Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Продвижение бизнеса и туризма посредством ассоциаций
Promotional associations for business and tourism
Ассоциации, созданные вдоль федеральных трасс США, были организациями, целью которых было продвижение бизнеса и туризма на определенных участках дорог. Первые из них также занимались объединением различных штатных шоссе для создания более протяженных, межштатных магистралей. С 1990 года были созданы новые ассоциации (преимущественно для U.S. Route 66) для сохранения исторических трасс.
U. S. Highway associations were organizations to promote business and tourism along specific highways. The earliest ones also worked on interconnecting various state highways to create longer, multi state highways. Since 1990, new associations have formed (primarily for U. S. Route 66) for preservation of historic highways.
Национальные ассоциации автотрасс
Национальная автодорога возникла в 1910-х годах как часть движения за хорошие дороги. С ростом популярности автомобилей начали развиваться государственные шоссе. Возникла потребность в более протяженных межштатных дорогах, и стали создаваться ассоциации для сотрудничества с различными транспортными ведомствами штатов с целью объединения дорожной сети. В 1911 году была основана Национальная ассоциация старых троп для создания Национальной магистрали старых троп – дороги, соединяющей Нью-Йорк и Лос-Анджелес. В том же году стартовала Национальная ассоциация автомобильных дорог с лозунгом «Хорошие дороги для всех!». Организация, одним из основателей которой был Чарльз Генри Дэвис, продвигала создание и содержание 50 000 миль автомагистралей, включая автостраду Джефферсона Дэвиса. Ассоциация распространяла брошюры, подчеркивающие важность развития дорожных систем, и самостоятельно изготавливала карты в своем офисе, расположенном в Южном Ярмуте, штат Массачусетс. В 1912 году была создана Ассоциация автомагистрали Линкольна для строительства автомагистрали Линкольна – дороги между Нью-Йорком и Сан-Франциско, инициатором которой был предприниматель Карл Грэм Фишер, занимавшийся велосипедами, автозапчастями и автогонками. Три года спустя, в 1915 году, в Мобиле (штат Алабама) была основана Ассоциация «Старый испанский путь» для развития самой южной национальной автомагистрали от Сент-Огастина (штат Флорида) до Сан-Диего (штат Калифорния). Финансирование групп осуществлялось за счет подписок от отдельных городов и поселков, расположенных на предполагаемом маршруте, индивидуальных членских взносов и пожертвований корпораций. Фактическое обслуживание и строительство дорог оставалось ответственностью отдельных штатов. Однако возникали и проблемы. В некоторых случаях штаты отказывались сотрудничать с ассоциациями. Ассоциация автомагистрали Линкольна хотела, чтобы от главной дороги в Эли (штат Невада) отходила ветка, ведущая в Лос-Анджелес, но штат Юта настаивал на ответвлении в Солт-Лейк-Сити, чтобы туристы дольше оставались на его территории. Поэтому штат Юта отказался модернизировать участок автомагистрали Линкольна к западу от Солт-Лейк-Сити. Другие проблемы включали мошенников, которые собирали деньги с городов, а затем исчезали, не выполняя взятые на себя обязательства по поддержке строительства дороги. Кроме того, дорожные знаки иногда оказывались редкими или трудночитаемыми, а наличие нескольких маршрутов на одной дороге (так называемое перекрытие) приводило к путанице среди автомобилистов. Эти проблемы стали причиной создания системы автомагистралей США в 1926 году.
The National Auto Trail began in the 1910s as part of the Good Roads Movement. With the growth of the automobile, state highways were beginning to be developed. The idea began to develop for a need for longer, interstate roads and associations developed to work with the various state transportation departments to interlink the roads. In 1911, the National Old Trails Association was created to establish the National Old Trails Highway, a road linking New York City with Los Angeles. That same year, the National Highways Association was started, with the slogan "Good roads for everyone!" The organization, which was co founded by Charles Henry Davis, promoted the creation and maintenance of 50,000 miles of highway. This includes the Jefferson Davis Highway. The organization distributed pamphlets promoting the importance of highway systems and created maps in their own office, located in South Yarmouth, Massachusetts. In 1912, the Lincoln Highway Association was created to establish the Lincoln Highway, a road between New York City and San Francisco championed by bicycle and auto parts and racing tycoon Carl Graham Fisher. Three years later, in 1915, the Old Spanish Trail Association was founded in Mobile, Alabama, to develop the southernmost national highway from St. Augustine, Florida, to San Diego, California. Subscriptions from individual cities and towns on the proposed route, along with individual memberships and donations from corporations, provided funds for the groups. Actual maintenance and construction of the roads remained the responsibility of the individual states. However, problems were not unheard of. In some cases, states would not cooperate with the organizations. The Lincoln Highway Association wanted a branch to come off the main road at Ely, Nevada to carry travelers to Los Angeles. The state of Utah, though, wanted it to branch off at Salt Lake City, Utah to keep travelers in their state longer. They therefore refused to upgrade a section of the Lincoln Highway west of Salt Lake City. Other problems included con artists collecting money from towns and then disappearing, never providing support for the road as agreed. Also, signs at times became sporadic or difficult to read and multiple trails on the same road (also known as overlapping) tended to cause confusion to motorists. These problems would result in the creation of the U. S. Highway System in 1926.
Ассоциации автомагистралей США
Создание системы автомагистралей США положило конец деятельности старых объединений, занимавшихся обустройством дорог, хотя первоначальная Ассоциация Линкольн-Хайвей официально не прекратила свою работу до 1935 года. Однако начали возникать новые объединения, призванные стимулировать торговлю и туризм вдоль конкретных автомагистралей. Ассоциация U.S. Highway 66 была основана в 1927 году и стала наиболее заметной из этих организаций. Она продолжала действовать до 1975 года, пока US 66 постепенно не стали обходить межштатные автомагистрали. Другие объединения занимались популяризацией маршрутов 40, 60 и 93. В основном эти организации издавали путеводители для туристов, хотя деятельность группы US 66 иногда носила более политический характер.
The creation of the US Highway System brought the end of the old trail associations, though the original Lincoln Highway Association would not disband officially until 1935. But new associations, to promote commerce and tourism along their specific highways, started. The U. S. Highway 66 Association formed in 1927 and became the most prominent of the groups. It would continue until 1975 as US 66 was becoming bypassed by interstates. Other groups promoted U. S. Route 40, U. S. Route 60, and U. S. Route 93. These groups mainly published travel guides for tourist, though the US 66 group was sometimes more political.
Исторические ассоциации
Первыми историческими ассоциациями автомагистралей были ассоциации Аризоны и Миссури, объединяющие сторонников Route 66. Именно группа из Миссури первой установила исторические указатели вдоль шоссе в 1991 году. В настоящее время все восемь штатов, через которые проходит Route 66, имеют собственные региональные организации. Существует также Национальная федерация Route 66. В 1992 году была возрождена Ассоциация автомагистрали Линкольна с целью сохранения и популяризации старой автомагистрали Линкольна. К другим историческим автодорожным организациям относятся: Ассоциация Йеллоустоун Трейл, Туристическая ассоциация US Route 6, Национальная ассоциация дорог и Ассоциация Мидленд Трейл. В 2007 году был создан новый Американский дорожный фонд для продвижения сохранения всех американских шоссе и автомобильных трасс.
The first historic highway associations were the Arizona and Missouri Route 66 associations. Missouri's group was the first to get historic markers erected along the highway, in 1991. Currently all eight states on Route 66 have their own state organizations. There is also a National Route 66 Federation. In 1992, the Lincoln Highway Association was revitalized to preserve and promote the old Lincoln Highway. Other historic highway organizations now include: The Yellowstone Trail Association, the US Route 6 Tourist Association, the National Road Association, and the Midland Trail Association. A new American Road Foundation was formed in 2007 to promote preservation of all US highways and auto trails.