Введение

Фрегат Королевского флота

HMS Raleigh был небронированным железным или "обшитым" мачтовым фрегатом, завершенным в 1874 году. Он был одним из серии из трех, спроектированных сэром Эдвардом Ридом. Два других железных фрегата независимой конструкции были [имя фрегата 1] и The Controller. Первоначально планировалось построить шесть таких больших фрегатов, но только три были заказаны из-за их высокой стоимости. Они сохранили традиционную бортовую схему расположения артиллерии, с полным комплектом мачт и парусов. Хотя широко распространено мнение, что корабль назван в честь сэра Уолтера Рэли, на самом деле он был назван в честь Джорджа Рэли.

Дизайн

Ралей вытеснял 5200 тонн и имел длину 298 футов (91 м) между перпендикулярами, ширину 49 футов (15 м) и осадку 24 фута (7 м). Он был спроектирован как парусник с вспомогательным паровым двигателем. В благоприятных условиях плавания он мог развивать скорость. При работе девяти котлов его один вал с горизонтальным двигателем одинарного расширения развивал мощность и приводил его в движение со скоростью, что было беспрецедентной скоростью для того времени. Основным вооружением были две 9-дюймовые нарезные пушки с дульным заряжанием (MLR) и четырнадцать 7-дюймовых 90-центнерных пушек MLR, дополненных шестью 64-фунтовыми MLR. 9-дюймовые пушки были установлены в носовой и кормовой части для погони за противником. Четырнадцать 7-дюймовых орудий составляли главный бортовой залп. Эти корабли были построены в ответ на быстрые деревянные американские фрегаты класса "Wampanoag", а их железные корпуса были обшиты от киля до бастиона двойным слоем 3-дюймовой древесины. Ралей имел медное днище. Все три корабля обладали большой дальностью плавания и были предназначены для использования в открытом море. Корабль задумывался как преемник деревянных паровых фрегатов, таких как "Имморталите" и "Ариадна". "Inconstant" и "Shah" некоторые считали слишком большими и дорогими, поэтому "Ралей" был спроектирован немного меньше. Проект представлял собой компромисс между паровой мощностью и стремлением сохранить хорошие парусные качества. Пропеллер был поврежден во время ходовых испытаний, сломав одну лопасть и потрескав другую, но корабль продолжил пробные плавания вокруг Ирландии до проведения ремонта. Джордж Трайон, назначенный его первым капитаном, внес ряд незначительных изменений в детали конструкции по мере завершения строительства. На "Ралее" находился обычный экипаж из 530 человек. В 1884 году он был частично перевооружен, сохранив восемь 7-дюймовых пушек MLR на борту, но получив восемь более современных 6-дюймовых нарезных пушек с казновым заряжанием (BLR) и восемь 5-дюймовых пушек BLR. Также были добавлены четыре современных легких орудия, а также 12 пулеметов и два торпедных аппарата.

18771879 комиссия

11 мая 1877 года капитан Чарльз Трелони Яго принял командование. «Рэли» продолжал службу в составе Средиземноморского флота и участвовал в прорыве Дарданелл под командованием Хорнби, чтобы воспрепятствовать российской оккупации Константинополя, и в последующей оккупации Кипра, приобретенного у Турции. 15 февраля 1878 года «Рэли» сел на мель у входа в Дарданеллы, в районе островов Кролика, Османская империя. Его сняли с мели через три-четыре дня, вероятно, с посторонней помощью, и «Рэли» был отремонтирован на Мальте за почти 1000 фунтов стерлингов.

1885 г.

С 6 марта 1885 по 1886 год "Рали" находился под командованием капитана Артура Кнайвета Уилсона и являлся флагманским кораблем контр-адмирала Уолтера Джеймса Ханта Груббе в составе Капской и Западноафриканской станции. Роджер Кейс служил на борту корабля в качестве молодого мичмана с 1887 по 1890 год. В марте 1888 года "Рали" стал флагманским кораблем контр-адмирала Ричарда Уэллса на той же станции, а в мае 1888 года командование принял капитан Уилмот Фокс. Корабль был повторно введен в строй на верфи Саймонстаун близ Кейптауна в июне 1888 года.

18901893 комиссия

С сентября 1890 года "Рали" находился под командованием капитана Артура Барроу, являясь флагманом контр-адмирала Генри Фредерика Николсона, и вновь был направлен к мысу Доброй Надежды и на западноафриканскую станцию с 1890 по 1893 год. Это была первая командировка мичмана Уильяма Фишера. В его биографии "Рали" описывается следующим образом:

"Рали" был старым кораблем водоизмещением 5200 тонн, с барковым вооружением и зависящим от парусов для длительных переходов. Он имел необычное и смешанное вооружение из дульнозарядных и казнозарядных орудий и в первые годы службы достигал скорости 15 узлов. Он был типичным представителем последних лет "эпохи проб и ошибок", и поэтому ранняя морская подготовка Фишера проходила на корабле, сочетавшем в себе основные черты двух разных эпох кораблестроения и конструкции вооружения. "Рали" был счастливым кораблем; "хотя и от офицеров, и от матросов требовалась упорная работа, командование отличалось высоким уровнем". В письме домой мичман Фишер писал:

"Лейтенанты – хорошие, на самом деле, хорошие без исключения. Командир О’Кэллахан – один из лучших командиров, что общепризнанно, на службе. Не за сообразительность или способности, а за снисходительность и доброжелательное отношение к матросам. Он, безусловно, безупречный джентльмен. Капитан Барроу, несомненно, очень приятный человек во внеслужебное время, но на службе, думаю, поскольку он совсем недавно получил звание капитана, он слишком старается казаться важным и довольно суров. Возможно, тот факт, что он такой денди, вызывает у меня к нему неприязнь. Вам стоит увидеть, как он утром совершает обход в своих красивых белых перчатках и с тростью в форме. Дэвид Невин, наш инструктор, – хороший малый, который уже многому меня научил."

Судьба

Когда сэр Джон Фишер был контролером в конце 1890-х годов, он перенаправил средства, выделенные на устранение недостатков "Рэли", и использовал их для "внесения собственных запатентованных улучшений, таких как устройство танцевальной палубы". В сентябре 1902 года было объявлено, что корабль пока не будет продан, а останется в распоряжении для учебных целей. "Рэли" был продан 11 июля 1905 года компании Messrs. Thos. W. Ward из Моркемба для разборки на металлолом.