Сандерсвиллская железная дорога: История и современность

Введение

Железная дорога Сандерсвилля – короткая железная дорога в штате Джорджия, США.

Изначально железная дорога Сандерсвилля осуществляла перевозки от Теннилла, штат Джорджия, до Сандерсвилля, штат Джорджия, и была учреждена в 1893 году как дочерняя компания Центральной железной дороги Джорджии.

Местоположение

Он был продлен на пять миль к северу от Сандерсвилля до каолиновой шахты и перерабатывающих предприятий недалеко от Дипстепа, штат Джорджия. По состоянию на 2017 год он продолжает эксплуатироваться на той же девятимильной протяженности, а также имеет две боковые линии и известен под прозвищем "Дорога каолина" (The Kaolin Road). Компания располагает главным офисом, диспетчерской службой, мастерскими по ремонту локомотивов и вагонов, складом для обслуживания путевого хозяйства, а также топливными вышками для локомотивов и башней для песка – все они находятся в историческом центре Сандерсвилля, штат Джорджия.

Оборудование

Компания Sandersville Railroad владеет парком современных дизельных электрических локомотивов, построенных Electro Motive Division of General Motors Corporation (EMD), но их первым дизельным электрическим локомотивом был Fairbanks Morse H 12 44 с номером SAN 100, который давно выведен из эксплуатации. У них есть 4 EMD SW1500 с номерами SAN 1100, 1300, 1400 и 1500 соответственно. Новейшим пополнением парка стал EMD MP15DC, приобретенный в октябре 2016 года у Norfolk Southern Railroad, с номером SAN 1600, который был куплен для замены EMD SW1200 с номером SAN 1200, проданного весной 2018 года. По состоянию на июль 2018 года SAN 1600 все еще имел черно-белую окраску в стиле Norfolk Southern, но теперь окрашен в фирменную цветовую схему Sandersville Railroad с номером SAN 1600, чтобы соответствовать остальному парку. EMD SW1500 SAN 1400 также изначально был локомотивом Norfolk Southern и поставлялся в черно-белом цвете, как и SAN 1600, но теперь перекрашен в стандартную схему Sandersville Railroad Company: белый корпус с красной полосой, проходящей по обеим сторонам капота и заканчивающейся рядом с вентилятором радиатора, приводимым в действие ремнем на передней части локомотива, с надписью "Sandersville" красным цветом с обеих сторон, а также красными номерами локомотивов и идентификационными знаками SAN на кабинах в стиле старой железной дороги Seaboard Air Line. Компания также владеет двумя сцепными блоками, которые SAN называет "бустерами". Первый – бывший маневровый локомотив Rock Island Railroad Company GE (General Electric) серии U25B, который в ходе своей эксплуатации был переоборудован из обычного локомотива в сцепной блок. С рамы были сняты кабина машиниста, вспомогательная кабина, дизельный двигатель (основной двигатель), воздушный компрессор и радиатор, а также установлен большой бетонный балластный блок и новый длинный капот, оснащенный электрическими вентиляторами тяговых двигателей на каждом конце для охлаждения четырех тяговых двигателей постоянного тока на каждой оси, как это было при работе обычного двигателя. Кабина имеет фары на обоих концах и рукоятку ручного тормоза рычажного типа на конце B. Топливный бак двигателя был удален, и он стал полноценным сцепным блоком, который теперь получает питание от ведущего локомотива, к которому он присоединен. Rock Island Railroad позже продала один из своих переоборудованных сцепных блоков GE компании Sandersville Railroad Company, и он получил номер SAN 90. В 1994 году компания приобрела еще один сцепной блок у Norfolk Southern, который получил номер SAN 91 и имеет более короткий корпус и вертикально установленные фары типа "надгробие". Все локомотивы парка оснащены двумя "антидифференциальными" фарами на каждом конце. До 2009 года компания также использовала бывшую кабину с окном Louisville & Nashville Railroad с номером SAN 60, но она была выведена из эксплуатации, поскольку компания не хотела постоянно обслуживать свои старые оси с трением и получать сертификацию FRA. В октябре 2009 года она была продемонстрирована в центре города Сандерсвилл, штат Джорджия, во время парада "Kaolin Festival" на платформе низкорамного прицепа вместо обычно используемого парового локомотива "General". После этого ее с помощью мобильных кранов вернули на рельсы на площадке перевалки сыпучих грузов, а затем один из локомотивов перевез ее на станцию Сандерсвилл, где она была припаркована за тремя бывшими кабинами с широким обзором Illinois Central Railroad, принадлежащими компании. Kaolin Road также владела вагонами с амортизирующей платформой, но все они были выведены из эксплуатации и проданы Norfolk Southern. Другой парк вагонов, которым владеет компания, состоит из больших и малых крытых вагонов для перевозки сыпучей (порошкообразной) каолиновой глины и парка открытых вагонов для перевозки щепы древесины на бумажные фабрики.

The Sandersville Railroad Company owns a fleet of modern diesel electric switcher locomotives built by the Electro Motive Division of General Motors Corporation (EMD) but their first Diesel Electric Locomotive was the Fairbanks Morse H 12 44 numbered SAN 100 that's now been long retired. They have 4 EMD SW1500s with the road numbers SAN 1100, 1300, 1400, and 1500 respectively. The newest addition to the fleet is an EMD MP15DC purchased in October 2016 from Norfolk Southern Railroad, it has the road number SAN 1600 and was bought to replace the EMD SW1200 Road Number SAN 1200 that was sold in the spring of 2018. The SAN 1600 is as of July 2018 still in its Norfolk Southern style black and white paint but now has the Sandersville Railroad style paint job with the road number SAN 1600 to align with the rest of the fleet. The EMD SW1500 SAN 1400 was also originally a Norfolk Southern locomotive and was delivered in the black and white just as the SAN 1600 but has now been repainted to the standard Sandersville Railroad Company paint scheme of a white body with a red single stripe running along both sides of the hood ending near the belt driven radiator fan on the front of the units, with the word Sandersville in red on both sides, and red road numbers and reporting marks SAN in red on the cabs in the style of the old Seaboard Air Line Railroad. The company also owns two slug units which the SAN refers to as "boosters". The first one is a former Rock Island Railroad Company GE (General Electric) built Universal Series U25B road Switcher that was turned from a conventional locomotive to a Road Slug later in its life. The operators cab, auxiliary cab, diesel engine (prime mover), air compressor, and radiator were all removed from the frame, and a large concrete ballast block was installed along with a new long full length hood was installed that has electric powered traction motor blowers on each end to cool the 4 DC electric traction motors on each axle as it did when it was a regular engine. The cab has headlights on each end and a ratchet style handbrake on the B end. The fuel tank of the engine was removed and it became a full road slug that now receives its power from whatever mother unit it is multi unit (MU) connected to. The Rock Island Railroad later sold one of its converted GE road slugs to the Sandersville Railroad Company and it became the SAN 90. In 1994 the company bought an additional slug unit from Norfolk Southern that became the SAN 91 that has a shorter body and vertically mounted "tombstone" style headlights. All engines in the fleet have the twin "ditch" gauge lights on each end as well. Up until the year 2009 the company also used a former Louisville & Nashville Railroad bay window caboose that's road number was SAN 60 but it was retired as the company didn't want to have to keep its old friction bearing axles constantly serviced and FRA Certified. It was taken through downtown Sandersville, Georgia during the October of year 2009 "Kaolin Festival Parade" on the back of a lowboy tuck trailer in place of the railroad's normally used steam engine "General" parade float. After this, it was offloaded by mobile cranes back onto the tracks at the bulk transfer yard and then carried back to the Sandersville Yard by one of the locomotives to be parked behind 3 former Illinois Central Railroad wide vision cupola cabooses owned by the company. The Kaolin Road used to also own cushion underframe boxcars but they were all retired and sold to Norfolk Southern. The other fleet of railcars the company owns is a fleet of large and small covered hoppers used to transport bulk (powder) kaolin clay and a fleet of open top hoppers for transporting pulpwood chips to paper mills.

Служба

Они обслуживают множество предприятий по переработке каолина в этом районе, таких как Kentucky Tennessee Clay Company и завод Imerys Pigments Plant 2, оба расположенные в Deepstep, а также завод Imerys Pigments Plant 1, KaMin LLC., Burgess Pigment Company и заводы Thiele Kaolin Company, все в Sandersville. Железная дорога также обслуживает Bulk Chemical Services, предприятие по переработке древесной щепы Fulghum Fibers Pulpwood Chip Mill и два завода по производству труб Duraline. Эта прибыльная дорога также осуществляет перевозку входящих и исходящих грузов зерна. Компания осуществляет перевалку в Теннилле, штат Джорджия, с поездами Savannah District компании Norfolk Southern Railway Company, входящими в состав их подразделения в Джорджии. Поезда NS 191 и 192 из сортировочной станции Brosnan Yard в Мейконе, штат Джорджия, до Колумбии, штат Южная Каролина, и поезда NS 372 и 373 с сопровождающими поездами NS 378 и 377 из сортировочной станции Brosnan Yard в Мейконе, штат Джорджия, до сортировочной станции Dillard Yard в Саванне, штат Джорджия, производят выгрузку и погрузку в Теннилле для местных поездов NS G23 и G24, а также для Sandersville Railroad Company. В 2018 году NS начала использовать вечерний маневровый локомотив для перестановки прибывающих вагонов из Мейкона, Саванны и Аугусты. У Sandersville Railroad есть новый терминал для перевалки сыпучих грузов (Transflow), расположенный на Waco Mill Road недалеко от Теннилла, который разгружает сыпучие продукты в ожидающие седельные тягачи и полуприцепы компании B&H Transfer Company. Этот объект расположен через дорогу от основной линии и грузового двора на месте бывшей площадки для погрузки древесной щепы, которую компания использовала для загрузки древесной щепы в платформы для транспортировки на бумажные фабрики. Компания также установила современную систему взвешивания в движении возле своего двора Waco Mill в 2002 году, которая взвешивает поезда после активации радиосигналом от локомотива. Она сообщает бригаде о своей работе, активируя жёлтые и красные сигналы и передавая компьютерное радиосообщение по общему каналу связи. Весы передают график веса в офис в центре города, чтобы определить, какие вагоны перегружены, а какие нет. Sandersville Railroad Company является одной из самых прибыльных и профессиональных коротких железных дорог в Северной Америке и имеет хорошо поддерживаемую основную линию с рельсами весом 132 и 136 фунтов на фут.

They service the many Kaolin processing plants in the area such as the Kentucky Tennessee Clay Company and Imerys Pigments Plant 2 both in Deepstep, and the Imerys Pigments Plant 1, KaMin LLC., Burgess Pigment Company, and Thiele Kaolin Company plants, all in Sandersville. The Railroad also services Bulk Chemical Services, Fulghum Fibers Pulpwood Chip Mill, and the two Duraline pipe manufacturing plants. The profitable road also handles inbound and outbound grain shipments. The company interchanges in Tennille, Georgia with the Norfolk Southern Railway Company's Savannah District Trains of their Georgia Division. The NS trains 191 and 192 from Brosnan Yard in Macon, Georgia to Columbia, South Carolina and the NS Trains 372 and 373 with their companion NS Trains 378 and 377 from Brosnan Yard in Macon, Georgia to Dillard Yard in Savannah, Georgia all make pick ups and drop offs in Tennille for the locals NS G23 and G24 as well as the Sandersville Railroad Company. In 2018, NS began operating an evening yard switcher to switch inbound cars from Macon, Savannah, and Augusta. The Sandersville Railroad has a new bulk transfer (Transflow) terminal located on Waco Mill Road near Tennille that offloads bulk products into waiting B&H Transfer Company tractor trailer rigs. This facility is located across the road from the mainline and freight yard on the site of a former pulpwood loading yard that the company used to load pulpwood onto flatcars for transport to paper mills. The company also installed a state of the art weigh in motion scale near its Waco Mill Yard in 2002 that weighs trains after being activated by a radio link from the locomotive. It lets the crews know it's working by activating the yellow and red signals and by speaking a computer radio message over the road channel. The scales transmit a weight chart to the office downtown so they will know which cars are overloaded and which ones are not. The Sandersville Railroad Company is one of the most profitable and professional shortline railroads in North America and has a well maintained mainline of 132 and 136 pound per foot rail.

Владение

Каолин-роуд находится в частной собственности семьи Тарбутон из Сандерсвилла, штат Джорджия, с 1916 года. Бен Тарбэтон III является исполняющим обязанности президента SAN. Его дед также был президентом Центральной железной дороги Джорджии. Семья Тарбутон по-прежнему ежедневно управляет компанией и присутствует в главном офисе в Сандерсвилле во время работы. Господин Бен Дж. Тарбутон и господин Хью М. Тарбутон многие годы руководили компанией. Господин Хью скончался в 2015 году, но его брат продолжает управлять железной дорогой, а сын господина Хью, Чарльз Тарбутон, управляет транспортной компанией, которая больше не связана с железной дорогой, за исключением использования её перевалочного пункта.