История противовоздушной обороны США: от Air Defense Command до Aerospace Defense Command.

Введение

Бывшее главное командование ВВС США.

Военно-космическое командование обороны было главным командованием ВВС США, ответственным за противовоздушную оборону континентальной части Соединенных Штатов. Оно было активировано в 1968 году и расформировано в 1980 году. Его предшественник, Командование ПВО, было создано в 1946 году, временно расформировано в 1950 году, вновь активировано в 1951 году, а затем в 1968 году переименовано в Военно-космическое командование вместо Командования ПВО. Его задачей являлось обеспечение противовоздушной обороны континентальной части Соединенных Штатов (CONUS). Оно непосредственно осуществляло управление всеми активными мерами и было наделено полномочиями координировать все пассивные средства противовоздушной обороны.

ПВО во время Второй мировой войны

Военно-воздушные силы континентальных Соединенных Штатов во время Второй мировой войны первоначально находились под командованием четырех воздушных округов: Северо-восточного воздушного округа, Северо-западного воздушного округа, Юго-восточного воздушного округа и Юго-западного воздушного округа. Воздушные округа были созданы 16 января 1941 года, до нападения на Перл-Харбор. Эти четыре воздушных округа также занимались боевой подготовкой ВВС США совместно с сухопутными войсками и "организацией и подготовкой экипажей и подразделений бомбардировщиков, истребителей и других самолетов для выполнения заданий за рубежом". 26 марта 1941 года воздушные округа были переименованы в Первый воздушный флот, Второй воздушный флот, Третий воздушный флот и Четвертый воздушный флот. Первый и Четвертый воздушные флоты, через свои команды перехвата, осуществляли управление гражданской службой оповещения о воздушных судах на восточном и западном побережьях соответственно. Корпус оповещения авиации ВВС США обеспечивал предупреждение противовоздушной обороны посредством информационных центров, объединявших в сеть "армейские радиолокационные станции" в пределах определенной зоны, которые передавали данные о радиолокационных следах по телефону. Информационные центры корпуса также интегрировали визуальные доклады, обработанные в фильтрационных центрах наземного наблюдения. Информационные центры корпуса оповещения авиации уведомляли командные пункты ПВО "четырех континентальных воздушных флотов" о необходимости развертывания истребителей-перехватчиков, которые использовали командное наведение для управления перехватом с земли. В апреле 1944 года ВВС США расформировали сеть оповещения о воздушных судах.

Континентальные Военно-воздушные силы

Континентальные Воздушные Силы (CAF) были активированы 12 декабря 1944 года, включая четыре Воздушные Армии, чтобы объединить задачу континентальной противовоздушной обороны под единым командованием. Регламент ВВС 20-1 от 15 сентября 1945 года определял послевоенную миссию CAF. В целях предупреждения о воздушном нападении, в 1945 году CAF рекомендовал "провести исследования и разработки радиолокационного и сопутствующего оборудования для системы противовоздушной обороны [против] будущих угроз", например, "радар [с] дальностью 1000 миль, [способный обнаруживать] на высоте 200 миль и со скоростью 1000 миль в час". Штаб ВВС ответил, что "до тех пор, пока не будет определена необходимая защита от будущих атак, планирование систем предупреждения и управления (AC&W) должно ограничиваться использованием имеющихся радиолокационных станций". В январе 1946 года доклад CAF о радиолокационной обороне континентальной части Соединенных Штатов рекомендовал военные характеристики послевоенной системы ПВО, "основанной на таком передовом оборудовании", а планы штаба ВВС напомнили "командованию, что планирование радиолокационной обороны должно основываться на доступном оборудовании". Реорганизация Континентальных Воздушных Сил началась в 1945 году, когда планы развертывания наземных радаров и истребителей были подготовлены для передачи в штаб CAF в ожидании того, что "он станет Командованием Воздушной Обороны". К объектам, переданным в распоряжение Командования Воздушной Обороны (ADC), относились: аэродром Митчелл-Филд (21 марта 1946 года), армейский аэродром Гамильтон (21 марта 1946 года), армейский аэродром Мёртл-Бич (27 марта 1946 года), аэродром Шоу-Филд (1 апреля 1946 года), аэродром Маккорд-Филд (1 августа 1946 года), армейский аэродром Грандвью (1 января 1952 года), аэродром Сеймур-Джонсон-Филд (1 апреля 1956 года) и аэродром Тиндалл-Филд (1 июля 1957 года).

Командование ПВО 1946

Командование ПВО было активировано 21 марта 1946 года на базе бывших 4-х ВВС CAF, неактивных 10-х ВВС и 14-х ВВС (определение будет уточнено). 6 июня 1946 года была повторно активирована и добавлена 2-я авиация. В декабре 1946 года планировалась "Разработка радиолокационного оборудования для обнаружения и противодействия ракетам типа немецкого A-4", входившая в проект 414A Корпуса связи. "Линия дальнего раннего предупреждения" была "впервые задумана – и отклонена – в 1946 году". В 1947 году было предложено 411 радиолокационных станций и 18 центров управления стоимостью 600 миллионов долларов. Это был план "Превосходства" по созданию послевоенного радиолокационного периметра, который был отклонен Командованием ПВО, поскольку "в нем не предусматривалось создание сети от Аляски до Гренландии с флангами, охраняемыми авиацией и кораблями-дозорами [необходимыми] для обеспечения 3-6 часов времени предупреждения", и "Конгресс не принял законодательство, необходимое для поддержки предлагаемой системы". (Весной и летом 1947 года финансирование не было выделено на 3 плана АДК по AC&W.) К 1948 году существовало всего 5 станций AC&W, включая станцию Twin Lights в штате Нью-Джерси, открытую в июне, и станцию "Air Warning Station #3 (5 июля)" в Монтоке, штат Нью-Йорк. (Сравните с радиолокационными станциями SAC, например, в районах нанесения ударов в Далласе и Денвере). 1 декабря 1948 года АДК стало подчиненным оперативным командованием Континентального воздушного командования, а 27 июня 1950 года системы ПВО США перешли на круглосуточное дежурство через два дня после начала Корейской войны. К моменту расформирования АДК 1 июля 1950 года, АДК развернуло Радарную сеть "Lashup" с использованием существующих радаров на 43 объектах. Кроме того, для выполнения задачи были призваны на активную службу 36 истребительных частей Национальной гвардии.

Реформация 1951 года

ADC был восстановлен в качестве главного командования 1 января 1951 года на авиабазе Митчелл, штат Нью-Йорк. В том же году был создан примитивный командный центр на месте бывшей коридора/умывальни. 8 января 1951 года штаб-квартира была переведена на авиабазу Энт в Колорадо-Спрингс. В состав командования вошли 21 бывшая эскадрилья истребителей ConAC (плюс 37 дополнительных эскадрилий истребителей Национальной гвардии воздушного флота в случае призыва на действительную службу). ADC также были подчинены 25-я, 26-я, 27-я и 28-я воздушные дивизии (обороны). В 1952 году ADC завершил создание приоритетной постоянной сети для предупреждения о воздушных целях и управления (наземный перехват). Пробелы в сети были восполнены дополнительными радиолокационными станциями Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Корпусом наземного наблюдения (расформированным в 1959 году). В мае 1954 года ADC перенес свой первоначальный, примитивный командный центр в "значительно улучшенное бетонное здание площадью 15 000 квадратных футов" с "основным центром управления боевыми действиями". В середине 1950-х годов разработчики предложили идею расширения зоны действия мощных наземных радаров в сторону моря с помощью самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Это было реализовано путем оснащения двух авиационных крыльев самолётами Lockheed RC-121 Warning Star: 551-го крыла ДРЛОиУ, базирующегося на авиабазе Отис, штат Массачусетс, и 552-го крыла ДРЛОиУ, базирующегося на авиабазе Макклеллан, штат Калифорния, по одному крылу на каждом побережье. Считалось, что RC-121, EC-121 и радиолокационные станции "Техасские башни" позволят расширить непрерывное радиолокационное покрытие восточного побережья на 300–500 миль в море. В условиях воздушной угрозы 1950-х годов это означало дополнительное время предупреждения о приближающемся налёте бомбардировщиков – не менее 30 минут. 11–12 июля ADC провел операцию "Tail Wind", в ходе которой был испытан план усиления, предусматривающий участие перехватчиков Командования воздушной подготовки в чрезвычайной ситуации в области противовоздушной обороны. В учениях приняли участие семь баз Командования воздушной подготовки, развернувшие самолеты и экипажи для поддержки радиолокационной сети ADC. По мере того, как ВВС США готовились к развертыванию самолетов E-3 Sentry Командования тактической авиации в конце 1970-х годов, подразделения постоянной готовности постепенно прекратили эксплуатацию EC-121 к концу 1975 года. Все оставшиеся EC-121 были переданы в резерв ВВС, где в начале 1976 года было сформировано 79-е крыло ДРЛОиУ на авиабазе Хоумстед, штат Флорида. Личный состав постоянной готовности продолжал обеспечивать эксплуатацию EC-121 в круглосуточном режиме, назначив отряд 1, 20-ю эскадрилью ПВО на авиабазу Хоумстед в качестве смешанных экипажей для полетов на самолетах, принадлежащих резерву. Помимо наблюдения за кубинскими водами, эти последние самолеты Warning Star также выполняли полеты с авиабазы НАС Кефлавик, Исландия. Последние операции EC-121 завершились в сентябре 1978 года.

ADC was reinstated as a major command on 1 January 1951 at Mitchel Air Force Base, New York. A rudimentary command centre was established that year from a former hallway/latrine area. The headquarters was moved to Ent Air Force Base in Colorado Springs on 8 January 1951. It received 21 former ConAC active duty fighter squadrons (37 additional Air National Guard fighter squadrons if called to active duty). ADC was also assigned the 25th, 26th 27th and 28th Air Divisions (Defense) ADC completed the Priority Permanent System network for Aircraft Warning and Control (ground controlled interception) in 1952. Gaps were filled by additional Federal Aviation Administration (FAA) radar stations and the Ground Observation Corps (disbanded 1959). In May 1954, ADC moved their initial, rudimentary command center into a "much improved 15,000 square foot concrete block" building with "main battle control center". During the mid 1950s, planners devised the idea of extending the wall of powerful land based radar seaward with Airborne early warning and control units. This was done by equipping two wings of Lockheed RC 121 Warning Star aircraft, the 551st Airborne Early Warning and Control Wing, based at Otis Air Force Base, Massachusetts, and the 552nd AEWCW, based at McClellan Air Force Base, California, one wing stationed on each coast. The RC 121s, EC 121s and Texas Towers, it was believed, would contribute to extending contiguous east coast radar coverage some 300 to 500 miles seaward. In terms of the air threat of the 1950s, this meant a gain of at least 30 extra minutes warning time of an oncoming bomber attack. ADC's Operation Tail Wind on 11–12 July tested its augmentation plan that required Air Training Command interceptors participate in an air defense emergency. A total of seven ATC bases actively participated in the exercise, deploying aircraft and aircrews and supporting the ADC radar net. As the USAF prepared to deploy the Tactical Air Command E 3 Sentry in the later 1970s, active duty units were phased out EC 121 operations by the end of 1975. All remaining EC 121s were transferred to the Air Force Reserve, which formed the 79th AEWCS at Homestead Air Force Base, Florida in early 1976. The active duty force continued to provide personnel to operate the EC 121s on a 24 hour basis, assigning Detachment 1, 20th Air Defense Squadron to Homestead AFB as associate active duty crews to fly the Reserve owned aircraft. Besides monitoring Cuban waters, these last Warning Stars also operated from NAS Keflavik, Iceland. Final EC 121 operations ended in September 1978.

Командование воздушной и аэрокосмической обороны

ВВС армии США активировали Командование воздушной обороны (ADC) в 1946 году, используя нумерованную воздушную армию бывших Континентальных ВВС, от которых оно унаследовало задачи воздушного предупреждения и воздушной обороны. В сентябре 1947 года оно вошло в состав недавно созданных ВВС США. 1 декабря 1948 года командование стало подчиненной организацией Континентального воздушного командования (ConAC). ConAC постепенно взял на себя непосредственное управление компонентами ПВО ADC, и 1 июля 1950 года ADC было деактивировано. Однако спустя пять месяцев, 10 ноября 1950 года, генералы Ванденберг и Твининг сообщили генералу Эннису К. Уайтхеду, что "ВВС одобрили активацию отдельного Командования воздушной обороны [от ConAC] со штаб-квартирой на базе Энт". Задача нового командования заключалась в отражении удара небольшой группы обычных бомбардировщиков с поршневыми двигателями, выполняющих одностороннюю миссию. Командование было официально реактивировано 1 января 1951 года. С появлением советских бомбардировщиков ADC завершило модернизацию радиолокационных сетей и оснастило пилотируемые перехватчики в 1950-х годах. В конце десятилетия были компьютеризированы центры управления ПВО, что позволило операторам ПВО быстрее анализировать данные интегрированного предупреждения о воздушном нападении (MADW) и отправлять средства противовоздушной обороны (например, ракеты класса "земля-воздух" в 1959 году). В 1960 и 1961 годах ADC приступило к выполнению задач предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения, а также создало временную сеть предупреждения о ракетах для периода Карибского кризиса 1962 года. В 1968 году оно было переименовано в Командование аэрокосмической обороны (ADCOM). В 1975 году ADCOM получило статус командования особого назначения и стало исполнительным органом США в Североамериканском командовании воздушно-космической обороны (NORAD) – единый командующий CINCNORAD/CINCAD осуществлял командование обеими структурами. Последние ракеты ADCOM класса "земля-воздух" были сняты с боевого дежурства в 1972 году, а Федеральное управление гражданской авиации (FAA) взяло на себя обслуживание многих радиолокационных станций SAGE, принадлежавших ADCOM.

Тактическое воздушное командование и ADTAC

1 октября 1979 года перехватчики/базы ADCOM и оставшиеся станции радиолокационного предупреждения о воздушном нападении были переданы в Тактическое воздушное командование (TAC), при этом эти "атмосферные" подразделения были подчинены Воздушной обороне Тактического воздушного командования (ADTAC). Установки предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения ADCOM были переданы в 1979 году в Директорат космических и ракетных систем предупреждения Стратегического воздушного командования (SAC/SX), а также в Военно-воздушные силы Североамериканского воздушно-космического оборонного командования, NORAD/ADCOM (AFENA), который был переименован в Центр воздушно-космической обороны. Командование было расформировано 31 марта 1980 года. С упразднением TAC и SAC в 1992 году Центр воздушно-космической обороны, командные структуры, определенные ADCOM, а также установки предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения SAC, вошли в состав Космического командования ВВС (AFSPC). Космическое командование ВВС активировало свою штаб-квартиру в том же здании Чидлоу, где ранее было расформировано ADCOM.

Захватные самолеты

В 1946 году у Командования ПВО (ADC) было четыре эскадрильи истребителей дневного действия (FDS). Состав сил перехвата ADC вырос до девяноста трех (93) активных эскадрилий истребителей-перехватчиков ВВС, семидесяти шести (76) эскадрилий истребителей-перехватчиков Национальной гвардии ВВС, нескольких эскадрилий истребителей ВМС США, эскадрилий дальнего радиолокационного обнаружения ВВС и ВМС США, эскадрилий радиолокационной разведки, учебных эскадрилий и многочисленных подразделений обеспечения, сыгравших важную роль в обороне страны. Первый перехватчик ADC, P-61 Black Widow, не обладал возможностями для перехвата советского бомбардировщика Ту-4. Его преемник, F-82 Twin Mustang, оказался еще более разочаровывающим. Он долго не поступал в серийное производство и плохо проявлял себя в неблагоприятных погодных условиях. Ранние реактивные истребители, такие как F-80 Shooting Star и F-84 Thunderjet, не имели возможности действовать в любых погодных условиях и считались бесполезными для задач противовоздушной обороны. Большие надежды возлагались на два реактивных перехватчика – XP-87 Blackhawk и XP-89 Scorpion (обозначения были изменены на XF-87 и XF-89 соответственно). Однако и они оказались недостаточно эффективными: проект XF-87 был отменен, а Scorpion подвергся масштабной переработке. Первое поколение реактивных самолетов уступило место специализированным всепогодным перехватчикам. F-94 Starfire был принят на вооружение как "временный" перехватчик, а компания North American в 1949 году представила перехватчическую модификацию Sabre – F-86D. Несмотря на сложность управления, обусловленную необходимостью работы одного пилота, F-86D получил поддержку высшего руководства ВВС. Всего было построено около 2504 самолетов, и со временем он стал самым многочисленным перехватчиком в парке Командования ПВО, насчитывая более 1000 единиц к концу 1955 года.

Однако F-86D не был идеальным: его форсажная установка потребляла большое количество топлива при наборе высоты, а пилот был перегружен задачами в кабине. F-89D был модифицирован для применения управляемых ракет AIM-4 Falcon (F-89H) и ракет с атомной боеголовкой AIR-2 Genie (F-89J) в качестве вооружения. F-86D был модернизирован (F-86L) за счет интеграции канала передачи данных FDDL SAGE, обеспечивающего автоматическое управление с земли. F-86L и F-89H поступили на вооружение в 1956 году, а F-89J – в 1957 году. North American F-108 Rapier был первым предложенным преемником F-106. Он должен был развивать скорость до 3 Махов и предназначался для перехвата советских бомбардировщиков на больших дальностях над полюсами, до того как они достигнут территории США. Также предполагалось использовать его в качестве истребителя сопровождения для стратегического бомбардировщика XB-70 Valkyrie, также разрабатываемого компанией North American. ВВС рассчитывали, что первый F-108A будет готов к эксплуатации к началу 1963 года и ожидали заказ на не менее чем 480 самолетов. Однако к середине 1959 года ВВС начали сомневаться в высокой стоимости программы Rapier. Основной стратегической угрозой со стороны Советского Союза теперь считались межконтинентальные баллистические ракеты, а не бомбардировщики дальнего действия. Против межконтинентальных баллистических ракет перехватчик F-108A был бы совершенно бесполезен. Кроме того, ВВС все больше склонялись к мнению, что беспилотные межконтинентальные баллистические ракеты могут выполнить задачу, возлагаемую на комбинацию B-70 Valkyrie/F-108 Rapier, гораздо эффективнее и с меньшими затратами. В результате проект F-108A был полностью закрыт 23 сентября 1959 года, до постройки каких-либо прототипов. В 1968 году ADCOM начал вывод перехватчиков F-101 и F-102 из состава подразделений постоянной готовности, передавая оба типа в основном в Национальную гвардию ВВС. F-101 оставался на действительной службе в ограниченном качестве до 1982 года, выполняя задачи, такие как буксировка воздушных целей и имитация вражеских радиолокационных сигналов для студентов, обучающихся управлению оружием в воздухе на борту самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-3 Sentry. F-102 оставался на вооружении до середины 1980-х годов в качестве беспилотного летательного аппарата PQM-102. F-106 Delta Dart был основным перехватчиком ПВО ВВС США в 1970-х и начале 1980-х годов. Он также стал последним специализированным перехватчиком на вооружении ВВС США на сегодняшний день. Он постепенно выводился из эксплуатации в 1980-х годах, хотя беспилотные модификации QF-106 использовались до 1998 года в качестве воздушных целей в рамках программы FSAT.

The F 86D was not ideal, however; its afterburner consumed a great deal of fuel in getting it to altitude, and the pilot was overburdened by cockpit tasks. The F 89D was modified to accept AIM 4 Falcon guided missiles (F 89H) and AIR 2 Genie atomic warhead rockets (F 89J) as armament. The F 86D was modified (F 86L) to include an FDDL SAGE data link that permitted automatic ground control. The F 86L and F 89H became available in 1956, and the F 89J in 1957. The North American F 108 Rapier was the first proposed successor to the F 106. It was to be capable of Mach 3 performance and was intended to serve as a long range interceptor that could destroy attacking Soviet bombers over the poles before they could get near US territory. It was also to serve as the escort fighter for the XB 70 Valkyrie Mach 3 strategic bomber, also to be built by North American. The Air Force expected that the first F 108A would be ready for service by early 1963. An order for no less than 480 F 108s was anticipated. However, by mid 1959, the Air Force was already beginning to experience some doubts about the high cost of the Rapier program. The primary strategic threat from the Soviet Union was now perceived to be its battery of intercontinental ballistic missiles instead of its force of long range bombers. Against intercontinental ballistic missiles, the F 108A interceptor would be completely useless. In addition, the Air Force was increasingly of the opinion that unmanned intercontinental ballistic missiles could accomplish the mission of the B 70 Valkyrie/F 108 Rapier combination much more effectively and at far lower cost. Consequently, the F 108A project was cancelled in its entirety on 23 September 1959, before any prototypes could be built. In 1968, ADCOM began the phaseout of the F 101 and F 102 interceptors from active duty units, with both types mostly being transferred to the Air National Guard. The F 101 would remain in a limited role on active duty until 1982, serving in such roles as towed target carrier aircraft and simulated enemy radar contacts for Airborne Weapons Controller students training for duties aboard the E 3 Sentry AWACS. The F 102 would see service until the mid 1980s as the PQM 102 aerial target drone. The F 106 Delta Dart was the primary air defense interceptor aircraft for the US Air Force during the 1970s and early 1980s. It was also the last dedicated interceptor in U. S. Air Force service to date. It was gradually retired during the 1980s, though the QF 106 drone conversions of the aircraft were used until 1998 as aerial targets under the FSAT program.

Обучение перехватчикам

Самолеты B 57E Canberra, предназначенные для службы в Командовании ПВО, использовались для отработки стрельб ракетами 2,75 дюйма Mk 4/Mk 40 Folding Fin Aerial перехватчиками F 86D Sabre, F 94C Starfire и F 89D Scorpion. Ввиду специфики подготовки к воздушному бою, требующей обширного воздушного пространства, лишь немногие полигоны были доступны для тренировок. Командование ПВО размещало эти самолеты на базах вблизи крупных, ограниченных зон, а эскадрильи истребителей-перехватчиков перебрасывались на эти базы для проведения учений с "живыми” стрельбами, проходивших на этих полигонах. Школы стрелковой подготовки располагались на авиабазе Юма, штат Аризона (17-я эскадрилья буксировщиков целей (TTS)), а затем были переведены на авиабазу МакДилл, штат Флорида, где обучение продолжалось над Мексиканским заливом. После передислокации во Флориду на авиабазе Джордж, штат Калифорния, была сформирована 3-я TTS, выполнявшая тренировки над пустыней Мохаве в Южной Калифорнии. Дополнительные подразделения дислоцировались на авиабазе Биггс, недалеко от Эль-Пасо, штат Техас (1-я TTS), а 4756-я TTS была размещена на авиабазе Тинделл, штат Флорида, для поддержки расположенного там Центра истребительного вооружения. Командование ПВО также поддерживало зарубежные учения на авиабазе Джонсон, Япония (6-я эскадрилья буксировщиков целей). С авиабазы Джонсон B 57E перебрасывались на авиабазы Кларк, Филиппины; Андерсен, Гуам; Наха, Окинава и Итазуке, Мисава и Йокота, все в Японии, для подготовки эскадрилий перехватчиков, дислоцированных на этих базах. 6-я TTS была расформирована к концу 1957 года, а учебные самолеты Canberra были включены в состав полета 8-й бомбардировочной эскадрильи на авиабазе Джонсон. В Европе USAFE поддерживала эскадрилью учебных самолетов B 57E на авиабазе Уилус, Ливия, куда европейские перехватчики перебрасывались для проведения стрельб с боевыми ракетами над обширным пустынным полигоном.

Оценка систем обороны

"Фейкер", или самолет-имитатор целей, совершал учебные прорывы в зоны ПВО для отработки действий постов ГИИ, центров управления ПВО и эскадрилий истребителей-перехватчиков. Изначально использовались модифицированные бомбардировщики B-25 Mitchell и B-29 Superfortress, которые выполняли миссии, имитирующие атаку, в неожиданное и случайное время, пытаясь уклониться от обнаружения, летая на малых высотах и меняя направление полета, чтобы дезориентировать перехватчиков. Самолеты были модифицированы для установки средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) с целью затруднить работу операторов радиолокационных станций. В 1957 году винтовые самолеты были постепенно выведены из эксплуатации и заменены среднебомбардировщиками Martin B-57, которые выводились из состава Командования тактической авиации. Первоначально RB-57A из разведывательных частей были модифицированы: их бывшие отсеки для камер были переоборудованы для размещения новейших систем РЭБ, чтобы ввести защитников в заблуждение. Крыльевые держатели, изначально предназначенные для бомб, теперь несли блоки постановки ложных целей, а место штурмана занял офицер радиоэлектронной борьбы (EWO). Модифицированные B-57 получили обозначение EB-57 (E – специальная электронная установка). Эти имитационные агрессивные атаки, выполняемые экипажами B-57, отличались высокой степенью реалистичности. Часто использовалось несколько EB-57 для создания отдельных траекторий и организации согласованной постановки помех, чтобы усложнить испытания. При входе в зону действия радиолокационных станций ГИИ и в преддверии перехвата выпускались ложные цели для дезориентации сил обороны и включались электронные импульсы для подавления радиолокационных сигналов. Задача защищающихся истребителей-перехватчиков и постов ГИИ заключалась в правильной идентификации цели для перехвата.

Ракетные предупреждения и космический надзор

Центральный компьютерный и дисплейный центр BMEWS ADC был построен как скромный сетевой центр (а не для координации огня по МБР), который "в полночь 30 сентября 1960 года достиг начальной оперативной готовности" (IOC). 1 июля 1961 года для космического наблюдения ADC принял от Центра разработки авиации в Риме испытательный полигон Ларедо и авиабазу Тринидад. Кадр "1st Aero" из NSSCC на базе Hanscom AFB перенёс операции системы 496L в июле 1961 года в "Центр SPADATS" в пристройке к зданию P4. Оперативный контроль BMEWS над площадкой Thule J с радиолокационными установками RCA AN/FPS 50 был передан от RCA в ADC 5 января 1962 года (12MWS активирована в 1967 году). К 30 июня 1962 года интеграция BMEWS CC&DF и Центра SPADATS была завершена на базе Ent AFB, а 1 июля 1962 года ВВС Исландии были переданы из Службы военного воздушного транспорта в подчинение ADC. 9-я АДП создала временную "Систему раннего предупреждения о кубинских ракетах" в 1962 году в период ракетного кризиса. Ответственность за радиолокационную станцию AN/FPS 17 эскадрильи USAFSS в Турции для мониторинга ракетных испытаний была передана ADC 1 июля 1963 года, в тот же день, когда AN/FPS 79 на этом объекте достигла IOC. К январю 1963 года 3-й отряд 9-й аэрокосмической дивизии (9-й АДП) предоставлял данные космического наблюдения со станции BMEWS в Мурстауне "в Центр анализа траекторий космических объектов в Колорадо-Спрингс". 31 декабря 1965 года ADC получал данные сети Forward Scatter Over the Horizon из Центра обработки данных 440L для предупреждения о ракетной угрозе, а план NORAD на 1 апреля 1966 года предусматривал "реорганизацию ADC оставшихся 26-й, 28-й, 29-й и 73-й воздушных дивизий в четыре воздушных флота". В 1966 году 20-я эскадрилья наблюдения начала операции с фазированной антенной решёткой ADC с радаром Project Space Track на объекте C6 базы Eglin AFB (IOC фазированной антенной решётки Eglin была в 1969 году, а CMEWS Северной Дакоты "начала передавать" данные фазированной антенной решётки PARCS в NORAD в 1977 году после "модификации для миссии ADCOM"). После заявления в марте 1958 года о том, что "армейский Зевс не обладает потенциалом для противодействия возможным тактикам уклонения и средствам радиоэлектронной борьбы противника", ВВС США к началу 1959 года также установили, что их планируемая ракета Wizard "не является экономически эффективной" против боеголовок МБР. Армейский Зевс развернул системы, пришедшие на смену Зевсу, против МБР (система SAFEGUARD, 1975–76) и космических аппаратов (атолл Джонстон, 1962–75). После испытаний 1959 года High Virgo (на Explorer 5), 1959 года Bold Orion (Explorer 6) и 1963 года проекта 505 (Nike Zeus) по перехвату спутников (последний ядерный взрыв уничтожил спутник), ракета ASM 135 ASAT Командования систем ВВС столкнулась со спутником в 1984 году.

ADC's BMEWS Central Computer and Display Facility was built as an austere network center (instead of for coordinating anti ICBM fire) which "at midnight on 30 September I960 achieved initial operational capability" (IOC). On 1 July 1961 for space surveillance, ADC took over the Laredo Test Site and the Trinidad Air Station from Rome Air Development Center. The "1st Aero" cadre at the Hanscom AFB NSSCC moved 496L System operations in July 1961 to Ent's "SPADATS Center" in the annex of building P4. Operational BMEWS control of the Thule Site J RCA AN/FPS 50 Radar Sets transferred from RCA to ADC on 5 January 1962 (the 12MWS activated in 1967.) By 30 June 1962, integration of ADC's BMEWS CC&DF and the SPADATS Center was completed at Ent AFB, and the Air Forces Iceland transferred from Military Air Transport Service to ADC on 1 July 1962. The 9th ADD established the temporary 1962 "Cuban Missile Early Warning System" for the missile crisis. Responsibility for a USAFSS squadron's AN/FPS 17 radar station in Turkey for missile test monitoring transferred to ADC on 1 July 1963, the same date the site's AN/FPS 79 achieved IOC. By January 1963, ADC's Detachment 3 of the 9th Aerospace Defense Division (9th ADD) was providing space surveillance data from the Moorestown BMEWS station "to a Spacetrack Analysis Center at Colorado Springs." On 31 December 1965, Forward Scatter Over the Horizon network data from the 440L Data Reduction Center was being received by ADC for missile warning, and a NORAD plan for 1 April 1966 was for ADC to "reorganize its remaining 26th, 28th, 29th, and 73d Air Divisions into four air forces." The 1966 20th Surveillance Squadron began ADC's phased array operations with the Eglin AFB Site C 6 Project Space Track radar (the Eglin phased array's IOC was in 1969, and the North Dakota CMEWS "began passing" PARCS phased array data to NORAD in 1977 after being "modified for the ADCOM mission". After claiming in March 1958 that "the Army's ZEUS did not have the growth potential to handle possible enemy evasion decoy and countermeasure tactics", the USAF similarly identified by early 1959 that its planned Wizard missile was "not cost effective" against ICBM warheads.—the Army Zeus deployed successors against ICBMs (SAFEGUARD System, 1975–6) and space vehicles (Johnston Atoll, 1962–75). After tests of the 1959 High Virgo (at Explorer 5), 1959 Bold Orion (Explorer 6), and 1963 Project 505 (Nike Zeus) anti satellite tests (the latter's nuclear burst destroyed a satellite), the Air Force Systems Command ASM 135 ASAT collided with a satellite in 1984.

Консолидированный C3

Консолидированная программа командования ADC по управлению, связи и оповещению, 1965–1972 финансовый год, выросла из исследования ADC NORAD PAGE 196x года, направленного на замену систем SAGE/BUIC на Первичную автоматизированную наземную среду (PAGE). Программа, реализованная совместно с Национальной системой воздушного пространства (NAS) Министерства обороны и Федерального управления гражданской авиации, привела к соглашениям между этими ведомствами о создании единой системы наблюдения за воздушными судами, в рамках которой FAA должна была автоматизировать свои новые центры NAS. ADC оценивала стоимость своей части примерно в 6 миллионов долларов, с ежегодными расходами на эксплуатацию, техническое обслуживание и связь в размере около 3,5 миллионов долларов ("первый BUIC III должен был быть запущен в апреле 1967 года в Z 50, Саратога-Спрингс"). С расширением космической миссии командование изменило свое название, вступив в силу с 15 января 1968 года, на Командование аэрокосмической обороны, или ADCOM. Под руководством ADCOM приоритет был отдан системам обнаружения и предупреждения о баллистических ракетах, космическому наблюдению, а система обнаружения и предупреждения в атмосфере, которая с 1950-х годов непрерывно расширялась и совершенствовалась, начала приходить в упадок. Например, BOMARC был исключен из арсенала, а самолеты F-101 и F-102 были переведены из состава регулярных ВВС в Национальную гвардию. Для экономии средств и личного состава были значительно сокращены число радиолокационных станций дальнего действия, количество эскадрилий перехватчиков и организационная структура. К 1968 году Министерство обороны разрабатывало планы по постепенному выводу из эксплуатации существующей системы ПВО и переходу к новой системе, включающей в себя систему воздушного раннего предупреждения и управления (AWACS), радиолокационную систему за горизонт с обратным рассеянием (OTH B) и модернизированный перехватчик F-106. Смещение акцента в угрозе от пилотируемых бомбардировщиков к баллистическим ракетам привело к реорганизации и сокращению ресурсов и персонала в сфере аэрокосмической обороны, а также к почти непрерывной нестабильности в структуре управления. Штаб-квартиры Континентального командования ПВО (CONAD) и ADC были объединены 1 июля 1973 года. Через шесть месяцев, в феврале 1973 года, численность ADC была сокращена до 20 истребительных эскадрилий и полностью прекращено использование ракетных батарей ПВО. Континентальное воздушное командование было расформировано 1 июля 1975 года, а Командование аэрокосмической обороны стало командованием, определенным директивой Объединенного комитета начальников штабов. Сокращения и реорганизации продолжались во второй половине 1970-х годов. Хотя рассматривалась возможность полного закрытия штаба главного командования и перераспределения полевых ресурсов другим командам, эта идея не получила поддержки в штабе ВВС.

ADC's Consolidated Command. Control and Communications Program, FY 1965–1972 was an outgrowth of a 196x "ADC NORAD PAGE Study" for replacing SAGE/BUIC with a Primary Automated Ground Environment (PAGE) The program with a Joint DOD/FAA National Airspace System (NAS) resulted with DOD/FAA agreements for a common aircraft surveillance system, with the FAA "to automate its new National Airspace System (NAS) centers". ADC estimated its portion "would cost about $6 million, with annual operating, maintenance, and communication costs about $3.5 million" ("the first BUIC III was set to begin in April 1967 at Z 50, Saratoga Springs".) As the space mission grew the command changed its name, effective 15 January 1968, to Aerospace Defense Command, or ADCOM. Under ADCOM, emphasis went to systems for ballistic missile detection and warning and space surveillance, and the atmospheric detection and warning system, which had been in an almost continuous state of expansion and improvement since the 1950s, went into decline. BOMARC, for example, was dropped from the weapons inventory, and the F 101 and F 102 passed from the regular Air Force inventory into the National Guard. To save funds and manpower, drastic reductions were made in the number of long range radar stations, the number of interceptor squadrons, and in the organizational structure. By 1968 the DOD was making plans to phase down the current air defense system and transition to a new system which included an Airborne Warning and Control System (AWACS), Over the Horizon Backscatter (OTH B) radar, and an improved F 106 interceptor aircraft. The changing emphasis in the threat away from the manned bomber and to the ballistic missile brought reorganization and reduction in aerospace defense resources and personnel and almost continuous turmoil in the management structure. The headquarters of the Continental Air Defense Command (CONAD) and ADC were combined on 1 July 1973. Six months later in February 1973, ADC was reduced to 20 fighter squadrons and a complete phaseout of air defense missile batteries. Continental Air Command was disestablished on 1 July 1975 and Aerospace Defense Command became a specified command by direction of the JCS. Reductions and reorganizations continued into the last half of the 1970s, but while some consideration was given to closing down the major command headquarters altogether and redistributing field resources to other commands, such a move lacked support in the Air Staff.

Инективация

В начале 1977 года сильное давление Конгресса на сокращение управленческих "издержек" и личная убежденность начальника штаба ВВС США в том, что существенная экономия может быть достигнута без снижения оперативных возможностей, вывели окончательную "реорганизацию" ADCOM на первый план. Последовало два года планирования, но к концу 1979 года ВВС были готовы осуществить ее. Реорганизация проводилась в два этапа:

1 октября 1979 года ресурсы ADCOM по атмосферной обороне (истребители-перехватчики, радары предупреждения и связанные с ними базы и личный состав) были переданы Тактическому воздушному командованию. Они были подчинены командованию ПВО Тактического воздушного командования (ADTAC), сопоставимому с нумерованной воздушной армией в составе TAC. С этим шагом многие подразделения Национальной гвардии, выполнявшие задачи по противовоздушной обороне, также перешли под контроль TAC. Штаб-квартира ADTAC располагалась на авиабазе Энт, штат Колорадо, совместно с Североамериканским командованием воздушно-космической обороны. По сути, Тактическое воздушное командование стало преемником Континентального воздушного командования. В тот же день электронные средства были переданы в Службу связи ВВС (AFCS). 1 декабря 1979 года средства предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения были переданы Стратегическому воздушному командованию. В тот же день был создан Центр аэрокосмической обороны, подразделение прямого подчинения, сформированное из остатков штаб-квартиры ADCOM. ADCOM, как выделенное командование, продолжало функционировать в качестве компонента NORAD в США, но основное воздушное командование было расформировано 31 марта 1980 года. Обозначение подразделения MAJCOM вернулось под контроль Департамента ВВС.