Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
MG F – это шестицилиндровый автомобиль, выпускавшийся компанией MG с октября 1931 по 1932 год. Он также был известен как 12/70. В поисках модели, которая заполнила бы пробел между M Type Midget и 18/80, MG обратилась к одному из двигателей, ставших доступными после приобретения компанией Уильямом Моррисом фирмы Wolseley. Это был 6-цилиндровый двигатель объемом 1271 куб. см с верхним расположением распредвала, ранее использовавшийся в MG M Type Midget 1929 года и ранее установленный на Wolseley Hornet 1930 года. Для маскировки его происхождения двигатель был оснащен декоративными боковыми крышками. Оснащенный двумя карбюраторами SU, он первоначально развивал мощность 4100 об/мин, которая позже была увеличена путем изменения фаз газораспределения. Привод осуществлялся на задние колеса через четырехступенчатую несинхронизированную коробку передач производства ENV. Шасси представляло собой удлиненную версию шасси MG D Type с подвеской на полуэллиптических рессорах и фрикционными амортизаторами Hartford по всему периметру, а также с жесткими передней и задней осями. Использовались проволочные колеса с шинами 4.00 x 19 и центральной гайкой крепления. Колесная база автомобиля составляла , а колея – . Четырехместный турер стоил 250 фунтов стерлингов, а купе Foursome – 289 фунтов стерлингов.
The MG F type Magna is a six cylinder engined car that was produced by MG from October 1931 to 1932. It was also known as the 12/70. Looking for a car to fill the gap between the M Type Midget and the 18/80, MG turned to another of the engines that had become available from William Morris's acquisition of Wolseley. This was the 1271 cc 6 cylinder version of the overhead camshaft engine used in the 1929 MG M type Midget and previously seen in the 1930 Wolseley Hornet and had dummy side covers to disguise its origins. Fitted with twin SU carburettors it produced at 4100 rpm at first, later increased to by revising the valve timing. Drive was to the rear wheels through a four speed non synchromesh gearbox of ENV manufacture. The chassis was a longer version of the one from the MG D type with suspension by half elliptic springs and Hartford friction shock absorbers all round with rigid front and rear axles. Wire wheels with 4.00 x 19 tyres and centre lock fixing were used. The car had a wheelbase of and a track of
The four seat tourer cost £250 and the Foursome coupé cost £289.
F2
Представленный в конце 1932 года, F2 был открытым двухместным автомобилем в модельном ряду. Он также получил долгожданное усиление тормозной системы за счет установки увеличенных 12-дюймовых (300 мм) барабанов на все колеса. Кузов с дверями с прямым верхом был позаимствован у модели J Type Midget.
Introduced in late 1932 the F2 was the open 2 seater car in the range. It also got much needed enhanced braking by fitting larger 12 inch (300 mm) drums all round. The body with straight topped doors came from the J Type Midget.
F3
F3, также представленный в 1932 году, использовал те же тормоза, что и F2, но оснащался кузовами 4-местного турера и купе "Foursome Coupé". Охлаждение двигателя было улучшено за счет изменения направления потока охлаждающей жидкости.
The F3, also introduced in 1932, used the same brakes as the F2 but had the 4 seater tourer and Foursome Coupé bodies fitted. The engine cooling was improved by changing the cooling water flow.