Компания Pressed Steel Car: История и производство железнодорожной техники и военной бронетехники.
Pressed Steel Car Company
Pressed Steel Car Company: история американского производителя железнодорожного транспорта (1899-1956). Основание, слияния, поставки стали от Carnegie Steel.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Производитель подвижного состава
Rolling stock manufacturer
Компания Pressed Steel Car Company была производителем железнодорожных вагонов и оборудования, основанная в 1899 году и располагавшая производственными мощностями в Питтсбурге, штат Пенсильвания, и Чикаго. Компания просуществовала до 1956 года.
The Pressed Steel Car Company was a builder of railroad cars and equipment based in Pittsburgh, Pennsylvania, that was founded in 1899, and had facilities in Pittsburgh and Chicago. It operated until 1956.
Перед Второй мировой войной
Компания Pressed Steel Car Company of Pittsburgh была основана 17 февраля 1899 года в результате объединения Schoen Pressed Steel Company (Питтсбург) и британской компании Fox Solid Pressed Steel Company, созданной в 1889 году в Джолиете, в 30 милях к юго-западу от Чикаго. К апрелю 1899 года компания располагала тремя заводами: завод Шен в Вудс-Ран (Аллегени, штат Пенсильвания), сталелитейный завод Фокс на авеню МакКэндлес (Питтсбург, штат Пенсильвания) и сталелитейный завод Фокс в Джолиете (штат Иллинойс). Примерно через месяц после основания было объявлено о соглашении, по которому Pressed Steel Car Company будет закупать всю сталь у Carnegie Steel Company, а Carnegie прекратит производство вагонов. Первоначально компания производила только грузовые вагоны, но в 1903 году поставила 35 стальных пассажирских вагонов с подрамником для Северо-Западной надземной железной дороги Чикаго, а затем менее чем через два года создала цех, специализирующийся на производстве пассажирских вагонов. 24 июля 1936 года компания была зарегистрирована как Pressed Steel Car Company, Inc. По состоянию на 17 мая 1938 года в компании работало 2000 сотрудников, а также 1225 сотрудников в дочерних предприятиях. Компания участвовала в проектировании и производстве 24 самоходных гаубиц M43 и 311 самоходных пушек M40, тяжелых танков T29, машин для перевозки боеприпасов T30, самоходных пушек M7, легких танков M3 (501), средних танков M4 (1000) и их модификаций, общее количество которых в серии M4 превысило 8600 единиц, включая M4A1 (3700), M4A2 (21), модернизированные M4A1 (3396) и бронированные эвакуационные машины M32 (более 900). В мае 1940 года Великобритания испытывала острую потребность в танках и начала поиск поставщиков M3 Stuart в Соединенных Штатах. Британская закупочная комиссия выбрала Pressed Steel Car Company в качестве одного из поставщиков и 25 октября 1940 года разместила заказ на 501 танк M3. 13 июля 1941 года Pressed Steel завершила производство первого танка M3 Grant для британской армии.
The Pressed Steel Car Company of Pittsburgh came into existence 17 February 1899 and was an amalgamation of the Schoen Pressed Steel Company, Pittsburgh, and the British company, the Fox Solid Pressed Steel Company, set up in 1889 in Joliet, 30 miles southwest of Chicago. In April 1899, it had three plants: The Schoen plant at Woods Run in Allegheny, Pennsylvania; the Fox steel plant on McCandless Avenue in Pittsburgh, Pennsylvania, and the Fox steel plant in Joliet, Illinois. Approximately one month after forming, a deal was announced that the Pressed Steel Car Company would purchase all of its steel from the Carnegie Steel Company, and Carnegie would stop making cars. At first the company only produced freight cars, but in 1903 it delivered 35 steel underframe passenger cars to the North Western Elevated Railway of Chicago, and then set up a shop just for passenger car manufacturing in less than two years. On July 24, 1936, it was incorporated as the Pressed Steel Car Company, Inc. As of May 17, 1938, it employed 2,000 employees, as well as 1, 225 employees in subsidiary companies. It was involved in the design and production of 24 M43 Howitzer Motor Carriages and 311 M40 Gun Motor Carriages., T29 Heavy Tanks, T30 Ammunition Carriers, M7 Gun Motor Carriages, M3 Light Tanks (501,) M4 Medium Tanks (1000) along with its variants totaling in over 8600 in M4 series M4A1 (3700,) M4A2 (21,) improved M4A1 (3396,) M32 Tank Recovery Vehicles (over 900.) In May 1940, Britain had a pressing need for more tanks, and started looking for suppliers of the M3 Stuart in the United States. The British Purchasing Commission chose the Pressed Steel Car Company as one of the suppliers and placed an order for 501 M3 tanks on October 25, 1940. On July 13, 1941, the first Pressed Steel completed the first M3 Grant tank for the British.
После Второй мировой войны
Компания возобновила производство железнодорожных вагонов после Второй мировой войны, со временем расширив ассортимент продукции, включив в него товары не для железных дорог, и изменив своё название на U. S. Industries в 1954 году. В 1956 году U. S. Steel приобрела все оставшиеся активы компании.
The company resumed railroad car production after World War II, eventually diversifying into non railway products and changing its name to U. S. Industries in 1954. In 1956, U. S. Steel purchased all remaining assets of the company.
Офицеры
Председатель Чарльз Т. ШоунПервый вице-президент Э. Н. ДикерсонВторой вице-президент Генри У. Оливер-младшийТретий вице-президент У. Х. ШоунСекретарь У. О. ЖакетКазначей У. К. ДеАрмондГенеральный директор Ф. А. ШоунАгент по продажам Дж. Б. Брэди
President Charles T. Schoen1st Vice President E. N. Dickerson2nd Vice President Henry W. Oliver Jr.3rd Vice President W. H. SchoenSecretary W. O. JacquetteTreasurer W. C. DeArmondGeneral Manager F. A. SchoenSales Agent J. B. Brady