Введение

Американский гонщик

Альва Роберт "Аль" Холберт (11 ноября 1946 – 30 сентября 1988) – американский автогонщик, пятикратный чемпион серии IMSA Camel GT и пятый гонщик, завершивший неофициальную "Тройную корону" гонок на выносливость. Холберт начал участвовать в гонках на Porsche в северо-восточном дивизионе SCCA, соревнуясь на Porsche 914/6 класса C против, в частности, Боба Туллиуса (Triumph TR6) и Боба Шарпа (Datsun 240Z). В 1971 году Холберт одержал свою первую победу на Porsche, а в 1974 году стал профессиональным гонщиком. Он завоевал свой первый из двух титулов IMSA в 1976 и 1977 годах на автомобиле Dekon Monza. Будучи приверженцем Porsche, Холберт разрешил техникам Porsche осмотреть его Monza, что в конечном итоге привело к тому, что Porsche вышла в серию с турбированными автомобилями, такими как 934, что обеспечило Porsche доминирование в последующие годы. В то время Холберт перешел в команду из Штутгарта. С 1976 по 1979 год Холберт принял участие в 19 гонках NASCAR. В этих 19 гонках, в которых он в основном выступал за Джеймса Хилтона, Холберт показал 4 результата в топ-10. Он также добавил титул IMSA GTP в 1983 году на автомобиле March 83G с двигателями Chevrolet и Porsche, когда Porsche не смогли подготовить свой 956 к соревнованиям в том году. 27 февраля 1983 года он выиграл Гран-при Майами. Холберт финишировал четвертым в гонке Indianapolis 500 1984 года и возглавил программу Porsche IndyCar в 1987–1988 годах. Он выиграл "24 часа Ле-Мана" в 1983, 1986 и 1987 годах, "24 часа Дейтоны" в 1986 и 1987 годах и "12 часов Себринга" в 1976 и 1981 годах. Холберт был руководителем отдела автоспорта Porsche North America и возглавлял свою собственную гоночную команду Holbert Racing. Он завоевал еще два титула IMSA GTP подряд в 1985 и 1986 годах, управляя Porsche 962, спонсируемым Lowenbrau. В 1988 году Холберт осознал, что Porsche 962, который принес ему успех в начале карьеры, устаревал по сравнению с новым поколением гоночных автомобилей, таких как Jaguar XJR 9 и Nissan GTP ZX Turbo от Electramotive. Его план состоял в том, чтобы построить гоночный автомобиль с открытым верхом и двигателем Porsche для клиентских команд. Porsche в конечном итоге построила такой автомобиль почти через десять лет, хотя WSC 95 так и не был построен для клиентских команд, как планировали Холберт и Porsche.

Смерть и последующие события

30 сентября 1988 года Холберт участвовал в гонке IMSA Columbus Ford Dealers 500. В тот же вечер он погиб в авиакатастрофе: его частный самолет Piper PA-60 с винтовым двигателем потерпел крушение вскоре после взлета недалеко от Колумбуса, штат Огайо, из-за незакрытой створки двери. В конце сезона команда была расформирована, а IMSA вывела из обращения его гоночный номер 14. Бывший главный механик команды Holbert Racing, Кевин Доран, впоследствии стал известным владельцем гоночной команды. Сын Холберта, Тодд, также работал механиком и сейчас занимается разработкой автомобилей Toyota NASCAR Tundra и Camry.

Награды

В 1993 году Холберт был принят в Международный зал славы автоспорта. В 1993 году он был принят в Зал славы автоспорта Америки.

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Класс Шины Автомобиль Команда Гонщики Круги Место Класс.Место 1977 S+2.0 Inaltera LM77Ford Cosworth DFV 3.0L V8 Inaltera Jean Pierre Beltoise 275 13-е 5-е 1980 GTP Porsche 924 Carrera GTPorsche 2.0L Turbo I4 Porsche System Derek Bell 305 13-е 6-е 1982 C Porsche 956Porsche Type 935 2.6L Turbo Flat 6 Rothmans Porsche System Hurley Haywood Jürgen Barth 340 3-е 3-е 1983 C Porsche 956Porsche Type 935 2.6L Turbo Flat 6 Rothmans Porsche Vern Schuppan Hurley Haywood 370 1-е 1-е 1985 C1 Porsche 962CPorsche Type 935 2.6L Turbo Flat 6 Rothmans Porsche Vern Schuppan John Watson 299 Сход Сход 1986 C1 Porsche 962CPorsche Type 935 2.6L Turbo Flat 6 Rothmans Porsche Derek Bell Hans Joachim Stuck 368 1-е 1-е 1987 C1 Porsche 962CPorsche Type 935 3.0L Turbo Flat 6 Rothmans Porsche Hans Joachim Stuck Derek Bell 355 1-е 1-е