Sunbeam 1000 л.с. – легендарный британский автомобиль-рекордсмен скорости (более 320 км/ч)! Уникальная конструкция с двумя авиационными двигателями. История и где посмотреть.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Sunbeam 1000 HP Mystery, или "The Slug", – автомобиль, установивший рекорд скорости на суше, построенный компанией Sunbeam из Вулверхэмптона и оснащенный двумя авиационными двигателями. Это был первый автомобиль, преодолевший отметку в 200 миль в час. Последним выездом автомобиля стал демонстрационный заезд на трассе Бруклендс на небольшой скорости и с использованием только одного двигателя. В настоящее время он экспонируется в Национальном автомобильном музее в Болье.
The Sunbeam 1000 HP Mystery, or "The Slug", is a land speed record breaking car built by the Sunbeam car company of Wolverhampton that was powered by two aircraft engines. It was the first car to travel at over 200 mph. The car's last run was a demonstration circuit at Brooklands, running at slow speed on only one engine. It is today on display at the National Motor Museum, Beaulieu.
Дизайн
Команда Automobiles Talbot Darracq Луи Коталена испытывала нехватку средств, поэтому разработка новых решений была ограничена. В качестве двигателей использовались два авиационных двигателя Sunbeam Matabele объемом 22,4 литра, ранее применявшихся на скоростном катере. Хотя автомобиль был известен как "1000 л.с.", его фактическая мощность составляла около 900 л.с. (670 кВт). Один двигатель располагался перед водителем, другой – сзади. Задний двигатель запускался первым с помощью сжатого воздуха, после чего запускался передний двигатель через механическое фрикционное сцепление. После синхронизации они фиксировались вместе собачьим сцеплением для попытки установить рекорд. Автомобиль был спроектирован капитаном Джеком Ирвингом и отличался новыми особенностями, такими как полностью закрытый кузов, улучшающий аэродинамику. Автомобиль также был оснащен специально изготовленными шинами, способными выдерживать скорость 200 миль в час, хотя их ресурс при такой скорости составлял всего 3,5 минуты. Еще одной устаревшей конструктивной особенностью являлся привод на заднюю ось с помощью пары цепей. За несколько недель до попытки установить рекорд появились предположения, что Дж. Г. Пэрри Томас погиб, будучи обезглавленным, когда аналогичная цепь на его автомобиле Babs оборвалась на высокой скорости. Однако последующее исследование обломков показало, что причиной аварии стало разрушение заднего правого колеса, что привело к опрокидыванию Babs. Хотя цепи Sunbeam были заключены в бронированный стальной кожух, эти кожухи были предусмотрены конструкцией изначально и не были установлены после аварии Пэрри Томаса.
Louis Coatalen's Automobiles Talbot Darracq team was short of funds and so little new development was possible. The engines were a pair of Sunbeam Matabele 22.4 litre aircraft engines, previously used in a powerboat. Although best known as the "1000 HP" car, its actual power was closer to 900 hp (670 kW). One engine was mounted ahead of the driver, one behind. The rear engine was started first by compressed air, then the front engine was started through a mechanical friction clutch. Once synchronised, they were locked together with a dog clutch for the record attempt. The car was designed by Captain Jack Irving, having new features such as all enveloping bodywork that assisted aerodynamics. The car also had specially made tyres capable of withstanding 200 mph, although only rated for 3½ minutes at these speeds. One more primitive feature was the final drive to the rear axle using a pair of chains. Only weeks before the record attempt, it was speculated that J. G. Parry Thomas had been decapitated when a similar chain in his car Babs had broken at speed. Later investigation of the recovered wreckage suggested instead that the rear right hand wheel had failed, overturning Babs. Although the Sunbeam's chains were enclosed below an armoured steel housing, these covers had been designed from the beginning, they were not added after Parry Thomas' accident.
Запись
Sunbeam 1000 HP стал первым неамериканским автомобилем, предпринявшим попытку установить рекорд скорости на суше на пляже Дейтона-Бич. 29 марта 1927 года Генри Сегрейв на этом автомобиле достиг нового рекорда скорости на суше – 203,79 мили в час (327,97 км/ч), став первым автомобилем, превысившим скорость в 200 миль в час (320 км/ч).
The Sunbeam 1000 HP was the first non American car to run on Daytona Beach for a land speed record attempt. On 29 March 1927, Henry Segrave drove the car to a new land speed record of 203.79 miles per hour (327.97 km/h), the first car to reach a speed over 200 mph (320 km/h).