Индианская железная дорога: история и современное состояние

Введение

Американская железная дорога, бывшая пригородная железная дорога. Железная дорога Индианы – американская железная дорога класса II, первоначально работавшая по участку бывшей железной дороги Illinois Central Railroad от Ньютона (штат Иллинойс) до Индианаполиса (штат Индиана), протяженностью 249 км. Эта линия, ныне известная как Индианаполисское отделение Железной дороги Индианы, составляет большую часть бывшей линии IC/ICG от Индианаполиса до Эффингема (штат Иллинойс); правопреемник Illinois Central Railroad, Canadian National Railway, сохраняет участок от Ньютона до Эффингема. INRD также владеет бывшей линией Milwaukee Road от Терре-Хаута (штат Индиана) до Бернс-Сити (штат Индиана), где расположен Центр военно-морских надводных вооружений Крэйн, с правом проезда по участкам, простирающимся до Чикаго (штат Иллинойс). INRD больше не осуществляет обслуживание Луисвилля (штат Кентукки) и порта Индиана на реке Огайо в Джефферсонвилле (штат Индиана) по договору о тяге с Louisville & Indiana Railroad (LIRC).

Обзор

Компания была основана в 1986 году предпринимателем Томасом Хобаком, который вышел на пенсию с должности президента и главного исполнительного директора в 2015 году. В настоящее время CSX Transportation владеет контрольным пакетом акций материнской компании. Исполнительные и административные офисы компании расположены в центре Индианаполиса. В мае 2006 года INRD завершила покупку железнодорожной линии Canadian Pacific Railway от Терре-Хаута до Бедфорда, штат Индиана, бывшего участка Latta Subdivision железных дорог Milwaukee Road/Soo Line Railroad, теперь известного как Чикагский участок INRD, который пересекает Индианаполисский участок на одном уровне в Линтоне, штат Индиана. Бывший участок Latta был изолирован от остальной сети CPR и до него можно было добраться из Чикаго по правам проезда по бывшей железнодорожной линии Chicago and Eastern Illinois Railroad, принадлежащей CSX Transportation; дополнительные права проезда по бывшей линии CSX Monon от Бедфорда до Луисвилля, штат Кентукки (полученные в рамках слияния Monon с Louisville and Nashville Railroad, предшественником CSX, в 1971 году) обеспечивали CPR доступ в штат Кентукки. Эти права проезда были переданы Indiana Rail Road как часть сделки, увеличив общую протяженность маршрутной сети INRD примерно до 805 км (500 миль). Компания также эксплуатирует остатки железной дороги Monon в районе Блумингтона, штат Индиана, и имеет права проезда по другим линиям в районе Индианаполиса, включая сортировочную станцию, ремонтные мастерские и основной перегрузочный терминал, расположенные на южной окраине города на терминале Senate Avenue (между автомагистралью I-70 и кольцевой линией Indianapolis Union Railway). Дополнительные сортировочные станции INRD расположены в Палестине, штат Иллинойс, и Джейсонвилле, штат Индиана. Последний объект, известный как Hiawatha (в честь знаменитых пассажирских поездов оригинального владельца Milwaukee Road), также является местом расположения главного депо по обслуживанию локомотивов. INRD в основном перевозит уголь из шахт Индианы на электростанции вдоль линии. К другим перевозимым грузам относятся бытовая техника, зерно, пластмассы, щебень и продукты питания. К основным клиентам относятся Indianapolis Power & Light, Ameren, Hoosier Energy, Duke Energy, Lincoland AgriEnergy (этанол), Marathon Oil, Hershey Foods, General Electric, Mont Eagle Mills, PolyOne Corporation, Bemis Plastics. 18 марта 2009 года железная дорога объявила о строительстве нового 8-километрового (5,2 мили) подъездного пути в округе Салливан, штат Индиана, для новой угольной шахты Bear Run. Разработчиком Bear Run является компания Peabody Coal, и ожидается, что она будет производить более 8 миллионов тонн в год. Ранее существовавшее, но впоследствии демонтированное, соединение велось к вокзалу Юнион. Железнодорожные пути проходили между Сенат-авеню (первоначально известной как Миссисипи-стрит) и Миссури-стрит к северу от этого терминала, через место, где сейчас находится стадион Lucas Oil. Об этом соединении можно судить по необычной высоте эстакады автомагистрали I-70 над улицами Уэст и Миссури, которая при строительстве автомагистрали в начале 1970-х годов должна была также перекрывать действующую железнодорожную линию.

The company was formed in 1986 by entrepreneur Thomas Hoback, who retired as president and chief executive officer in 2015. CSX Transportation now owns a majority interest in the parent company. The company's executive and administrative offices are located in downtown Indianapolis. In May 2006, INRD completed the purchase of the Canadian Pacific Railway line from Terre Haute to Bedford, Indiana, the former Milwaukee Road/Soo Line Railroad Latta Subdivision, now known as INRD's Chicago Subdivision, which crosses the Indianapolis Subdivision at grade at Linton, Indiana. The former Latta Sub was isolated from the rest of the CPR, and was reached from Chicago via trackage rights over CSX Transportation's former Chicago and Eastern Illinois Railroad line; further trackage rights over CSX's former Monon from Bedford to Louisville, Kentucky (negotiated as part of the Monon's merger with CSX predecessor Louisville and Nashville Railroad in 1971) allowed the CPR access into the Bluegrass State. These trackage rights were transferred to the Indiana Rail Road as part of the sale, bringing INRD's total route structure to approximately 500 mile (805 km). The company also operates the remnants of the Monon Railroad in and around Bloomington, Indiana, and has trackage rights over other lines in and around Indianapolis, with a classification yard, shops and main transloading facility located on the city's near south side at the Senate Avenue Terminal (between I 70 and the Indianapolis Union Railway's Belt Line). Additional INRD classification yards are located at Palestine, Illinois, and Jasonville, Indiana. The latter facility, known as Hiawatha (in tribute to original owner Milwaukee Road's crack passenger trains) is also home to the main locomotive servicing facility. The INRD primarily hauls coal from Indiana mines to electric generating plants along the line. Appliances, grain, plastics, aggregates and food products comprise other freight hauled. Major customers include Indianapolis Power & Light, Ameren, Hoosier Energy, Duke Energy, Lincoland AgriEnergy (ethanol), Marathon Oil, Hershey Foods, General Electric, Mont Eagle Mills, PolyOne Corporation, Bemis Plastics. On March 18, 2009, the railroad announced that it would build a new 5.2 mile (8 km) rail spur in Sullivan County, Indiana, for the new Bear Run coal mine. Bear Run is being developed by Peabody Coal and is expected to produce more than 8 million tons annually. Long abandoned and now removed was a connection to Union Station. Tracks once ran between Senate Avenue (originally known as Mississippi Street) and Missouri Street north from this terminal's location through the present day site of Lucas Oil Stadium. A remnant of this connection can still be noted today in the unusual height of I 70's overpass above West and Missouri streets, which when the freeway was built in the early 1970s had to also pass over the once active rail line.

Маршруты

Железная дорога Soo Line Railroad прекратила эксплуатацию участка линии между Бедфордом и Сеймуром, штат Индиана, сразу после поглощения Milwaukee Road в 1986 году. Канадская Тихоокеанская железная дорога осуществляла движение по линии Чикаго – Бедфорд с момента приобретения Soo Line до 2006 года, когда эта линия была передана компании Indiana Rail Road. 18 декабря 2009 года было принято решение о дальнейшем сокращении южной части этой линии, а именно о прекращении эксплуатации участка между Бедфордом и Крейном общей протяженностью 21,15 мили (34 км).

Интермодальный терминал

Индианская железная дорога управляет интермодальным терминалом Сенат-авеню, расположенным к юго-западу от центра Индианаполиса. В сотрудничестве с Канадской национальной железной дорогой, она обеспечивает контейнерные перевозки между Индианаполисом и канадскими портами Галифакс (Новая Шотландия), Ванкувер и Принс-Руперт, для обеспечения связи с международным судоходством. Терминал был открыт в 2013 году и перевёз 1450 контейнеров в течение первого года работы. Осенью 2021 года ожидалось, что в течение года терминал обработает более 40 000 контейнеров. Проект расширения начался в 2021 году и, как ожидается, будет завершён в 2023 году. Номера моделейГод постройкиПримечанияGP40M 23001 30021967 1970Реконструирован из GP40 компанией Morrison Knudsen в 1991 году. GP3838011969 На хранении. GP38 23802 38081978 1979SD40 24001 40061980SD606004, 6006 07, 6009, 6013, 6016 181987GP40 264981980SD9043MAC9001, 9004 05, 9007, 9009 13, 90251999Производились с двигателями мощностью 4300 л.с. вместо стандартных 6000 л.с.