех групп велосипедистов со средней скоростью от 24 до 30 км/ч (от 15 до 19 миль в час), протяженностью от 56 до 96 км (от 35 до 60 миль) каждую неделю. Велоклуб Tuxford Clarion является подразделением знаменитого Национального Велоклуба Clarion, основанного в 1894 году – одного из старейших и наиболее известных велоклубов в мире. Клуб также является членом национальных гоночных федераций British Cycling и Cycling Time Trials. https://tuxfordclarion.com/
Новых участников приглашают присоединиться к клубу для трех ознакомительных заездов перед вступлением.

Сохранение

В приходе находится 27 объектов, включенных в Национальный реестр наследия Англии. Из них один имеет I категорию, являющуюся высшей из трех, один – категорию II*, среднюю, а остальные – категорию II, наименьшую.