Введение
Форма транспорта
Мотоциклетное такси, или мотоцикл с коляской, или байк-такси – это лицензированный вид транспорта в некоторых странах. Такси обычно перевозит одного пассажира, который едет позади водителя мотоцикла. Во многих странах распространена практика перевозки нескольких пассажиров.
Бразилия
По некоторым данным, услуга мотоциклетного такси в Бразилии началась в 1994 году в городе Кратеус, штат Сеара, когда сотрудник Банка Бразилии… Другие источники утверждают, что она началась в Бауру, штат Сан-Паулу, в 1996 году, когда безработный мотоциклист повесил баннер поперек дороги с надписью: "Помогите мотоциклисту – поездка за 1,00 реал". Сегодня службы мотоциклетного такси доступны почти во всех бразильских городах. В последнее время они стали появляться в более бедных и менее урбанизированных районах, где молодые люди все чаще зарабатывают на жизнь, работая водителями. Обычно стоимость поездки фиксированная, независимо от пройденного расстояния. Однако она может меняться в зависимости от времени суток или дня недели, а также увеличиваться для поездок на большее, чем обычно, расстояние. Требования к лицензированию мотоциклетных такси различаются в зависимости от муниципалитета. В небольших городах они, как правило, не регулируются, а в крупных городах регулируются аналогично обычным такси. В июле 2009 года Сенат Бразилии утвердил стандарты для водителей мотоциклетного такси и мотокурьеров. Они должны быть не моложе 21 года, иметь водительские права категории А со стажем не менее двух лет и пройти обучение на специализированных курсах.
Камбоджа
В Пномпене и других городах Камбоджи мотоциклетные такси широко доступны как недорогой вид общественного транспорта. Водители мотоциклетных такси, которые почти исключительно мужчины, называются мотодопами. Они обычно собираются возле основных туристических достопримечательностей, офисных зданий, общественных рынков и на углу жилых улиц. Нет регулируемой системы обучения или технического обслуживания мотоциклов, и нет единой формы, поэтому любой, кто возвращается с рынка домой, может предложить вам подвезти (и водителям обычно можно доверять, а вот состоянию их мотоцикла – меньше). Всегда заранее договаривайтесь о цене (при необходимости используйте жесты). Не стоит рассчитывать на то, что мотодоп понимает английский или умеет читать карту – скорее всего, он остановит кого-нибудь, кто сможет перевести или помочь сориентироваться. Цены зависят от расстояния и погоды, но всегда должны быть ниже, чем на тук-туке. Цены выше ночью и при посадке в туристических районах. Вы получите более выгодную цену, если сможете договориться на базовом кхмерском, но не забывайте о сочувствии: эти люди обычно живут на несколько долларов в день или меньше. По состоянию на 2014 год, законы об использовании шлемов распространяются только на водителей, поэтому, если вы беспокоитесь о безопасности, возьмите свой шлем, хотя это и не требуется по закону. Всепроникающий ‘moto’ – самый распространенный и быстрый вид общественного транспорта. Мотоциклы можно найти практически везде в городе, просто выйдите на обочину, и они вас найдут. Стоимость поездки по городу составляет от 1500 до 4000 риелей, а аренда на день – от 6 до 8 долларов. Цены повышаются ночью и при перевозке нескольких пассажиров.
Камерун
Также в Маруа, Камерун, мотоциклетные такси – самый распространенный вид транспорта. В большинстве случаев на мотоцикле перевозят нескольких пассажиров, иногда до четырех детей. Шлемы используются редко, но движение и скорость в городе умеренные. Поездка на небольшое расстояние стоит около 200 франков, что меньше одного доллара США.
Китай
В материковом Китае услуги мототакси появились в конце 1980-х – начале 1990-х годов. В настоящее время мототакси доступны по всему Китаю, включая Пекин, Шанхай и Гуанчжоу. Их популярность обусловлена прежде всего низкой стоимостью: цена за короткую поездку составляет всего 5 юаней (менее 1 доллара США) с человека.
Индия
В Гоа, Индия, мотоциклетные такси должны быть лицензированы. Их водителей называют "пилотами", и они значительно дешевле других такси, хотя пассажир может взять с собой только рюкзак в качестве багажа. В некоторых частях штата водители мотоциклов обязаны по закону носить шлемы, но пассажиры, едущие сзади, не обязаны этого делать. Мотоциклетные такси обычно можно узнать по их характерной желто-черной окраске. Существует практика заранее оговаривать стоимость проезда, и оплата не производится по счетчику. За последние несколько лет в нескольких городах Индии появились такие компании, как Rapido, Uber и Ola, предоставляющие услуги мототакси. Благодаря решению Центрального правительства разрешить использование двухколесных транспортных средств в качестве законного коммерческого транспорта, и тому, что 8 штатов уже легализовали их, компаниям стало проще разработать рабочую модель для обеспечения легкого и комфортного передвижения людей. В других городах, таких как Ришикеш, который является воротами к священным местам Чардхам для индуистского паломничества и расположен в Уттаракханде, он популярен среди путешественников, особенно среди молодежи, желающей увидеть живописную красоту всего Уттаракханда, начиная с Ришикеша. Этот город считается мировой духовной столицей и также известен многочисленными приключенческими видами деятельности, связанными с горами и реками, такими как рафтинг, походы и кемпинг. После пандемии в Индии сформировалась тенденция развития внутреннего туризма, когда путешественники стали арендовать двухколесные транспортные средства для поездок по известным туристическим местам в Ришикеше. Поэтому многие компании предлагают в Ришикеше мотоциклы в аренду с самостоятельным управлением. Услуги по аренде мотоциклов предоставляются многими агентствами, которые предлагают удобную, надежную и одну из самых дешевых форм туристического транспорта в этом регионе.
Индонезия
Мотоциклетные такси – очень распространенная форма нелицензированного транспорта в Индонезии, где они известны как ojek. Ожек можно найти в большинстве районов страны, от городов, где пробки обычно затрудняют движение другим видам транспорта, до сельских районов, недоступных для автомобилей. Из-за интенсивного движения ojek часто являются самым быстрым способом передвижения, особенно в крупных городах, таких как Джакарта, Сурабая или Медан. Многие люди предпочитают их такси, которые безопаснее, но медленнее и дороже. Многие водители ojek либо владеют своими мотоциклами, либо покупают их в кредит, хотя в некоторых районах распространены кражи мотоциклов. Широкая доступность дешевых мотоциклов местного производства компаний Honda, Yamaha и Suzuki, а также еще более дешевых импортных мотоциклов из Китая и кредитные схемы для их приобретения способствовали быстрому росту популярности ojek. Простота получения водительских прав также сыграла свою роль. Перед началом поездки пассажир обычно торгуется с водителем о цене, которая обычно составляет от 5000 до 10000 рупий (около 0,50–1,00 доллара США) за короткие расстояния, а за более длительные поездки цена будет выше. Стоимость проезда может варьироваться в зависимости от города: в крупных городах ojek стоит дороже, чем в небольших. Согласно индонезийским правилам дорожного движения, мотоциклисты и пассажиры обязаны носить шлемы, однако на ojek шлем часто надевает только водитель. Хотя водитель иногда предоставляет шлем пассажиру, чаще всего они просто избегают оживленных улиц и внимания полиции. Название Gojek происходит от слова ojek.
Мексика
В Мексике существуют тысячи мототакси. Их организация носит неформальный характер (это не традиционные компании). Водители работают в тяжелых условиях, с длительными рабочими часами (11,3 часа в день), получают низкую заработную плату (59,18 долларов США в неделю) и не имеют социальной защиты или льгот. 6,3% сообщили о наличии заболеваний, из которых 49,5% – заболевания опорно-двигательного аппарата, а только 11,6% имеют доступ к системе здравоохранения. 53,8% являются владельцами транспортного средства, и хотя это не оказывает существенного влияния на физические заболевания (P=0,03), оно связано с психосоциальными проблемами (P=0,260).
Нигерия
В Нигерии насчитывается около трех миллионов мотоциклетных такси, которые местные жители называют "окада", и более миллиона только в Лагосе. В Лагосе новые правила запрещают окадам перевозить беременных женщин или детей. Власти заявляют, что окадам будет запрещено ездить против движения, а количество дорог, по которым им разрешено двигаться, будет значительно сокращено.
Филиппины
На Филиппинах мотоциклетные такси обычно оборудованы боковыми прицепами или сиденьями, вытянутыми в сторону, часто с использованием Т-образной поперечной балки. Последний тип такси известен как habal habal или skylab, из-за его грубого сходства с космической станцией Skylab, которая вращалась вокруг Земли в 1970-х годах. Также распространенным видом транспорта являются крытые трехколесные авторикши, известные как трициклы. Angkas – филиппинская компания, предоставляющая услуги мототакси и доставки, базирующаяся в Макати, столичной области Манила. Ее конкурентом на рынке пассажирских перевозок является JoyRide. В 2020 году мотоциклетные такси были признаны незаконными из-за возможного риска заражения COVID-19 пассажиров и водителей при контакте друг с другом, особенно в городах.
Таиланд
Мотоциклетные такси (มอเตอร์ไซค์รับจ้าง, или Винมอเตอร์ไซค์, или เมล์เครื่อง,) – распространенный вид общественного транспорта в Бангкоке и большинстве других городов, поселков и деревень Таиланда. Обычно они используются для коротких поездок. В Бангкоке на многих соях, или боковых улицах, есть стоянки мотоциклетных такси, которые регулируются органами управления наземным транспортом. Водители лицензированных мотоциклетных такси носят оранжевые жилеты с желтыми номерными знаками. Водительское удостоверение с фотографией и данными водителя в виде желтой карточки прикреплено к спинке сиденья, чтобы пассажир мог его четко видеть. В соответствии с тайским законом об использовании мотоциклетных шлемов, многие (но не все) водители имеют запасной шлем для пассажиров. Местные жители Бангкока обычно пользуются мотоциклетными такси, когда им нужно быстро добраться до места назначения, поскольку обычные такси могут быть дороже для коротких поездок и медленнее, чем мотоциклы с фиксированной ценой. Поэтому водители мотоциклетных такси в Бангкоке заработали репутацию благодаря максимально быстрой доставке и, как правило, ездят очень быстро, маневрируя в потоке машин.
Великобритания
Мотоциклетные такси в Лондоне начали свою деятельность в 1990 году как нишевая отрасль. Пассажиру предоставляется все необходимое оборудование, а также система внутренней связи, соединяющая водителя и пассажира. На мотоциклах установлены багажники, на которые можно поместить ручную кладь для поездок в местные аэропорты, особенно в Станстед, Гатвик и Лондон-Сити. Теперь мотоциклы лицензируются Транспортом Лондона и Управлением лицензирования перевозок, которые также лицензируют лондонские кэбы.
Соединенные Штаты
Moto Limos Club, сервис аренды мотоциклов, стартовал в Калифорнии и Нью-Йорке в 2011 году. По состоянию на 2012 год, регистрация компании не была продлена, а к 2015 году считалась приостановленной. Пассажиры не могли остановить мотоцикл на улице; вместо этого взимался годовой индивидуальный или корпоративный членский взнос, а также почасовая оплата. Опытные водители, многие из которых ранее служили в полиции на мотоциклах, перевозили клиентов на Honda Gold Wings, а в Калифорнии могли объезжать пробки, используя маневрирование между полосами. Пассажирам предоставлялись шлемы, жилеты с подушками безопасности и Bluetooth-гарнитуры в шлемах. Сервис также приобрел несколько Can Am Spyders, прежде чем выяснилось, что они не приспособлены для маневрирования между полосами.
Вьетнам
Быстрые мотоциклетные такси, превосходящие автобусы по скорости и маневренности, являются одним из самых популярных видов транспорта во Вьетнаме, где они известны как xe ôm. Пассажиры могут воспользоваться услугами через мобильное приложение, поймать проезжающего водителя или найти тех, кто ожидает клиентов в общественных местах, таких как школы, рынки, больницы, автобусные и железнодорожные вокзалы. До распространения приложений для вызова такси, работа водителем мотоциклетного такси была преимущественно неформальной, хотя некоторые профсоюзы и существовали. Оплата за поездку согласовывается устно перед началом, исходя из расстояния. Некоторые водители мотоциклетных такси по-прежнему работают неформально, а также есть водители, работающие в регулируемых компаниях, которые выполняют разовые заказы, не оформленные через приложение. Согласно вьетнамским законам, и водители, и пассажиры мотоциклов обязаны носить шлемы, поэтому водители мотоциклетного такси предоставляют шлемы своим клиентам. По словам основателя и генерального директора Gojek Надима Макарима, всего через шесть недель после запуска в Хошимине 1 августа 2018 года, Go Viet занимала 35% рынка компаний по аренде мотоциклов.