Введение
Расположение колес локомотива Гарратта
В соответствии с классификацией Вайта, основанной на расположении колес паровозов, локомотив с данным расположением колес является локомотивом Гарратта. Фактически, это два локомотива типа 2-8-0, работающих спиной к спине, с котлом и кабиной, подвешенными между двумя силовыми установками. Каждая силовая установка имеет одну пару направляющих колес в передней тележке, за которой следуют четыре пары сцепленных движущих колес и отсутствуют хвостовые колеса. Аналогичное расположение колес существует у локомотивов типа "Мальлет", но оно называется иначе, поскольку поворачивается только передняя силовая установка.
Обзор
Такое расположение колес Garratt было довольно распространено, особенно для локомотивов, предназначенных для грузовых перевозок. Первый локомотив был узкоколейным локомотивом с шириной колеи 1 метр, построенным компанией Beyer, Peacock & Company в 1924 году для Бирманских железных дорог под обозначением класса GA. I. Вторым, и, возможно, более известным, был единственный локомотив класса U1 Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER), построенный в 1925 году. +2 8 0+0 8 2 Список производства Garratt – Все производители. Ширина колеиЖелезная дорогаКлассЗаводской номерЕдиницГодСтроительБирманские железные дорогиGA. I618011924Beyer, Peacock & CompanyБирманские железные дорогиGA. II635411927Beyer, Peacock & CompanyБирманские железные дорогиGA. III6411–641331927Beyer, Peacock & CompanyВоенное ведомство, Бенгальско-Ассамская железная дорогаLight7112–7121101943Beyer, Peacock & CompanyБирманские железные дорогиGA. IV1077–108481929KruppЛондонская и Северо-Восточная железная дорогаU1620911925Beyer, Peacock & CompanyОсманская железная дорога, Турция632411927Beyer, Peacock & CompanyМаврикийская железная дорога6381–638331927Beyer, Peacock & CompanyБенгальско-Нагпурская железная дорога, ИндияHSG6261–626221925Beyer, Peacock & Company
Бирма
Помимо их первого локомотива класса GA. I 1924 года постройки, Бирманские железные дороги в 1927 году приобрели еще один локомотив у компании Beyer, Peacock & Company, отнеся его к классу GA. II. В том же году в эксплуатацию поступили еще четыре локомотива класса GA. III, также от компании Beyer, Peacock. В 1929 году компания Krupp из Эссена (Германия) поставила еще восемь локомотивов, получивших обозначение класс GA. IV.
Индия
На железной дороге Бенгалия-Нагпур в Индии использовались два локомотива класса HSG, построенных компанией Beyer, Peacock & Company в 1925 году. В 1943 году британское военное ведомство приобрело десять тысяч таких локомотивов и использовало их на железной дороге Бенгалия-Ассам в Индии под обозначением класса MWGX.
Маврикий
Маврикийская железная дорога владела тремя локомотивами Garratt с шириной колеи 4 фута 8,5 дюймов, компоновки 2-8-0+0-8-2, также построенными компанией Beyer, Peacock & Company в 1927 году.
Турция
Османские железные дороги в Турции приобрели один локомотив Garratt типа 2-8-0+0-8-2 с шириной колеи 4 фута 8,5 дюймов у компании Beyer, Peacock & Company в 1927 году.
Великобритания
Лондонская и Северо-Восточная железная дорога (LNER) владела единственным паровозом типа U1 Garratt, построенным компанией Beyer, Peacock & Company в 1925 году. Он был разработан Найджелом Гресли для помощи угольным поездам на подъеме Ворсборо, крутом участке линии в Южном Йоркшире, являющемся частью линии Вудхед. Паровоз класса U1 был самым длинным и самым мощным паровозом, когда-либо эксплуатировавшимся в Соединенном Королевстве.