Железнодорожная станция Хайт на линии Ромни, Хайт и Димчерч.
Hythe railway station (Romney, Hythe and Dymchurch Railway)
Железнодорожная станция Hythe в Кенте, Англия – конечная на Romney, Hythe & Dymchurch Railway. Самая загруженная станция, ресторан и исторические постройки.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Кенте, Англия – станция лёгкой железной дороги в Хайте, графство Кент.
Railway station in Kent, England
the light railway station at Hythe in the County of Kent
Станция Хайт является северным терминалом Ромни, Хайт и Димчерчской железной дороги. Станция имеет изогнутые платформы с общим навесом, путь для выпуска локомотивов, бывшее депо (ныне независимая инженерная мастерская), сигнальный пост с 16-рычажным механизмом и поворотный круг. По количеству проданных билетов Хайт – самая загруженная станция на железной дороге. Рядом со станцией находится бывший дом начальника станции, который сейчас является частным домом. Между станцией и Королевским военным каналом расположен ресторан "Лёгкая железная дорога", который первоначально был построен железнодорожной компанией, но продан ещё до завершения строительства. В феврале 2015 года железная дорога выкупила его обратно. Станция расположена к югу от города на дороге A259 в Фолкстоун и следует по той же трассе, что и Королевский военный канал. Этот древний порт Пяти портов предлагает магазины, рестораны, кафе, пабы, банки, супермаркеты, антикварные магазины, хозяйственные магазины, бассейны, сады, парки и набережную.
Hythe station is the northern terminus of the Romney, Hythe and Dymchurch Railway. The station has curved platforms with an overall roof, loco release road, former engine shed (now an independent engineering works), signalbox with 16 lever frame, and a turntable. In terms of passenger bookings Hythe is the busiest station on the railway. Adjacent to the station the former station master's house is now a private residence. Situated between the station and the Royal Military Canal is The Light Railway Restaurant which was originally built by the railway company but sold before it was even completed. It was finally repurchased by the railway in February 2015. The station is situated to the south of the town on the A259 road to Folkestone, and follows the same alignment as the Royal Military Canal. The ancient Cinque Port offers shopping facilities with restaurants, cafes, pubs, banks, supermarkets, antique shops, general shops, swimming baths, gardens, parks and a seafront.
Платформы
Из трех платформ обычно для прибытия и отправления используются только платформы № 2 и 3. Платформа № 1 в основном используется для хранения вагонов и материалов, поскольку не оборудована для отцепки локомотивов. До модернизации сигнализации в 1970-х годах она иногда использовалась для отправления поездов, однако сейчас это происходит крайне редко и в основном для грузовых составов. Изначально станция имела четвертую платформу к югу, с собственной дорогой для отцепки локомотивов, а на третьей платформе такой возможности не было. По-видимому, первоначальный проект (как и проект платформы в бухте Даймчерч) предполагал, что поезда прибывают, а затем переходят на другую платформу для отправления, чтобы отцепить локомотив и развернуть состав. В 1920-х годах планировка была изменена для повышения эффективности работы. Платформа № 4 была упразднена при модернизации сигнализации, когда платформы были удлинены и теперь она включена в состав парковки.
Of the three platforms, only numbers 2 and 3 are normally used for arrivals and departures, number 1 being used mainly for stock storage as it has no loco release facility. Prior to the 1970s resignalling it was used for occasional departures, although today this happens very rarely and it is used largely for non passenger trains. As originally built the station had a fourth platform to the south with its own loco release road, and platform three had no release facility. It seems the original design (as with the Dymchurch bay platform) assumed trains would arrive and then shunt into a different departure platform to release the loco and turn. In the 1920s the layout was altered to make operation more efficient. Platform 4 disappeared in the resignalling, as platforms were extended and has now been incorporated into the car park.