Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Берлине, Германия – бывший вокзал.
Railway station in Berlin, Germany
the former train station
Berlin Ostbahnhof (немецкое название – Восточный вокзал Берлина) – главный железнодорожный вокзал в Берлине, Германия. Он расположен в районе Фридрихсхайн, который сейчас входит в состав административного округа Фридрихсхайн-Кройцберг, и неоднократно менял своё название за свою историю. С 1987 по 1998 год он назывался Берлинский главный вокзал (Berlin Hauptbahnhof), это название теперь носит новый центральный вокзал Берлина, построенный на месте бывшей станции Лехтер. Наряду со станцией Berlin Zoologischer Garten, он являлся одним из двух главных вокзалов города. Однако после открытия нового Hauptbahnhof 26 мая 2006 года его значимость снизилась, и многие поезда дальнего следования были перенаправлены по Север-Южной магистрали через новый тоннель под Тиргартеном, минуя Ostbahnhof.
Berlin Ostbahnhof (German for Berlin East railway station) is a main line railway station in Berlin, Germany. It is located in the Friedrichshain quarter, now part of Friedrichshain Kreuzberg borough, and has undergone several name changes in its history. It was known as Berlin Hauptbahnhof from 1987 to 1998, a name now applied to Berlin's new central station at the former Lehrter station. Alongside Berlin Zoologischer Garten station it was one of the city's two main stations; however, it has declined in significance since the opening of the new Hauptbahnhof on 26 May 2006, and many mainline trains have been re routed on the North–South mainline through the new Tiergarten tunnel, bypassing Ostbahnhof.
Ранняя история
Станция была открыта 23 октября 1842 года как Frankfurter Bahnhof, конечной станцией железнодорожной линии во Франкфурт (Одер) через Фюрстенвальд (Шпрее). В 1845 году ранее независимая железная дорога Берлин-Франкфурт была объединена с Niederschlesisch Märkische Eisenbahngesellschaft (Нижнесилезская маркская железная дорога, NME), с целью продления линии из Франкфурта в Бреслау. После того, как в 1852 году прусское государство взяло под контроль линии NME, станция была переименована в Schlesischer Bahnhof (Силезский вокзал). В 1867 году был открыт старый Остбанхоф (также называемый Küstriner Bahnhof), конечная станция Прусской восточной железной дороги, расположенная немного севернее современной станции Ostbahnhof. В 1882 году старый Остбанхоф был вновь закрыт, а Силезский вокзал был перестроен на нынешнем месте, когда началось строительство Берлинской городской железной дороги – эстакадной железной дороги через центр Берлина, предназначенной для соединения основных вокзалов города. Stadtbahn была завершена в 1886 году; две из четырех путей впоследствии стали одним из основных маршрутов берлинской городской электрички (S-Bahn). Будучи конечной станцией как Силезской, так и Восточной железной дороги, Schlesischer Bahnhof быстро стал «Воротами на Восток» Берлина. До Первой мировой войны из немецкой столицы через Кёнигсберг ходили поезда в Санкт-Петербург (Nord Express), а также в Москву, Вену, Будапешт и Константинополь через Бреслау и Катовице. Во время антиеврейских погромов в Российской империи сюда прибыло множество еврейских беженцев, чтобы продолжить путь в гавани Гамбурга и Бремерхафена для дальнейшей эмиграции.
The station opened on 23 October 1842 as Frankfurter Bahnhof, the terminus of an railway line to Frankfurt (Oder) via Fürstenwalde (Spree). In 1845 the previously independent Berlin–Frankfurt railway merged into the Niederschlesisch Märkische Eisenbahngesellschaft (Lower Silesian Markish Railway Company, NME), aiming at the extension of the line from Frankfurt to Breslau. After the NME lines were taken over by the Prussian state in 1852, the station was renamed Schlesischer Bahnhof (Silesian Station). In 1867, the Old Ostbahnhof (also called Küstriner Bahnhof), the terminus of the Prussian Eastern Railway line was opened, located slightly north of the present Ostbahnhof station. In 1882 the Old Ostbahnhof was again abandoned and Schlesischer Bahnhof was rebuilt on the present site when construction began on the Berlin Stadtbahn, an elevated railway through the Berlin city center built to link the city's major stations. The Stadtbahn was completed in 1886; two of the four tracks later came to form one of the main routes of the Berlin S Bahn suburban railway. As the terminus of both the Silesian and the Eastern Railway line, Schlesischer Bahnhof quickly developed to Berlin's "Gate to the East". Until World War I, trains ran from the German capital via Königsberg to Saint Petersburg (Nord Express) and to Moscow as well as to Vienna, Budapest, and Constantinople via Breslau and Kattowitz. During the Anti Jewish pogroms in the Russian Empire, numerous Jewish refugees arrived here to travel on to the emigration harbors in Hamburg and Bremerhaven.
Вторая мировая война и ГДР
Во время Второй мировой войны станция была сильно повреждена стратегическими бомбардировками и была полностью восстановлена Восточно-германской железной дорогой, Deutsche Reichsbahn. В 1950 году станция была переименована в Берлинский Восточный вокзал, поскольку после установления линии Одер-Нейссе бывшая провинция Силезия в значительной степени оказалась частью Польши, а её немецкое население было выселено. Память о немецкой истории Силезии подавлялась Германской Демократической Республикой. После разделения Германии станция, вместе с Берлином-Лихтенбергом, стала одной из двух главных железнодорожных станций Восточного Берлина. Берлинская стена проходила вдали от станции; сегодня на этом месте находится Ист-Сайдская галерея – самый длинный сохранившийся фрагмент стены. С Восточного вокзала ходили скоростные поезда в Лейпциг, Галле и Дрезден. Станция вновь обслуживалась международными поездами, такими как «Виндобона» до Вены. В 1987 году послевоенное здание было снесено, и началась перестройка вокзала в качестве главного вокзала Восточного Берлина, получившего помпезное название Берлинский Главный вокзал (Берлинский Центральный вокзал). Планировалось строительство гостиницы и большого приёмного зала для прибывающих высокопоставленных представителей стран советского блока. Однако к моменту воссоединения Германии в 1990 году работы были завершены лишь частично. Частично построенная лестница к подземной парковке, оставшаяся со времён строительства перед станцией, остаётся (в 2006 году) незавершённой и огороженной. Незавершённый отель был снесён в начале 1990-х годов.
The station was severely damaged by strategic bombing during World War II and had to be completely rebuilt by the East German railway, the Deutsche Reichsbahn. In 1950 it was renamed Berlin Ostbahnhof, as upon the implementation of the Oder–Neisse line, the former Silesia province was now largely a part of Poland, and its German population expelled. Memories of the German history of Silesia were repressed by the German Democratic Republic. Following the division of Germany, the station was, together with Berlin Lichtenberg, one of two major railway stations in East Berlin. The Berlin Wall ran only away from the station; today that part is the East Side Gallery, the longest remaining fragment of the wall. Express trains ran from Ostbahnhof to Leipzig, Halle, and Dresden. The station was again served by international trains like the Vindobona to Vienna. In 1987 the postwar building was demolished and the station began to be rebuilt as East Berlin's main station, grandly renamed Berlin Hauptbahnhof (Berlin Central Station). The plan called for a hotel and a large reception area for arriving Soviet bloc dignitaries. However, only part of the work was complete by the time of German reunification in 1990. A partially built staircase to the underground car park from this period in front of the station remains (in 2006) unfinished and fenced off. A partly constructed hotel was demolished in the early 1990s.
Последние годы
Название Hauptbahnhof сохранялось долго после окончания разделения Берлина, вплоть до 1998 года, когда станция была переименована в Берлинский Восточный вокзал, вернув ей название, которое она носила в период с 1950 по 1987 год. Спустя год начались работы по сносу вокзала и его последующей реконструкции, завершившейся в 2002 году. От постройки 1980-х годов сохранились лишь административный корпус, некоторые элементы фасада и части платформенной структуры.
The name Hauptbahnhof remained long after the division of Berlin ended, until 1998, when the station was re renamed Berlin Ostbahnhof, restoring the 1950 1987 name. One year later, work began to demolish the station and rebuild it once again, which was completed in 2002. Little remains of the 1980s structure except for an administrative block, some façade elements, and parts of the platform structure.
Характеристики
Станция имеет 11 путей и 9 платформ. 5 платформ используются для движения поездов дальнего следования, а 4 – для S-Bahn. 2 пути являются сквозными.
The station has 11 tracks and 9 platforms. 5 platforms are used for main line and 4 for S Bahn. 2 tracks are through tracks.
В популярной культуре
Остбанхоф был показан в фильме 2004 года «Превосходство Борна». В фильме Джейсон Борн (Мэтт Дэймон) припарковывает здесь машину, входит на вокзал, оставляет сумку в камере хранения и выслеживает Памелу Лэнди (Джоан Аллен).
The Ostbahnhof was featured in the 2004 movie The Bourne Supremacy. In the film, Jason Bourne (Matt Damon) is seen parking his car here, entering the station and leaving a bag in a locker, and tracking down Pamela Landy (Joan Allen).