Бульвар Футхилл: История и современность главной дороги Лос-Анджелеса.

Введение

Бульвар Футхилл — главная дорога в городе и округе Лос-Анджелес, а также магистральная дорога в городе и округе Сан-Бернардино, протяженностью более 97 километров (60 миль), с несколькими заметными разрывами на протяжении маршрута. Как следует из названия, бульвар Футхилл проходит через предгорья гор Сан-Габриэль и Сан-Бернардино. На большей части своей протяженности бульвар Футхилл совпадает с историческим маршрутом 66, поэтому многие закусочные и другие заведения вдоль дороги были отреставрированы в стиле 1950-х годов или используют свою связь с маршрутом 66 в маркетинге.

Описание маршрута

Бульвар Футхилл начинается в перевале Ньюхолл в районе Сильмар города Лос-Анджелес на шоссе Сьерра, вблизи южного окончания автомагистрали Долина Антилопы (SR 14). Бульвар Футхилл – это двухполосная дорога через перевал Ньюхолл, идущая параллельно полосам для грузовиков межштатной автомагистрали 5 до пересечения с бульваром Балбоа, где она становится четырехполосной дорогой на протяжении всей оставшейся длины. На развязке I 5/I 210 бульвар Футхилл направляется на юго-восток вдоль автомагистрали Футхилл, минуя город Сан-Фернандо, и въезжает в район Лейк-Вью к югу от развязки I 210/SR 118. Ранее SR 118 проходила по бульвару Футхилл от развязки 210/118 до Пасадены. В 1974 году была завершена современная трассировка межштатной автомагистрали 210, и единственным оставшимся участком автомагистрали Футхилл Бульвар стала безымянная автомагистраль над Арройо Секо в Пасадене. Бульвар Футхилл покидает долину Сан-Фернандо, проходя через районы Санленд и Туюнга в северо-западной части долины Кресцента. Затем он входит в район Кресцента Хайлендс города Глендейл и является главной улицей в северной части Глендейла. Далее он въезжает в некорпоративный район Ла-Кресента-Монтроз (известный местным жителям как "Ла-Кресента") и служит главной улицей через долину. Пересекая ручей Вердуго, он въезжает в город Ла-Канада-Флинтридж и к северному окончанию автомагистрали Глендейл. Далее на восток находится южное окончание шоссе Анжелес Крест (SR 2). Следует отметить, что хотя автомагистраль Глендейл и шоссе Анжелес Крест оба заканчиваются на бульваре Футхилл, сам Футхилл не пересекает государственный маршрут 2, поскольку трасса SR 2 направляется на восток на 1,6 км по межштатной автомагистрали 210. Этот участок бульвара Футхилл обслуживается маршрутом 3 Glendale Transit и местными маршрутами Metro 90 и 690. Западный участок бульвара Футхилл заканчивается на Oak Grove Drive в Пасадене, где он направляется на юго-восток через безымянную автомагистраль, с развязкой на Yucca Lane. Чтобы добраться до второго участка бульвара Футхилл, нужно двигаться на восток по Oak Grove, где она становится Woodbury Road, на юг по Fair Oaks Avenue и на восток по Walnut Street, проходя через Старый город Пасадена, где на Greenwood Avenue бульвар Футхилл ответвляется. До 1960-х годов существовал другой участок бульвара Футхилл, который простирался на север в Алтадену вдоль современного маршрута Altadena Drive. Этот отрог начинался на текущем пересечении бульвара Футхилл и Altadena Drive в восточной части Пасадены – в то время Футхилл назывался East Foothill Boulevard; Altadena Drive к северу от Футхилла именовался North Foothill Boulevard, а Altadena Drive к югу от Футхилла – Santa Anita Avenue. North Foothill Boulevard шёл на север вдоль восточной части Пасадены в восточную оконечность Алтадены, параллельно каньону Итон, примерно до Mendocino Lane в Алтадене, где маршрут снова стал East Foothill Boulevard и шёл с востока на запад через центральную часть Алтадены. На пересечении с Fair Oaks Avenue в западной Алтадене дорога стала West Foothill Boulevard и упиралась в тупик к западу от Lincoln Avenue, примерно в 1,6 км от конца западного участка Футхилла в Ла-Канада-Флинтридж. Неясно, планировалось ли когда-либо соединить эти два участка, поскольку между ними находятся Arroyo Seco и Jet Propulsion Laboratory; однако изменения направления и дублирование названий улиц были запутанными – North Foothill встречался с East Foothill, было два бульвара East Foothill (один в Пасадене и один в Алтадене) и две авеню Santa Anita (опять же, одна в Пасадене и одна в Алтадене). Город Пасадена и округ Лос-Анджелес согласились изменить название отвода к северу от Футхилла на Altadena Drive; авеню Santa Anita между Футхиллом и южной границей города Пасадена также была переименована в Altadena Drive, хотя это изменение названия произошло только в начале 1970-х годов. Бульвар Футхилл остаётся параллельным межштатной автомагистрали 210 до въезда в городские границы Аркадии, где он направляется на восток, а автомагистраль – на юго-восток. Этот участок бульвара Футхилл, который заканчивается на Mountain Avenue в Монровии, также был частью US 66 до конца 1930-х годов. До строительства Huntington Drive через Дуарте бульвар Футхилл проходил по текущему маршруту Royal Oaks Drive между Shamrock Avenue в Монровии, мимо Highland Avenue в Дуарте, встречаясь с текущим концом бульвара Футхилл на мосту через реку Сан-Габриэль. Большая часть старой трассы в восточной части Дуарте была убрана во время строительного бума в 1940-х годах. К третьему участку бульвара Футхилл можно добраться, двигаясь на юг по Mountain и на восток по Huntington Drive через города Лос-Анджелесского округа Монровия и Дуарте. Пересекая реку Сан-Габриэль в Ирвиндале, Huntington превращается в бульвар Футхилл. Футхилл проходит через город Азуса, где он делает поворот на север на Citrus Avenue. Он продолжается через Глендору в одном квартале к северу от старой трассы US 66 до Amelia Avenue. В Азусе, к востоку от Cerritos Avenue, Alosta Avenue (старая трасса US 66) ответвляется на юго-восток (город Глендора переименовал Alosta Avenue в "Route 66"), а на Amelia Avenue он снова становится бульваром Футхилл. На развязке с SR 210 недалеко от границы городов Сан-Димас/Ла-Верн бульвар Футхилл определяется как State Route 66, хотя он не имеет указателей в округе Лос-Анджелес. Foothill Blvd (SR 66) проходит через северную часть Помоны и Клермонта, прежде чем войти в округ Сан-Бернардино в городе Апленд. Футхилл проходит через жилые районы, прежде чем выйти в Ранчо Кукамонга, где он пересекает межштатную автомагистраль 15. Бульвар Футхилл продолжается на восток через города Фонтана (и такие достопримечательности, как ресторан и деликатесы Bono's), Риалто и Сан-Бернардино. Бульвар Футхилл заканчивается на границе города Сан-Бернардино, где он сохраняет указатели SR 66, но превращается в 5th Street, и маршрут проходит через центр Сан-Бернардино. На развязке с межштатной автомагистралью 215 обозначение SR 66 заканчивается (в центре Сан-Бернардино), хотя старая трасса US 66 шла на север по Mount Vernon Avenue (вдоль старой трассы US 395/US 91), прежде чем покинуть Inland Empire через перевал Кахон. Пятая улица имеет развязку с SR 210 в Хайленде, прежде чем превратиться в Greenspot Road, где она заканчивается в горах Сан-Бернардино. В городах Ранчо Кукамонга, Риалто и Сан-Бернардино есть указатели US 66. Многие другие города вдоль бульвара разместили таблички "Historic Route 66". Законодательное собрание Калифорнии отказалось от государственного контроля над участком от линии Помона–Клермонт на восток до линии Фонтана–Риалто и передало его под местный контроль. SR 66 является частью California Freeway and Expressway System, хотя это ни автомагистраль, ни скоростная дорога. SR 66 является частью National Highway System, сети автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны Федеральным управлением автомагистралей.

Foothill Boulevard starts off in Newhall Pass in the Sylmar district of Los Angeles at Sierra Highway near the southern terminus of the Antelope Valley Freeway (SR 14). Foothill Boulevard is a two lane road through Newhall Pass, paralleling the Interstate 5 truck lanes until its intersection with Balboa Boulevard, where it becomes a four lane road for the remainder of its length. At the I 5/I 210 interchange, Foothill Boulevard heads southeast along the Foothill Freeway, bypassing the city of San Fernando, entering Lake View Terrace south of the I 210/SR 118 interchange. SR 118 formerly ran along Foothill Boulevard from the 210/118 interchange until Pasadena. In 1974, the current alignment of Interstate 210 was completed, and the only remaining portion of the Foothill Boulevard Freeway was the unsigned freeway over the Arroyo Seco in Pasadena. Foothill Boulevard leaves the San Fernando Valley, passing through the Sunland and Tujunga neighborhoods in the northwestern Crescenta Valley. It then enters the Crescenta Highlands neighborhood of Glendale and serves as a main street in the north Glendale area. Then it enters the unincorporated area of La Crescenta Montrose (known just as "La Crescenta" to locals), and it serves as the main street through the valley. Upon crossing the Verdugo Wash, it enters the city of La Cañada Flintridge and the northern terminus of the Glendale Freeway. Further east is the southern terminus of the Angeles Crest Highway (SR 2). Note that although the Glendale Freeway and Angeles Crest Highway both end at Foothill Boulevard, Foothill itself does not intersect State Route 2, as SR 2's alignment heads east 1 mile (2 km) on Interstate 210. This portion of Foothill Boulevard is operated by Glendale Transit line 3 and Metro Local lines 90 and 690. The western segment of Foothill Boulevard ends at Oak Grove Drive in Pasadena, where it heads southeast across the unsigned freeway alignment, with an interchange at Yucca Lane. To reach the second portion of Foothill Boulevard, one must head east on Oak Grove, where it becomes Woodbury Road, head south on Fair Oaks Avenue, and head east on Walnut Street, passing through Old Town Pasadena, where at Greenwood Avenue, Foothill Boulevard branches off. Until the 1960s, there was another segment of Foothill Boulevard that extended north into Altadena along the current route of Altadena Drive. This spur began at the current intersection of Foothill Boulevard and Altadena Drive in the eastern part of Pasadena—at that time, Foothill was named East Foothill Boulevard; Altadena Drive north of Foothill was signed North Foothill Boulevard, while Altadena Drive south of Foothill was signed Santa Anita Avenue. North Foothill Boulevard ran north along the eastern part of Pasadena into the eastern extremity of Altadena, paralleling Eaton Canyon for about At Mendocino Lane in Altadena, the route became East Foothill Boulevard again and ran east–west through the central part of Altadena. At the intersection with Fair Oaks Avenue in west Altadena, the road became West Foothill Boulevard and came to a dead end about west of Lincoln Avenue, a good mile away from the end of the western segment of Foothill in La Cañada Flintridge. It is not clear if the two segments were ever supposed to be connected, as the Arroyo Seco and Jet Propulsion Laboratory intervene; however, the changes in direction and duplicate street names were confusing—not only did North Foothill meet East Foothill, there were two East Foothill Boulevards (one in Pasadena and one in Altadena) and two Santa Anita Avenues (again, one in Pasadena and one in Altadena.) The city of Pasadena and the County of Los Angeles both agreed to change the name of the spur north of Foothill to Altadena Drive; Santa Anita Avenue between Foothill and the southern city limit of Pasadena was also renamed Altadena Drive, though that name change did not occur until the early 1970s. Foothill Boulevard remains parallel to Interstate 210 until entering the Arcadia city limits, where it heads due east and the freeway heads southeast. This section of Foothill Boulevard, which ends at Mountain Avenue in Monrovia, was also a part of US 66 until the late 1930s. Before Huntington Drive was built through Duarte, Foothill Boulevard ran along the current routing of Royal Oaks Drive between Shamrock Avenue in Monrovia just past Highland Avenue in Duarte, meeting the current end of Foothill Boulevard at the San Gabriel River bridge. Most of the old route in eastern Duarte was removed during the housing boom in the 1940s. The third section of Foothill Boulevard is accessed by going south on Mountain and going east on Huntington Drive through the Los Angeles County cities of Monrovia and Duarte. Upon crossing the San Gabriel River into Irwindale, Huntington turns into Foothill Boulevard. Foothill passes through the city of Azusa, where it jogs north at Citrus Avenue. It continues through Glendora one block north of the old U. S. Route 66 to Amelia Avenue. In Azusa, east of Cerritos Avenue, Alosta Avenue (the old U. S. Route 66) forks southeast (the city of Glendora renamed Alosta Avenue "Route 66"), and at Amelia Avenue, it turns back into Foothill Boulevard. At the interchange with SR 210 near the San Dimas/La Verne city limits, Foothill Boulevard is defined as State Route 66, although it is unsigned in Los Angeles County. Foothill Blvd (SR 66) passes through the north end of Pomona and Claremont before entering San Bernardino County in the city of Upland. Foothill passes through residential areas before emerging in Rancho Cucamonga, where it intersects Interstate 15. Foothill Boulevard continues east through the cities of Fontana (and such landmarks as Bono's Restaurant and Deli), Rialto, and San Bernardino. Foothill Boulevard ends at the San Bernardino city limits, where it retains its SR 66 signage, but changes into 5th Street and the route passes through downtown San Bernardino. At the interchange with Interstate 215, the SR 66 designation ends (at downtown San Bernardino), although old US 66 headed north on Mount Vernon Avenue (along old US 395/US 91) before exiting the Inland Empire over the Cajon Pass. Fifth Street has an interchange with SR 210 in Highland before turning into Greenspot Road, where it ends in the San Bernardino Mountains. There are US 66 signs within the cities of Rancho Cucamonga, Rialto, and San Bernardino. Many other cities along the boulevard have posted "Historic Route 66" signage. California's legislature has relinquished state control of the segment from the Pomona–Claremont line east to the Fontana–Rialto line, and turned it over to local control. SR 66 is part of the California Freeway and Expressway System, although it is neither a freeway nor an expressway. SR 66 is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration.