Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Корнуолле
Railway station in Cornwall
Железнодорожная станция Фуи была станцией в Фуи, Корнуолл с 1874 по 1965 год. Железнодорожное сообщение с доками в Карн-Пойнт до сих пор используется для перевозки каолина.
Fowey railway station was a station in Fowey, Cornwall from 1874 until 1965. The rail connection to the docks at Carne Point remains open for china clay traffic.
История
Железная дорога Лоствитиль и Фууи (Lostwithiel and Fowey Railway, L&FR) была открыта до Карн-Пойнт в 1869 году, но так и не была достроена до запланированного терминала в Фууи. В 1874 году к ней с противоположной стороны подошла Корнуолл-Минералзская железная дорога (Cornwall Minerals Railway, CMR). 1 июня 1874 года началось пассажирское сообщение из Фууи в Ньюквей через Сент-Блези. Станция имела две платформы с погрузочными платформами и товарный склад у Сент-Блезийского конца. Она располагалась у Каффа Милл Пилл, на северной стороне города, у реки Фуэй. Грузовые поезда из Сент-Блези проходили через станцию к пирсам, где корабли могли загружаться непосредственно из вагонов. L&FR прекратила свою работу в конце 1879 года, но 16 сентября 1895 года было налажено соединение линии CMR с отремонтированной линией Лоствитиль. Было запущено пассажирское сообщение между Фууи и Лоствитилем. 1 июля 1896 года была открыта промежуточная станция в Голанте, в тот же день, когда Корнуолл-Минералзская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой (Great Western Railway). Рекламируемое пассажирское сообщение до Ньюквея было отменено 8 июля 1929 года, хотя нерекламируемые рабочие поезда продолжали курсировать до Сент-Блези до 29 декабря 1934 года. С 1934 по 1939 год на станции стоял вагон-дом GWR. Здесь же с 1952 по 1962 год размещался кемпинг-вагон Западного региона. В 1963 году вагон был заменен двумя кемпинг-вагонами Pullman, которые, в свою очередь, были заменены двумя более крупными вагонами для последнего сезона в 1964 году. Великая Западная железная дорога была национализирована и стала частью British Railways 1 января 1948 года.
The Lostwithiel and Fowey Railway (L&FR) had opened as far as Carne Point in 1869 but was never completed to the intended terminus at Fowey. The Cornwall Minerals Railway (CMR) arrived from the opposite direction in 1874. A passenger service from Fowey to Newquay via St Blazey started on 1 June 1874. The station had two platforms with loading docks and a goods shed at the St Blazey end. It was situated at Caffa Mill Pill on the north side of the town by the River Fowey. Goods trains from St Blazey passed through the station to the jetties where ships could be loaded directly from the wagons. The L&FR ceased operations at the end of 1879 but on 16 September 1895 a connection was made from the CMR's line to the Lostwithiel line which was refurbished. A passenger service introduced between Fowey and Lostwithiel. An intermediate station was opened at Golant on 1 July 1896, on the same day that the Cornwall Minerals Railway was amalgamated into the Great Western Railway. The advertised passenger service to Newquay was withdrawn on 8 July 1929, although unadvertised workmen's trains continued to run to St Blazey until 29 December 1934. The station was host to a GWR camp coach from 1934 to 1939. A camping coach was also positioned here by the Western Region from 1952 to 1962, the coach was replaced in 1963 by two Pullman camping coaches which were in turn replaced by two larger coaches for a final season in 1964. The Great Western Railway was nationalised into British Railways on 1 January 1948.
Экспорт глины из Китая
L&FR построила пирс в Карн-Пойнте в 1869 году, а CMR построила три пирса между Карн-Пойнтом и своей пассажирской станцией. К 1923 году насчитывалось восемь пирсов, пронумерованных от 1 до 8 от станции к Карн-Пойнту.
The L&FR built a jetty at Carne Point in 1869 and the CMR built three between Carne Point and their passenger station. By 1923 there were eight jetties, numbered 1 to 8 from the station to Carne Point.
Закрытие и последующие события
Пассажирское сообщение с Лоствителем было прекращено 4 января 1965 года, а оставшееся грузовое сообщение из Пара – 1 июля 1968 года. После этого железнодорожная линия была переоборудована в частную дорогу для вывоза каолина из порта Пар. В 2014 году рассматривалась возможность возобновления пассажирского движения по линии до Лоствителя. Здание станции было снесено, а на его месте сейчас автостоянка, хотя оригинальный вокзальный дом сохранился в доковой части порта.
The passenger service to Lostwithiel was withdrawn on 4 January 1965 and the remaining goods traffic from Par ceased on 1 July 1968. The railway was then converted into a private road to bring china clay from Par harbour. Reopening of the Lostwithiel line to passenger services was suggested in 2014. The station has been demolished and the site is now a car park, although the original station house remains in the dock area.