Введение

Микроавтобусы общественного транспорта в Кении

В Кении матуту или матату (известные как матхири на шенге) – это частные микроавтобусы, используемые как маршрутные такси. Часто богато украшенные, многие матуту отличаются портретами известных людей или лозунгами и высказываниями. Музыка, которую они включают, также призвана быстро привлечь пассажиров. Более 70% поездок жителей городов, таких как Найроби, совершаются на матуту. Хотя их происхождение восходит к 1960-м годам, расцвет матуту в Кении пришелся на 1980-е и 1990-е годы. Культура матуту сформировалась под влиянием популярной в 1980-х годах хип-хоп музыки и культуры афроамериканцев. К началу 2000-х годов типичным вариантом стал (яркий и красочный) японский микроавтобус. В Кении эта отрасль регулируется, и такие микроавтобусы по закону должны быть оснащены ремнями безопасности и ограничителями скорости. Даже украшения могут быть запрещены, а работника матуту могут остановить на улице просто за слишком яркую рубашку. Они могут работать по фиксированным маршрутам, отображать их, осуществлять как междугородние, так и внутригородские перевозки, и останавливаться вдоль маршрута для посадки и высадки пассажиров, а также для сбора платы. Помимо водителя, в матуту может работать кондуктор, которого местные жители называют маканга, манамба или донда. До 1999 года они были единственным видом общественного транспорта в Найроби, Кения, однако к 2006 и 2008 годам ситуация изменилась. В последние годы они сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны приложений для совместного использования автобусов, таких как SWVL.

Этимология

Название происходит от суахили или кикуйю разговорного выражения, означающего "три". Одно из объяснений заключается в том, что типичная стоимость проезда в 1970-х годах составляла 30 центов, что равнялось трём 10-центовым монетам. Однако единого мнения о происхождении названия нет, и один из новостных источников предполагает, что оно восходит к языку кикуйю, а именно к фразе 'mang’otore matatu', означающей 30 центов.

Восприятие общественностью

В Кении матату порой связывают с преступностью или рискованным вождением. Один из исследователей пишет: "К концу 1990-х годов операторы матату обычно воспринимались кенийцами всех слоев общества как бандиты, эксплуатировавшие и жестоко обращавшиеся с пассажирами, а также участвовавшие в насилии, напоминающем действия банд или мафии". Другой ученый в 1999 году заявлял о необходимости "пресечь угрозу смертельно опасных матату". Коррупция в сфере матату усугубляется повсеместной практикой взяточничества, поскольку операторы матату вынуждены регулярно давать взятки кенийским полицейским, чтобы избежать ареста транспортных средств и наложения штрафов.

Кенийское регулирование

Матату были четко признаны законными в 1973 году, но даже самая базовая нормативная база для матату была создана лишь в 1984 году, когда лицензирование и инспекции стали обязательными. Сегодня в Кении, как сообщается, действует обширный регуляторный контроль, и работника матату могут остановить на улице просто за слишком яркую рубашку. Требуется некоторое базовое оборудование безопасности: эти микроавтобусы должны быть оснащены ремнями безопасности и ограничителями скорости. Однако степень соблюдения этих законов неясна. Действующие правила могут быть недостаточной мерой сдерживания для предотвращения мелких нарушений, поскольку даже оформление может быть запрещено. Законы, запрещающие яркую покраску и кричащие цвета, были отменены в 2015 году, и с 2016 года матату в Кении ярко украшаются, при этом некоторые операторы платят более 2000 долларов США за индивидуальный декоративный дизайн. В 1990-х и 2000-х годах возникли неформальные группы, которые управляли маршрутами и требовали от водителей матату уплаты сборов. Иногда конкуренция за контроль над маршрутами приводила к насилию. По состоянию на конец 2010 года, правительство Кении проводит политику постепенного вывода из эксплуатации микроавтобусов матату в столице Найроби в пользу более крупных автобусов, рассчитанных на двадцать пять и более пассажиров. В настоящее время новые транспортные средства матату не могут работать в Найроби, а существующим разрешено продолжать обслуживать пассажиров до полной неисправности. Однако для снижения загруженности, вызванной более популярными небольшими микроавтобусами, может потребоваться десять лет или больше.

Влияние на окружающую среду и здоровье

Матату, которые чаще всего представляют собой дизельные транспортные средства, часто простаивают в городских районах, создавая дополнительное загрязнение воздуха и шумовое загрязнение. В некоторых районах водителей матату активно не поощряют оставлять двигатель работающим на холостом ходу во время остановок, что приводит к расходу топлива и выбросам выхлопных газов, когда транспортное средство не движется.

В популярных СМИ

В сериале Netflix «Sense8» Кафеус, один из главных героев, живущий в Найроби, водит матату «Van Damn» – посвящение любимому актеру боевиков Кафеуса, Жан-Клоду Ван Дамму. Матату также фигурирует в одном из эпизодов седьмого сезона сериала Netflix «Большой рот».