Крейсер Кумано: История и гибель японского тяжелого крейсера.

Введение

Кумано (熊野) был одним из четырех тяжелых крейсеров Императорского флота Японии, участвовавших во Второй мировой войне. Он был назван в честь реки Кумано на полуострове Кии, расположенном на острове Хонсю в центральной Японии. Корабли класса "Могами" строились как "легкие крейсеры" (в соответствии с Вашингтонским морским договором) с пятью трехорудийными 6,1-дюймовыми универсальными орудиями. Они были исключительно большими для легких крейсеров, а барбеты главного калибра были спроектированы для быстрой переоборудования под установку двухорудийных 8-дюймовых орудий. В 1937 году все четыре корабля были "переоборудованы" в тяжелые крейсеры. Кумано участвовал во множестве боевых столкновений на Тихоокеанском театре военных действий, пока в ноябре 1944 года не был потоплен самолетами авианосной ударной группы 38 во время ремонта в Санта-Крусе, Замбалес, Филиппины.

Фон и дизайн

Построенные в рамках программы пополнения военно-морских вооружений Maru 1, крейсера класса "Могами" были разработаны в максимальных пределах, разрешенных Вашингтонским военно-морским договором, с использованием новейших технологий. В результате был выбран 15,5-см/60 орудие 3-го года типа, предназначенное для двойного назначения (DP), в качестве основной батареи, размещенной в пяти тройных башнях, способных подниматься на угол 55°. Это были первые японские крейсера с тройными башнями. Вторичное вооружение включало восемь 12,7-см/40 орудий типа 89 в четырех башнях-двойках и 24 торпеды типа 93 "Лонг Лэнс" в четырех вращающихся счетверенных установках. Для снижения веса использовалась электрическая сварка, алюминий в надстройке и одна дымовая труба. Новые турбинные двигатели с импульсным редуктором, приводящие в движение четыре вала с трехлопастными винтами, обеспечивали максимальную скорость, превосходившую большинство современных конструкций крейсеров. Крейсера класса "Могами" оснащались сбалансированными рулями, в отличие от одинарных рулей на предыдущих японских крейсерах. Класс был изначально спроектирован для модернизации в тяжелые крейсера путем замены основной батареи на 20-см/50 орудия 3-го года типа в двух башнях. Однако в ходе первых испытаний в 1935 году "Могами" и японский крейсер "Микума" столкнулись с техническими проблемами из-за непроверенного оборудования и дефектов сварки, а также проявили чрезмерную остойчивость и проблемы с устойчивостью в плохую погоду. Оба корабля, а также их незавершенные сестры, "Кумано" и японский крейсер "Судзуя", подверглись полной и очень дорогостоящей перестройке. После перестройки, благодаря своей высокой скорости, бронезащите и мощному вооружению, эта конструкция считалась одной из лучших в мире во время Второй мировой войны.

Начало карьеры

Кумано был заложен на верфи Kawasaki в Кобе 4 апреля 1934 года, спущен на воду 15 октября 1936 года и завершен 31 октября 1937 года. Его первым капитаном был капитан Сёджи Нисимура, который руководил её завершением и оставался капитаном до мая 1939 года, хотя корабль почти сразу же был отправлен на модернизацию на военно-морской арсенал Куре, которая завершилась только в октябре 1939 года. Первым командиром в боевых условиях был капитан Каору Арима, с 15 ноября 1939 года по 15 октября 1940 года. С 16 июля 1941 года Кумано входил в состав 7-го крейсерского соединения (Sentai 7) вместе со своими однотипными кораблями Могами, Микумой и Судзуей и базировался на Хайнане для поддержки японского вторжения во Французский Индокитай.

Вторая мировая война

Во время нападения на Перл-Харбор Кумано был флагманом 4-го флота Императорского флота Японии (ИФЯ) вице-адмирала Сигэёси Иноуэ и развернут для прикрытия японского вторжения в Малайю в составе 1-го Южного экспедиционного флота вице-адмирала Дзисабуро Озавы, оказывая непосредственную поддержку высадке японских войск в Сингоре, Паттани и Кота-Бхару. 9 декабря 1941 года было получено сообщение об обнаружении соединения Force Z Королевского флота (линкора, линейного крейсера и сопровождающих эсминцев). Сообщение было получено легким крейсером Сендай, который передал его адмиралу Озаве на борту крейсера Чокай. Однако связь была плохой, и на расшифровку сообщения потребовалось еще 90 минут. Кроме того, в отчете I-65 была неверно указана пеленг Force Z. Два гидросамолета Aichi E13A1 "Джейк" с Судзуи и Кумано пытались следить за Force Z, но оба были вынуждены совершить посадку на воду из-за нехватки топлива. Спасти удалось только экипаж Судзуи. На следующий день Force Z была уничтожена торпедоносцами 22-й воздушной флотилии из Индокитая. В декабре 1941 года Кумано был задействован во вторжении в Саравак вместе с Судзуей, прикрывая высадку японских войск в Мири. Из базы в бухте Камрань он вышел в море вместе с Судзуей для прикрытия высадок войск в Анамбасе, Эндау, Палембанге и на островах Банка, Сабанг (Суматра) и Ява (Нидерландская Ост-Индия) с конца декабря 1941 года до середины марта. Кумано также участвовал в захвате Андаманских островов в Индийском океане 20 марта 1942 года. 6 апреля 1942 года во время Индийскоокеанского рейда Кумано и Судзуя вместе с эсминцем Ширакумо потопили британские пароходы Silksworth (4921 тонна), Autolycus (7621 тонна), Malda (9066 тонн) и Shinkuang (2441 тонна), а также американский пароход Exmoor (4986 тонн). Однако один из гидросамолетов E8N с Кумано был поврежден истребителем Curtiss P-36 Hawk из 5-й эскадрильи Королевских ВВС, базирующейся в Катак, Индия. Кумано был отозван в Японию и прибыл в военно-морской арсенал Куре 27 апреля. 26 мая он прибыл на Гуам, чтобы присоединиться к эскорту транспортной группы вторжения на Мидуэй под командованием отряда 7 (контр-адмирал Райдзо Танака). Во время битвы за Мидуэй 5 июня наблюдатели на Кумано обнаружили надводную американскую подводную лодку Tambor, и Кумано подал сигнал о повороте на 45 градусов одновременно, чтобы избежать возможных торпед. Кумано и Судзуя правильно выполнили поворот, но третий корабль в строю, Микума, по ошибке повернул на 90 градусов. В результате столкновения Микума был протаранен Могами. Кумано вернулся в Куре 23 июня. 17 июля Кумано и Судзуя были назначены для поддержки японского вторжения в Бирму и уклонились от шести торпед, выпущенных голландской подводной лодкой к западу от Перака (Малайя) 29 июля. В августе Кумано и Судзуя были переназначены для поддержки подкрепления Гуадалканала. Во время битвы за Восточные Соломоновы острова 24 августа Кумано избежал боя и благополучно вернулся в Трук. Однако 14 сентября к северу от Соломоновых островов он подвергся атаке десяти бомбардировщиков B-17 Flying Fortress ВВС США и получил незначительные повреждения. Во время битвы при Санта-Круз 26 октября он оказывал поддержку авианосному соединению адмирала Нагумо, но не участвовал в боевых действиях. 7 ноября он вернулся в Куре, а после незначительного ремонта 4 декабря вернулся в Рабаул с грузом войск и припасов. Крейсер продолжал оставаться в этом районе, выполняя патрульные и быстроходные транспортные миссии до середины февраля 1943 года. Вернувшись в военно-морской арсенал Куре 6 июня, Кумано был оснащен радаром типа 21, а его спаренные 13-мм пулеметы были заменены двумя трехорудийными установками зенитного вооружения типа 96. 25 июня он вернулся в Рабаул с новым грузом войск и припасов. 18 июля Кумано сопровождал высокоскоростную транспортную миссию "Токио Экспресс" вместе с Чокаем и Сендаем, но был атакован у Коломбангары торпедоносцами Grumman TBF Avenger с Гуадалканала. Атака повредила кормовую часть Кумано, и он подвергся аварийному ремонту в Рабауле ремонтным судном Ямабико Мару и в Труке ремонтным судном Акаси, но в конечном итоге был отозван в Куре с 2 сентября по 3 ноября для проведения полноценного ремонта. До конца года он базировался в Труке, в Палау в январе и феврале 1944 года, а с марта по середину мая – в Сингапуре. В Сингапуре было добавлено еще восемь одноствольных установок зенитного вооружения типа 96. С конца мая по июнь Кумано базировался в Тави-Тави. Во время битвы в Филиппинском море 20 июня 1944 года он подвергся атаке самолетов с авианосцев Bunker Hill, Monterey и Cabot. В ходе этого боя был потоплен авианосец Hiyo, а линкор Haruna получил серьезные повреждения. Кумано вернулся в Куре 25 июня, где были установлены дополнительные радары типа 13 и типа 22, а также дополнительные зенитные орудия типа 96. 8 июля он вышел в море с подкреплениями и припасами для Сингапура, прибыв 16 июля. 25 октября 1944 года Кумано входил в состав японской Центральной силы в битве у Самара. Он был поражен торпедой Mark 15, выпущенной эсминцем Johnston, которая сорвало его носовую часть. Когда Кумано отступал в сторону пролива Сан-Бернардино, он подвергся воздушной атаке и получил незначительные повреждения. На следующий день, 26 октября, Кумано подвергся атаке самолетов, запущенных с авианосца Hancock в море Сибуян, и был поражен тремя бомбами. Он выжил и направился в Манильский залив для ремонта носовой части и всех четырех котлов. Пока он находился на ремонте, 29 октября он подвергся атаке самолетов из Task Force 38. 4 ноября он вернулся в строй, выйдя из Манилы на Тайвань в составе эскорта конвоя Ma Ta 31. 6 ноября 1944 года у мыса Боли́нао (Лусон) конвой подвергся атаке американской "волчьей стаи" подводных лодок, состоящей из Batfish, Guitarro, Bream, Raton и Ray. В общей сложности американские подводные лодки выпустили 23 торпеды по конвою, две из которых попали в Кумано. Из вышеупомянутых американских подводных лодок Ray нанесла Кумано наиболее серьезные повреждения. Первый взрыв уничтожил недавно замененную носовую часть, а второй повредил правое машинное отделение, затопив все четыре машинных отделения. Он получил крен в 11° и потерял управление. В 19:30 он был отбуксирован в бухту Дасоль грузовым судном Doryo Maru, а оттуда переведен в Санта-Крус (Замбалес) на Лусоне. Во время ремонта в Санта-Крузе 25 ноября Кумано подвергся атаке самолетов, запущенных с авианосца Ticonderoga. Он был поражен пятью торпедами и четырьмя бомбами, и в 15:15 перевернулся и затонул на глубине около 600 метров. Из экипажа на момент гибели погибло 497 человек, включая капитана Соичиро Хитоми и старшего помощника капитана Юдзи Санада, а 636 были спасены. Он был исключен из списков флота 20 января 1945 года. Адмирал Уильям "Bull" Халси, по сообщениям, однажды заметил: "Если бы я мог посочувствовать какому-нибудь японскому кораблю, то это был бы Кумано".

At the time of the attack on Pearl Harbor, Kumano was the flagship for Vice Admiral Shigeyoshi Inoue’s IJN 4th Fleet and deployed to cover the Japanese invasion of Malaya as part of Vice Admiral Jisaburō Ozawa's First Southern Expeditionary Fleet, providing close support for landings of Japanese troops at Singora, Pattani and Kota Bharu. On 9 December 1941, the reported sighting of Royal Navy Force Z (the Royal Navy battleship , battlecruiser and supporting destroyers). The report was received by light cruiser Japanese cruiser Sendai, which relayed the message to Admiral Ozawa aboard Japanese cruiser Chōkai. However, the reception was poor and the message took another 90 minutes to decode. Moreover, I 65s report was incorrect about the heading of Force Z. Two Aichi E13A1 "Jake" floatplanes from Suzuya and Kumano attempted to shadow Force Z, but both were forced to ditch due to lack of fuel. Only Suzuyas crew was recovered. The following day, Force Z was overwhelmed by torpedo bombers of the 22nd Air Flotilla from Indochina. In December 1941, Kumano was tasked with the invasion of Sarawak, together with Suzuya, covering landings of Japanese troops at Miri. From her base at Cam Ranh Bay, she sortied with Suzuya to cover landings of troops at Anambas, Endau, Palembang and Banka Island, Sabang on Sumatra and Java in the Netherlands East Indies from the end of December 1941 to the middle of March. Kumano also participated in the seizure of the Andaman Islands in the Indian Ocean on 20 March 1942. On 6 April 1942 during the Indian Ocean Raid, Kumano and Suzuya together with destroyer Japanese destroyer Shirakumo sank the British steamships Silksworth (4921 tons), Autolycus (7621 tons), Malda (9066 tons) and Shinkuang (2441 tons) and the American Export Line steamship Exmoor (4986 tons). However, one of the E8N floatplanes from Kumano was damaged by a Curtiss P 36 Hawk from RAF No.5 squadron based at Cuttack, India. Kumano was withdrawn back to Japan, arriving at Kure Naval Arsenal on 27 April. On 26 May, she arrived at Guam to join the escort for the Midway Invasion Transport Group under Sentai 7 (Rear Admiral Raizō Tanaka). During the Battle of Midway, on 5 June, lookouts aboard Kumano spotted the surfaced USN submarine Tambor, and Kumano signaled a 45 degree simultaneous turn to avoid possible torpedoes. Kumano and Suzuya correctly made the turn, but the third vessel in line, Mikuma, made a 90 degree turn by mistake. The error resulted in a collision in which Mikuma was rammed by Mogami. Kumano returned to Kure on 23 June. On 17 July, Kumano and Suzuya were assigned to provide support for the Japanese invasion of Burma, and evaded six torpedoes fired by the Royal Dutch Navy submarine west of Perak, Malaya on 29 July. In August, Kumano and Suzuya were reassigned to support the reinforcement of Guadalcanal. During the Battle of the Eastern Solomons on 24 August, Kumano escaped without seeing combat and returned safely to Truk. However, she was attacked on 14 September north of the Solomon Islands by a flight of ten USAAF B 17 Flying Fortress bombers, and suffered light damage. During the Battle of Santa Cruz on 26 October, she provided support for Admiral Nagumo’s Carrier Strike Force, but did not see any combat. She returned to Kure on 7 November and after minor repairs, returned to Rabaul on 4 December with a cargo of troops and supplies. The cruiser continued to remain in the area on patrols and on fast transport missions through the middle of February 1943. Returning to Kure Naval Arsenal on 6 June, Kumano was fitted with a Type 21 radar and her dual 13 mm machine guns were replaced by two triple mount Type 96 anti aircraft guns. She returned to Rabaul on 25 June with another cargo of troops and supplies. On 18 July, Kumano was escorting a Tokyo Express high speed transport mission with Chōkai and Japanese cruiser Sendai, but was attacked off of Kolombangara by USMC Grumman TBF Avenger torpedo bombers from Guadalcanal. The attack damaged Kumano’s aft hull, and she underwent emergency repairs at Rabaul by the repair ship Yamabiko Maru and at Truk by the repair ship Japanese repair ship Akashi, but finally had to be withdrawn back to Kure from 2 September to 3 November for proper repairs. She was based out of Truk through the end of the year, at Palau in January and February 1944, and in Singapore from March through mid May. At Singapore, an additional eight single mount Type 96 guns were added. From late May through June, Kumano was based at Tawi Tawi. During the Battle of the Philippine Sea, on 20 June 1944 she was attacked by aircraft from the aircraft carriers Bunker Hill, Monterey, and Cabot. During this action, the carrier Japanese aircraft carrier Hiyō was sunk and the battleship Japanese battleship Haruna was badly damaged. Kumano returned to Kure on 25 June, and additional Type 13 and Type 22 radars were installed, as were more Type 96 AA guns. She departed on 8 July with reinforcements and supplies for Singapore, arriving 16 July. On 25 October 1944, Kumano was part of the Japanese Central Force in the Battle off Samar. She was hit by a Mark 15 torpedo fired by the destroyer Johnston, which blew off her bow. As Kumano was retiring toward the San Bernardino Strait, she came under aerial attack and suffered minor damage. The next day, 26 October Kumano was attacked from aircraft launched by the carrier Hancock while in the Sibuyan Sea, and was struck by three bombs. She survived and sailed to Manila Bay for repairs on her bow and all four boilers. While still under repairs, she was attacked on 29 October by carrier aircraft from Task Force 38. She returned to service on 4 November, departing Manila for Taiwan as part of the escort for Convoy Ma Ta 31. On 6 November 1944 off Cape Bolinao, Luzon, the convoy came under attack by a U. S. submarine wolfpack consisting of Batfish, Guitarro, Bream, Raton and Ray. In all, the American submarines launched 23 torpedoes toward the convoy, two of which struck Kumano. Of the aforementioned U. S. submarines, Ray inflicted the most severe damage on Kumano. The first hit destroyed her recently replaced bow, and the second damaged her starboard engine room, flooding all four of her engine rooms. She took on an 11° list and lost steerage. At 19:30, she was towed to Dasol Bay by the cargo ship Doryo Maru, and from there she was moved to Santa Cruz, Zambales, on Luzon. While undergoing repairs in Santa Cruz on 25 November, Kumano came under attack by aircraft launched by the carrier Ticonderoga. She was hit by five torpedoes and four bombs, and at 15:15 she rolled over and sank in about of water. Of her crew at the time, 497 including Captain Soichiro Hitomi and Executive Officer Captain Yuji Sanada were lost with the ship and 636 were rescued. She was removed from the navy list on 20 January 1945. Admiral William "Bull" Halsey reportedly once remarked that "if there was a Japanese ship I could feel sorry for at all, it would be the Kumano".