Самолеты этой эскадрильи использовали буквенный опознавательный код DU.
Aircraft of this squadron used a unit code letters DU.
Лок-Дунский огонь
25 октября 1941 года, когда 312-я эскадрилья базировалась на аэродроме RAF Heathfield, фельдфебель Франтишек Гекл потерпел крушение на самолете Spitfire Mk IIA, врезавшись в водохранилище в Аэршире во время одиночного тренировочного полета. Серийный номер Spitfire – P7540, опознавательный знак – DU W.
On 25 October 1941, when 312 Squadron was based at RAF Heathfield, F/O František Hekl crashed a Spitfire Mk IIA into a reservoir in Ayrshire on a solo training flight. The Spitfire was serial number P7540, carrying the marking DU W.
Очевидец видел, как Spitfire летел на малой высоте над поверхностью озера Дон, когда Гекл дал самолету крен вправо, и законцовкой правого крыла задел поверхность воды. Гекл потерял управление, самолет развалился и затонул, оставив на воде лишь масляное пятно. Спасательный отряд Королевских ВВС доставил лодку и несколько дней прочесывал дно озера, но не смог обнаружить ни самолет, ни тело Гекла. В 1977 году дамфрисское отделение Шотландского клуба подводного плавания начало систематический поиск на дне озера в районе, где, по словам очевидца, произошла катастрофа. В 1979 году к поискам присоединились несколько клубов из Северной федерации британских клубов подводного плавания, а организацию проекта взял на себя клуб подводного плавания Блэкпула. Поиски не дали результатов, поэтому в 1982 году их перенесли в другую часть озера, где водолазы быстро обнаружили хвостовое оперение и заднюю часть фюзеляжа Spitfire. В ходе последующих погружений были найдены другие части самолета, разбросанные на расстоянии 200 метров. Оба крыла были сильно повреждены, магниевые детали, такие как колеса шасси, подверглись коррозии, но двигатель Merlin Mk XII был извлечен в хорошем состоянии. Тело Гекла так и не было найдено. Обломки были доставлены в Музей авиации Дамфриса и Галлоуэя, где самолет медленно восстанавливали, установив пару реплик крыльев. Восстановление в нелетающем состоянии было завершено в 2017 году.
An eyewitness the Spitfire flying low over the surface of Loch Doon when Hekl banked the aircraft to starboard and its starboard wingtip caught the water surface. Hekl lost control and the aircraft broke up and sank, leaving only a patch of oil on the water. An RAF salvage crew brought a boat and spent several days trawling parts of the bed of the loch, but failed to find either the aircraft or Hekl's body. In 1977 the Dumfries branch of the Scottish Sub Aqua Club began a systematic search of the bed of the loch in the area where an eyewitness thought the aircraft had crashed. In 1979 several clubs from the Northern Federation of British Sub Aqua Clubs joined the search, and Blackpool Sub Aqua Club took over organisation of the project. The search was unsuccessful so in 1982 it was moved to a different area of the loch, where divers quickly found the Spitfire's tail and rear part of the fuselage. In subsequent dives other parts of the aircraft were found, scattered over a distance of 200 metres. Both wings were badly damaged, magnesium parts such as the undercarriage wheels had corroded away, but the Merlin Mk XII engine was recovered in good condition. Hekl's body was not found. The wreckage was moved to Dumfries and Galloway Aviation Museum, where the aircraft was slowly restored and a pair of replica wings fitted. Restoration to non flying condition was completed in 2017.
Выжившие самолеты
Супермарин Spitfire Vc 'AR501' (гражданская регистрация G AWII), построенный в 1942 году, сохраняет летную годность и обслуживается и эксплуатируется коллекцией Shuttleworth в Бедфордшире, Англия. AR501 входил в производственную партию из 300 самолетов Spitfire, заказанных по контракту № 1305/40 от августа 1940 года у компании Westland Aircraft в Йевиле. После реставрации в 2018 году, проведенной коллекцией Shuttleworth, самолет представлен в ливрее эскадрильи № 312 (Чешской), в которую он перешел 10 октября 1943 года из эскадрильи № 310 (Чешской). Коллекция Shuttleworth периодически меняет конфигурацию крыльев, используя как эллиптические, так и укороченные варианты.
Supermarine Spitfire Vc 'AR501' (civil registration G AWII) built in 1942, remains airworthy, and is maintained & operated by The Shuttleworth Collection in Bedfordshire, England. AR501 was one of a production batch of 300 Spitfires ordered under Contract No. 1305/40 of August 1940 from Westland Aircraft, Yeovil. Following restoration in 2018 by The Shuttleworth Collection it is presented in the squadron colours of No. 312 (Czech) Squadron, which the aircraft moved to on October 10th 1943 from No. 310 (Czech) Squadron. Shuttleworth periodically switch between elliptical and clipped wing configurations.